Assemblaggio differenziale per camion Isuzu 4D31 4D34 con capacità di carico di 18 tonnellate, alloggiamento in ferro flessibile e ingranaggi rinforzati

IlAssemblaggio differenzialeè un componente di trasmissione di sostituzione diretta di qualità superiore progettato perAutocarri Isuzu per uso mediodotati diMotori diesel 4D31 o 4D34e indicati per18 tonnellatepeso lordo del veicolo.

Funzione:Distribuisce la coppia motore tra le ruote sinistra e destra, consentendo loro di ruotare a velocità diverse durante le curve.e durata del sistema di trasmissione per i camion Isuzu 4D31/4D34.

• Capacità di carico di 18 tonnellate:Progettato per l'uso commerciale pesante, resiste a forti coppie e carichi d'urto.
• Set di ingranaggi di precisione:Anello e pignone ipoidi, a giro per un funzionamento silenzioso e un contatto completo con i denti.
• Carcassa in ferro duttile:Forza e resistenza agli urti superiori rispetto alla ghisa grigia.
• Ingranaggi a cassa:Durezza superficiale HRC 58-62 per una resistenza all'usura eccezionale.
• Preassemblati:Risparmia tempo di installazione; include cuscinetti e guarnizioni (non è necessario premere).
• Sostituzione diretta:Corrisponde ai punti di montaggio OE e alle spline dell'albero.
• Ripristina la guidabilità:Elimina rumore, vibrazioni e scarsa trazione.
• Risparmio economico:Un'alternativa conveniente ai differenziali Isuzu originali.

Questo differenziale è progettato per i camion Isuzu con motori 4D31/4D34 e 18 tonnellate di GVW.

Modelli di autocarri Isuzu (tipici):

• Camioni ISUZU per uso medio (codici del modello: varianti NPR, NQR, FSR, FTR con 4D31/4D34)
• Motore 4D31: diesel in linea da 3,6 litri
• Motore 4D34: turbodiesel in linea da 3,9 litri

Passi di installazione (pensiero generale):

1. Rimuovere il vecchio differenziale dal corpo dell'asse.
2. Pulire l'alloggiamento e controllare se i tubi degli assi sono danneggiati.
3. Installare un nuovo gruppo differenziale con cuscinetti e guarnizioni forniti.
4. Regolare il precarico del cuscinetto laterale utilizzando i rivestimenti.
5. Impostare l'anello e il pignone in risposta alle specifiche OE (in genere 0,15-0,25 mm).
6. Verificare il modello di contatto dentale con il composto di marcatura.
7. Riinstallare gli alberi degli assi, riempire con olio di ingranaggio (GL-5, viscosità corretta).
8. Prova su strada e controllo del rumore o delle perdite.

• Metrologia degli attrezzi:Anello e pignone ispezionati per il profilo dei denti, piombo e errore di passo.
• Prova di durezza:Profondezza della cassa e durezza del nucleo verificati.
• Prova di perdita:Alloggiamento sotto pressione per verificare la porosità.
• Controllo della reazione e del precarico:Esemplari di gruppi testati per la corretta retina degli ingranaggi.
• Ispezione delle particelle magnetiche:Rivelate crepe nell'alloggiamento o negli ingranaggi.
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione o errori di lavorazione.
• Imballaggio sicuro:Rivestito di olio antirruggine, avvolto, confezionato con supporti di schiuma.

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse