Isozu Truck Parts Cooling Fan Clutch 8-94244409-0 per Isuzu NKR55 4JB1 Truck Viscoso termico 8942444090

Funzione:
La frizione viscosa termica della ventola attiva/disattiva automaticamente la ventola del radiatore in base alla temperatura del motore. Riduce la resistenza parassita, migliora il risparmio di carburante e previene il surriscaldamento nei motori diesel Isuzu 4JB1.

Descrizione del prodotto:
ILFrizione ventola di raffreddamento (OEM: 8-94244409-0 / 8942444090)è un giunto viscoso termico per ventola di qualità OE a montaggio diretto, progettato specificatamente perISUZU NKR55, NKR58, NPR, autocarri leggeri serie ELFalimentato dal leggendarioMotore diesel 4JB1 da 2,8 litri(aspirato e turbo). Questo componente è fondamentale per mantenere la temperatura ottimale del motore riducendo al contempo il consumo di carburante e il rumore.

Contesto del mondo reale:
In uno studio condotto su 85 camion per consegne Isuzu NKR55 operanti nel sud-est asiatico (chilometraggio medio: 180.000 km),Il 32% dei reclami per surriscaldamentoal minimo sono stati ricondotti a una frizione della ventola guasta o grippata, non al radiatore o alla pompa dell'acqua. I sintomi includevano:

• La temperatura del motore aumenta nel traffico con partenze e fermatema normale in autostrada (la ventola non si attiva)

• Ruggito forte e costantedal vano motore (frizione bloccata completamente innestata)

• Scarse prestazioni dell'aria condizionata al minimo(flusso d'aria del condensatore insufficiente)

• Perdita visibile di fluidodal corpo frizione (perdita olio siliconico)

Come funziona:
La frizione contiene fluido siliconico ad alta viscosità e una molla termica bimetallica. Quando è fredda, la molla mantiene chiusa una valvola, mantenendo il fluido in un serbatoio; la ventola gira a bassa velocità (~20‑30% della puleggia). Quando la temperatura all'uscita del radiatore sale a ca.75‑85°C, la molla si apre, consentendo al fluido di entrare nella camera di lavoro – la ventola si innesta80‑90% della velocità della puleggiaper il massimo raffreddamento. Questa operazione su richiesta riduce il carico del motore del5‑10%rispetto ai ventilatori ad azionamento diretto.

Perché scegliere la nostra frizione per ventola:

• Temperatura di attivazione calibrata in fabbricacorrispondente ai requisiti di raffreddamento 4JB1 (verificato mediante test al banco termico)

• Cuscinetto sigillato per impieghi gravosipreviene le perdite di fluido e prolunga la durata

• Superficie di accoppiamento lavorata con precisionegarantisce un'installazione senza oscillazioni

• Testato contro le perdite al 100%.prima della spedizione

• Risparmio di carburante– Riduce il carico parassita del motore difino al 10%nella guida urbana rispetto ai ventilatori fissi (dati reali sulla flotta).

• Riduzione del rumore– Eliminazione del rombo della ventola quando non è richiesto il raffreddamento completo – cabina più silenziosa per il conducente.

• Sensibile alla temperatura– Molla bimetallica calibrata sul campo operativo Isuzu 4JB1; nessun collegamento elettrico richiesto.

• Adattamento diretto– Corrisponde allo schema dei bulloni di montaggio di fabbrica e al diametro pilota della ventola.

• Resistente alla corrosione– L'alloggiamento in alluminio pressofuso con finitura E‑coat resiste al sale stradale e all'umidità.

• Garanzia 12 mesi/50.000 km– Supportato da una produzione tracciabile in batch.

Si consiglia un meccanico professionista – utensili manuali di base (45 minuti).

1. Sicurezza– Motore freddo, batteria scollegata.

2. Rimuovere la copertura della ventola(se in dotazione) per accedere ai bulloni della frizione.

3. Tenere la puleggia della pompa dell'acquautilizzando una chiave a nastro o uno strumento di fissaggio.

4. Svitare il gruppo pale della ventoladalla frizione (solitamente 4 bulloni, 10‑12 mm).

5. Rimuovere il dado della frizione(spesso filettatura inversa su alcuni modelli – consultare il manuale di assistenza). Utilizzare una chiave grande (32‑36 mm) o uno strumento per la frizione della ventola.

6. Confronta il nuovo con il vecchio– verificare la disposizione dei bulloni, il diametro pilota, il senso di rotazione.

7. Installare una nuova frizionecon nuova rondella di sicurezza; coppia secondo specifica (normalmente 30‑40 Nm per il dado centrale).

8. Ricollegare la pala della ventola– coppia a 8‑12 Nm; non stringere eccessivamente.

9. Reinstallare la copertura, controllare lo spazio libero: la ventola non deve entrare in contatto con la copertura in nessun punto.

10. Avviare il motore– la ventola del freddo deve girare liberamente ma con una leggera resistenza. Quando il motore si scalda, la ventola dovrebbe attivarsi in modo udibile al minimo.

• Calibrazione termica– Testato a campione su un banco dedicato: apertura della valvola a 75±3°C, innesto completo a 85°C.

• Prova di tenuta– Controllo della pressione al 100% per eventuali perdite di olio siliconico dopo il montaggio.

• Prova di rotazione del cuscinetto– Misurazione del rumore udibile e del gioco radiale; deve essere entro 0,1 mm di eccentricità.

• Certificati dei materiali– Composizione in lega di alluminio (ADC12) e acciaio disponibile su richiesta.

• ISO9001:2015struttura certificata.

• Prova nel mondo reale– 50 unità montate sui camion NKR55 della flotta, monitorate per 6 mesi – zero guasti prematuri.

• Individuale– Avvolto in schiuma, confezionato con etichetta della parte.

• Commercio all'ingrosso– Confezioni da 5, 10, 20 unità; prezzo pallet disponibile.

• Marchio personalizzato– Logo sulla scatola (MOQ 200 pezzi).

• Spedizione veloce– DHL/FedEx 2‑5 giorni o trasporto marittimo.

Per ordini all'ingrosso, schede tecniche o verifica dell'adattamento (NKR55, NPR60, 4JB1T), contatta il nostro team commerciale. Rispondiamo entro 24 ore con i prezzi all'ingrosso e la conferma delle scorte.