Perno molla a balestra per carichi pesanti Acciaio al carbonio ad alta resistenza con placcatura in zinco o ossido nero e foro per grasso per Isuzu FSR Elf FSR90

ILPerno molla a balestra (OEM: 1-51161004-3 / 1511610043 / 1-51161-004-3)è un perno in acciaio al carbonio forgiato utilizzato nel sistema di grilli della sospensione posteriore diAutocarri medi Isuzu FSR, Elf e FSR90. Passa attraverso l'occhiello della molla e la piastra della staffa/grillo, agendo come un punto di articolazione che consente alla molla di ruotare resistendo ai carichi verticali e laterali.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e prestazioni di sospensione affidabili
• Acciaio ad alta resistenza:Forgiato o lavorato in acciaio al carbonio, trattato termicamente per resistere all'usura
• Gambo rettificato di precisione:La superficie liscia riduce l'usura della boccola e garantisce un corretto adattamento
• Raccordo per grasso pronto:Include foro per grasso zert per consentire la lubrificazione
• Resistente alla corrosione:La zincatura o il rivestimento in ossido nero proteggono dalla ruggine
• Estremità filettata:Consente un fissaggio sicuro con dado e coppiglia
• Ripristina l'integrità della sospensione:Elimina giochi, rumori sordo e usura irregolare dei pneumatici
• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni OE: nessuna modifica richiesta
• Conveniente:Alternativa conveniente ai perni OEM originali

Questo perno a balestra è progettato specificamente per i camion Isuzu di medie dimensioni:

• ISUZU FSR(autocarro medio, vari anni di modello)
• Elfo ISUZU(camion leggera, serie N)
• ISUZU FSR90(variante specifica del telaio)

Compatibilità motore:Non specifico per il motore: adatto a vari motori (6BD1, 6BG1, 4BD1, ecc.)

Passaggi tipici di installazione per la sostituzione del perno del grillo a molla:

1. Sollevare e sostenere in sicurezza il veicolo, sostenere l'asse
2. Rimuovere il vecchio dado e la coppiglia
3. Estrarre la vecchia spina elastica (usare olio penetrante se grippato)
4. Ispezionare le boccole degli occhielli della molla: sostituirle se usurate
5. Pulire la superficie interna della boccola
6. Lubrificare il nuovo gambo del perno con grasso
7. Inserire il nuovo perno attraverso la staffa del telaio, la boccola e la piastra del grillo
8. Installare il nuovo dado e serrare secondo le specifiche (tipicamente 80-120 Nm per autocarri leggeri/medi)
9. Inserire una nuova coppiglia
10. Ingrassare il perno attraverso il raccordo zert finché il grasso non fuoriesce dalle estremità della boccola
11. Ripetere per l'altro lato (sostituire in coppia)

• Verifica del materiale:Composizione dell'acciaio e resistenza alla trazione testati
• Controllo dimensionale:Lunghezza, diametro, passo della filettatura e dimensioni della testa verificati rispetto ai progetti OE
• Test di durezza:Durezza superficiale (HRC 35-45) confermata
• Ispezione del calibro della filettatura:Filettature controllate con calibri passa/non passa
• Ispezione del foro di grasso:Diametro e posizione del foro verificati
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per bave, crepe o difetti superficiali
• Confezionato in modo sicuro:Spilla avvolta in carta antiruggine, sigillata in busta di plastica

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea