| MOQ: | 5 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
8-97047092-0 8970470920 Set di pignoni ad anello per il rapporto Isuzu NPR NQR 6,83
Descrizione del prodotto
Funzione (entro 200 caratteri):
Un set di ingranaggi della trasmissione finale ipoide di precisione (corona e pignone) che fornisce la moltiplicazione finale della coppia e la riduzione della velocità dalla trasmissione alle ruote posteriori, garantendo un'erogazione di potenza ottimale per i camion Isuzu NPR/NQR per carichi medi.
Descrizione del prodotto (dettagliata):
ILSet ingranaggi trasmissione finale (numeri OEM: 8-97047092-0 / 8970470920), indicato anche come ruota dentata e pignone o set corona e pignone, è un componente di trasmissione di alta qualità a sostituzione diretta, progettato specificamente perISUZU NPR, NQR e camion medi serie N compatibiliofferto daMotori diesel 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 e 4BD1. Questo gruppo di ingranaggi ipoidi è il cuore dell'asse posteriore, responsabile della riduzione finale della velocità di rotazione e della moltiplicazione della coppia prima che venga trasmessa alle ruote. Influisce direttamente sull'accelerazione del veicolo, sulla capacità di trazione del carico, sull'efficienza della trasmissione e sulle caratteristiche del rumore dell'assale posteriore.
Prodotto per soddisfare o superarespecifiche dell'equipaggiamento originale (OE)., questo set di anello e pignone abbinato è forgiato in acciaio legato ad alta resistenza cementato (20CrMnTi con 20CrNiMo opzionale) e rettificato di precisione utilizzando l'avanzata tecnologia di taglio degli ingranaggi Gleason. I profili dei denti sono temprati a induzione e lappati come un set accoppiato per garantire un perfetto contatto dei denti, un funzionamento silenzioso e la massima resistenza alla fatica alle elevate richieste di coppia della famiglia di motori diesel 4HG1/4HE1.
Il set di ingranaggi è dotato di aConteggio dei denti 6:41, che dà un risultato numericamente elevatoRapporto di trasmissione finale 6,83:1. Questo rapporto 6,83 è specificamente ottimizzato per consegne in città con arresti e partenze pesanti, salite in salita con carico e moltiplicazione massima della coppia a velocità inferiori: il rapporto ideale per i camion ISUZU NPR che operano regolarmente al massimo GVWR in ambienti urbani. Una trasmissione finale usurata o abbinata in modo errato produrrà sintomi inequivocabili: un tono acutogemere o ululare durante l'accelerazione(usura pignone), aringhio o rimbombo in decelerazione(gioco della corona dentata), oppure arumore metallico quando si passa dalla marcia avanti alla retromarcia(gioco eccessivo dell'ingranaggio). Nei casi più gravi, i denti scheggiati o rotti possono portare al blocco completo dell'assale, causando guasti catastrofici alla trasmissione.
Che tu stia ricostruendo un differenziale usurato su un camion per consegne NPR ad alto chilometraggio, cambiando i rapporti al ponte per un'applicazione professionale specifica o riparando un set di ingranaggi di fabbrica guasto su un telaio Chevrolet Serie W, questo set di anelli e pignoni di qualità OE è la soluzione diretta per ripristinare un trasferimento di potenza e una guidabilità silenziosi e affidabili.
Nota: questo elenco è per asolo set corona e pignone abbinati. È obbligatoria l'installazione professionale da parte di uno specialista di differenziali, compresi lo spessore preciso del pignone, l'impostazione del precarico del cuscinetto e la regolazione del gioco. I bulloni della corona dentata, il dado del pignone, il manicotto di schiacciamento e il kit di revisione del differenziale sono venduti separatamente.
| Numero di parte: | 8-97047092-08970470920 | Nome del prodotto: | Set pignone ad anello |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Isuzu NPRNQR | Modello del motore: | |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Set abbinato – Lappato per un funzionamento silenzioso:
Ogni pignone e corona dentata sono lappati insieme e incisi con numeri corrispondenti per garantire il corretto contatto dei denti, un funzionamento silenzioso e una lunga durata degli ingranaggi.
Rapporti: scegli il set di ingranaggi giusto per la tua applicazione
| Rapporto (Anello: Pignone) | Conteggio dei denti | Rapporto numerico | Applicazione tipica |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 e 41 | 6.83 | Stop-start intenso, erogazione in città, massima moltiplicazione della coppia —questo prodotto |
| 6:37 | 6 e 37 | 6.17 | Uso urbano pesante/misto |
| 7:39 | 7 e 39 | 5.57 | Misto autostrada/città |
| 8:39 | 8 e 39 | 4.88 | Navigazione in autostrada, giri al minuto più bassi |
| 10:41 | 10 e 41 | 4.10 | Autostrada a lungo raggio, massimo risparmio di carburante |
Nota: verifica l'etichetta dell'asse o conta i denti sul set di ingranaggi originale prima di ordinare. L'installazione di un rapporto errato comporterà un errore del tachimetro, uno scarso risparmio di carburante e un regime motore errato a velocità autostradale.
Potenziali sintomi e diagnosi di guasto
| Sintomo | Probabile causa | Azione |
|---|---|---|
| Sibilo/ululato acuto in accelerazione | Denti del pignone o della corona dentata usurati, spesso causati da un precarico errato del cuscinetto o da una perdita di lubrificante | Sostituire il set anello e pignone; ispezionare i cuscinetti |
| Ringhio/rombo in decelerazione | Denti della corona dentata usurati o danni alle superfici dei cuscinetti dell'albero del pignone | Sostituire il set anello e pignone; ispezionare la scatola del differenziale |
| Clunk/tonfo durante il cambio marcia (guidare in retromarcia) | Gioco eccessivo degli ingranaggi dovuto a superfici di spinta usurate o profili dei denti danneggiati | Sostituire il set anello e pignone; regolare il gioco |
| Particelle metalliche nell'olio del differenziale | Particelle di ottone/rame (materiale del cuscinetto) o acciaio indicano un'usura avanzata di anello e pignone | Sostituire il set anello e pignone; alloggiamento dell'asse a filo |
| Frattura completa del dente/blocco dell'asse | Nei casi più gravi, un dente rotto può incastrarsi tra l'anello e il pignone, bloccando l'asse posteriore | Sostituzione immediata; ispezionare l'alloggiamento dell'asse per eventuali danni |
Caratteristiche e vantaggi
Qualità OE:Prodotto secondo i rigorosi standard dimensionali, materiali e prestazionali OEM ISUZU per una sostituzione perfetta e diretta: non sono necessarie modifiche, staffe adattatrici o lavorazioni personalizzate.
Rapporto ottimale 6,83 per applicazioni pesanti:Il rapporto di trasmissione finale di 6,83:1 (conteggio dei denti 6:41) fornisce la massima moltiplicazione della coppia per consegne urbane stop-start, salite in salita con carico e applicazioni professionali impegnative: il rapporto ideale per i camion ISUZU NPR che operano al massimo GVWR.
Acciaio legato 20CrMnTi ad alta resistenza:Forgiato in lega di acciaio cementato di prima qualità (equivalente a 20CrMnTi/SAE 8620), trattato termicamente per un'eccezionale tenacità del nucleo e durezza superficiale (HRC 58–62) per resistere alle elevate richieste di coppia dei motori diesel 4HG1 e 4HE1.
Pignone scanalato a 16 denti:La scanalatura con taglio di precisione garantisce un innesto positivo con la forcella del pignone, eliminando il gioco della trasmissione e la perdita di potenza.
12 bulloni della corona dentata:Schema standard a 12 bulloni per un montaggio sicuro sulla scatola del differenziale, compatibile con supporti del differenziale sia aperti che a slittamento limitato.
Ripristina il trasferimento di potenza:Sostituisce gli ingranaggi usurati, scheggiati o rotti, ripristinando la piena erogazione della coppia ed eliminando il gioco della trasmissione e il rumore degli ingranaggi.
Sostituzione diretta per Chevrolet/GMC serie W:Pienamente compatibile con i camion Chevrolet Serie W e GMC Forward (1999‑2004) che condividono il telaio Isuzu NPR.
Certificato ISO 9001:2015 / IATF 16949:La struttura soddisfa gli standard internazionali di gestione della qualità automobilistica, garantendo risultati coerenti, tracciabili e affidabili per le flotte commerciali all'ingrosso.
Garanzia di 12 mesi:Supportato dalla tracciabilità dei lotti del produttore e da una garanzia completa di 12 mesi contro difetti di materiale e di fabbricazione.
Vantaggio all'ingrosso:Perfetto per specialisti di differenziali, distributori di ricambi per autocarri pesanti e programmi di manutenzione della flotta: venduto singolarmente o in confezioni sfuse (5, 10, 20, 50 set).
Controllo qualità (trasparente e verificabile)
Verifica del materiale:Composizione dell'acciaio legato forgiato (20CrMnTi / SAE 8620) verificata tramite analisi spettrografica, conforme agli standard JIS / SAE di durabilità e fatica.
Precisione dimensionale:Schema dei fori dei bulloni della corona dentata (12 bulloni), diametro pilota della corona dentata, profilo scanalato dell'albero del pignone (16 denti) e geometria complessiva dell'ingranaggio verificati rispetto ai progetti OE utilizzando apparecchiature CMM (tolleranza di ±0,02 mm).
Ispezione del profilo del dente:Denti degli ingranaggi ispezionati per profilo, passo, passo e finitura superficiale utilizzando apparecchiature di controllo degli ingranaggi dedicate (Gleason / Klingelnberg) - garantisce un trasferimento di potenza silenzioso ed efficiente.
Test di durezza:Profondità della cassa di induzione (0,8–1,2 mm) e durezza superficiale (HRC 58–62) verificate tramite test Rockwell su campioni di lotti.
Controllo della lappatura e dello schema di contatto:Ogni set abbinato viene lappato e testato il modello di contatto per garantire un corretto cuscinetto dei denti (centrato, leggermente caricato sulla punta) e un funzionamento silenzioso.
Misurazione dell'eccentricità:L'eccentricità radiale della superficie di montaggio della corona dentata e della flangia del pignone misurata a ≤ 0,05 mm: garantisce il montaggio concentrico ed elimina le vibrazioni.
Verifica del gioco:Set campione testati in una scatola differenziale per confermare il corretto intervallo di gioco (0,10–0,20 mm per set di ingranaggi ipoidi).
Certificato IATF 16949 / ISO 9001:2015:La struttura soddisfa gli standard internazionali di gestione della qualità automobilistica, garantendo risultati coerenti, tracciabili e affidabili per le flotte commerciali all'ingrosso.
Ispezione visiva:Ispezionato al 100% per bruciature da molatura, crepe superficiali, segni di scheggiatura o porosità prima della spedizione.
Confezionato in modo sicuro:Rivestito ad olio anticorrosione, sigillato singolarmente in un sacchetto VCI con barriera contro l'umidità e confezionato con etichettatura delle parti in stile OE per prevenire ruggine e danni ai bordi durante lo stoccaggio a lungo termine e la spedizione internazionale.
Imballaggio e fornitura
Confezione individuale:Ogni set di anelli e pignoni è rivestito di olio anticorrosione, sigillato singolarmente in un sacchetto VCI con barriera contro l'umidità e confezionato con etichettatura delle parti in stile OE. I bulloni della corona dentata e il dado del pignone lo sononon incluso.
Ordini all'ingrosso/all'ingrosso:Disponibile per distributori di ricambi per autocarri pesanti, specialisti di differenziali, catene di officine, operatori di flotte ed esportatori internazionali - venduti in confezioni da 5, 10, 20, 50 set; prezzi per pallet disponibili per ordini di volume.
Personalizzazione:L'imballaggio per la vendita al dettaglio neutro o con etichetta privata (comprese le etichette con codice a barre personalizzate) è disponibile per ordini all'ingrosso di grandi quantità (si applica una quantità minima di ordine). Discuti le tue esigenze di branding con il nostro team di vendita.
Spedizione veloce:Stock pronto per la spedizione immediata in tutto il mondo tramite corriere espresso (DHL, FedEx, UPS) per riparazioni urgenti o trasporto marittimo economico da hub logistici centrali (Guangzhou, Singapore, Rotterdam, Los Angeles).
Supporto all'ingrosso:Contratti di fornitura a lungo termine, prezzi commerciali scaglionati e opzioni di drop shipping disponibili per i distributori approvati. Contatta il nostro reparto trasmissioni ISUZU per creare un account all'ingrosso oggi stesso.
Inchiesta
Per prezzi, disponibilità o acquisto in blocco diSet ingranaggi trasmissione finale ISUZU 8-97047092-0 (8970470920) per motori NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 e camion Chevrolet / GMC serie W, contatta il nostro team di vendita per un preventivo all'ingrosso competitivo e supporto tecnico esperto. Rispondiamo a tutte le richieste entro 24 ore.
| MOQ: | 5 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
8-97047092-0 8970470920 Set di pignoni ad anello per il rapporto Isuzu NPR NQR 6,83
Descrizione del prodotto
Funzione (entro 200 caratteri):
Un set di ingranaggi della trasmissione finale ipoide di precisione (corona e pignone) che fornisce la moltiplicazione finale della coppia e la riduzione della velocità dalla trasmissione alle ruote posteriori, garantendo un'erogazione di potenza ottimale per i camion Isuzu NPR/NQR per carichi medi.
Descrizione del prodotto (dettagliata):
ILSet ingranaggi trasmissione finale (numeri OEM: 8-97047092-0 / 8970470920), indicato anche come ruota dentata e pignone o set corona e pignone, è un componente di trasmissione di alta qualità a sostituzione diretta, progettato specificamente perISUZU NPR, NQR e camion medi serie N compatibiliofferto daMotori diesel 4HG1, 4HE1, 4HF1, 4BG1 e 4BD1. Questo gruppo di ingranaggi ipoidi è il cuore dell'asse posteriore, responsabile della riduzione finale della velocità di rotazione e della moltiplicazione della coppia prima che venga trasmessa alle ruote. Influisce direttamente sull'accelerazione del veicolo, sulla capacità di trazione del carico, sull'efficienza della trasmissione e sulle caratteristiche del rumore dell'assale posteriore.
Prodotto per soddisfare o superarespecifiche dell'equipaggiamento originale (OE)., questo set di anello e pignone abbinato è forgiato in acciaio legato ad alta resistenza cementato (20CrMnTi con 20CrNiMo opzionale) e rettificato di precisione utilizzando l'avanzata tecnologia di taglio degli ingranaggi Gleason. I profili dei denti sono temprati a induzione e lappati come un set accoppiato per garantire un perfetto contatto dei denti, un funzionamento silenzioso e la massima resistenza alla fatica alle elevate richieste di coppia della famiglia di motori diesel 4HG1/4HE1.
Il set di ingranaggi è dotato di aConteggio dei denti 6:41, che dà un risultato numericamente elevatoRapporto di trasmissione finale 6,83:1. Questo rapporto 6,83 è specificamente ottimizzato per consegne in città con arresti e partenze pesanti, salite in salita con carico e moltiplicazione massima della coppia a velocità inferiori: il rapporto ideale per i camion ISUZU NPR che operano regolarmente al massimo GVWR in ambienti urbani. Una trasmissione finale usurata o abbinata in modo errato produrrà sintomi inequivocabili: un tono acutogemere o ululare durante l'accelerazione(usura pignone), aringhio o rimbombo in decelerazione(gioco della corona dentata), oppure arumore metallico quando si passa dalla marcia avanti alla retromarcia(gioco eccessivo dell'ingranaggio). Nei casi più gravi, i denti scheggiati o rotti possono portare al blocco completo dell'assale, causando guasti catastrofici alla trasmissione.
Che tu stia ricostruendo un differenziale usurato su un camion per consegne NPR ad alto chilometraggio, cambiando i rapporti al ponte per un'applicazione professionale specifica o riparando un set di ingranaggi di fabbrica guasto su un telaio Chevrolet Serie W, questo set di anelli e pignoni di qualità OE è la soluzione diretta per ripristinare un trasferimento di potenza e una guidabilità silenziosi e affidabili.
Nota: questo elenco è per asolo set corona e pignone abbinati. È obbligatoria l'installazione professionale da parte di uno specialista di differenziali, compresi lo spessore preciso del pignone, l'impostazione del precarico del cuscinetto e la regolazione del gioco. I bulloni della corona dentata, il dado del pignone, il manicotto di schiacciamento e il kit di revisione del differenziale sono venduti separatamente.
| Numero di parte: | 8-97047092-08970470920 | Nome del prodotto: | Set pignone ad anello |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Isuzu NPRNQR | Modello del motore: | |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Set abbinato – Lappato per un funzionamento silenzioso:
Ogni pignone e corona dentata sono lappati insieme e incisi con numeri corrispondenti per garantire il corretto contatto dei denti, un funzionamento silenzioso e una lunga durata degli ingranaggi.
Rapporti: scegli il set di ingranaggi giusto per la tua applicazione
| Rapporto (Anello: Pignone) | Conteggio dei denti | Rapporto numerico | Applicazione tipica |
|---|---|---|---|
| 6:41 | 6 e 41 | 6.83 | Stop-start intenso, erogazione in città, massima moltiplicazione della coppia —questo prodotto |
| 6:37 | 6 e 37 | 6.17 | Uso urbano pesante/misto |
| 7:39 | 7 e 39 | 5.57 | Misto autostrada/città |
| 8:39 | 8 e 39 | 4.88 | Navigazione in autostrada, giri al minuto più bassi |
| 10:41 | 10 e 41 | 4.10 | Autostrada a lungo raggio, massimo risparmio di carburante |
Nota: verifica l'etichetta dell'asse o conta i denti sul set di ingranaggi originale prima di ordinare. L'installazione di un rapporto errato comporterà un errore del tachimetro, uno scarso risparmio di carburante e un regime motore errato a velocità autostradale.
Potenziali sintomi e diagnosi di guasto
| Sintomo | Probabile causa | Azione |
|---|---|---|
| Sibilo/ululato acuto in accelerazione | Denti del pignone o della corona dentata usurati, spesso causati da un precarico errato del cuscinetto o da una perdita di lubrificante | Sostituire il set anello e pignone; ispezionare i cuscinetti |
| Ringhio/rombo in decelerazione | Denti della corona dentata usurati o danni alle superfici dei cuscinetti dell'albero del pignone | Sostituire il set anello e pignone; ispezionare la scatola del differenziale |
| Clunk/tonfo durante il cambio marcia (guidare in retromarcia) | Gioco eccessivo degli ingranaggi dovuto a superfici di spinta usurate o profili dei denti danneggiati | Sostituire il set anello e pignone; regolare il gioco |
| Particelle metalliche nell'olio del differenziale | Particelle di ottone/rame (materiale del cuscinetto) o acciaio indicano un'usura avanzata di anello e pignone | Sostituire il set anello e pignone; alloggiamento dell'asse a filo |
| Frattura completa del dente/blocco dell'asse | Nei casi più gravi, un dente rotto può incastrarsi tra l'anello e il pignone, bloccando l'asse posteriore | Sostituzione immediata; ispezionare l'alloggiamento dell'asse per eventuali danni |
Caratteristiche e vantaggi
Qualità OE:Prodotto secondo i rigorosi standard dimensionali, materiali e prestazionali OEM ISUZU per una sostituzione perfetta e diretta: non sono necessarie modifiche, staffe adattatrici o lavorazioni personalizzate.
Rapporto ottimale 6,83 per applicazioni pesanti:Il rapporto di trasmissione finale di 6,83:1 (conteggio dei denti 6:41) fornisce la massima moltiplicazione della coppia per consegne urbane stop-start, salite in salita con carico e applicazioni professionali impegnative: il rapporto ideale per i camion ISUZU NPR che operano al massimo GVWR.
Acciaio legato 20CrMnTi ad alta resistenza:Forgiato in lega di acciaio cementato di prima qualità (equivalente a 20CrMnTi/SAE 8620), trattato termicamente per un'eccezionale tenacità del nucleo e durezza superficiale (HRC 58–62) per resistere alle elevate richieste di coppia dei motori diesel 4HG1 e 4HE1.
Pignone scanalato a 16 denti:La scanalatura con taglio di precisione garantisce un innesto positivo con la forcella del pignone, eliminando il gioco della trasmissione e la perdita di potenza.
12 bulloni della corona dentata:Schema standard a 12 bulloni per un montaggio sicuro sulla scatola del differenziale, compatibile con supporti del differenziale sia aperti che a slittamento limitato.
Ripristina il trasferimento di potenza:Sostituisce gli ingranaggi usurati, scheggiati o rotti, ripristinando la piena erogazione della coppia ed eliminando il gioco della trasmissione e il rumore degli ingranaggi.
Sostituzione diretta per Chevrolet/GMC serie W:Pienamente compatibile con i camion Chevrolet Serie W e GMC Forward (1999‑2004) che condividono il telaio Isuzu NPR.
Certificato ISO 9001:2015 / IATF 16949:La struttura soddisfa gli standard internazionali di gestione della qualità automobilistica, garantendo risultati coerenti, tracciabili e affidabili per le flotte commerciali all'ingrosso.
Garanzia di 12 mesi:Supportato dalla tracciabilità dei lotti del produttore e da una garanzia completa di 12 mesi contro difetti di materiale e di fabbricazione.
Vantaggio all'ingrosso:Perfetto per specialisti di differenziali, distributori di ricambi per autocarri pesanti e programmi di manutenzione della flotta: venduto singolarmente o in confezioni sfuse (5, 10, 20, 50 set).
Controllo qualità (trasparente e verificabile)
Verifica del materiale:Composizione dell'acciaio legato forgiato (20CrMnTi / SAE 8620) verificata tramite analisi spettrografica, conforme agli standard JIS / SAE di durabilità e fatica.
Precisione dimensionale:Schema dei fori dei bulloni della corona dentata (12 bulloni), diametro pilota della corona dentata, profilo scanalato dell'albero del pignone (16 denti) e geometria complessiva dell'ingranaggio verificati rispetto ai progetti OE utilizzando apparecchiature CMM (tolleranza di ±0,02 mm).
Ispezione del profilo del dente:Denti degli ingranaggi ispezionati per profilo, passo, passo e finitura superficiale utilizzando apparecchiature di controllo degli ingranaggi dedicate (Gleason / Klingelnberg) - garantisce un trasferimento di potenza silenzioso ed efficiente.
Test di durezza:Profondità della cassa di induzione (0,8–1,2 mm) e durezza superficiale (HRC 58–62) verificate tramite test Rockwell su campioni di lotti.
Controllo della lappatura e dello schema di contatto:Ogni set abbinato viene lappato e testato il modello di contatto per garantire un corretto cuscinetto dei denti (centrato, leggermente caricato sulla punta) e un funzionamento silenzioso.
Misurazione dell'eccentricità:L'eccentricità radiale della superficie di montaggio della corona dentata e della flangia del pignone misurata a ≤ 0,05 mm: garantisce il montaggio concentrico ed elimina le vibrazioni.
Verifica del gioco:Set campione testati in una scatola differenziale per confermare il corretto intervallo di gioco (0,10–0,20 mm per set di ingranaggi ipoidi).
Certificato IATF 16949 / ISO 9001:2015:La struttura soddisfa gli standard internazionali di gestione della qualità automobilistica, garantendo risultati coerenti, tracciabili e affidabili per le flotte commerciali all'ingrosso.
Ispezione visiva:Ispezionato al 100% per bruciature da molatura, crepe superficiali, segni di scheggiatura o porosità prima della spedizione.
Confezionato in modo sicuro:Rivestito ad olio anticorrosione, sigillato singolarmente in un sacchetto VCI con barriera contro l'umidità e confezionato con etichettatura delle parti in stile OE per prevenire ruggine e danni ai bordi durante lo stoccaggio a lungo termine e la spedizione internazionale.
Imballaggio e fornitura
Confezione individuale:Ogni set di anelli e pignoni è rivestito di olio anticorrosione, sigillato singolarmente in un sacchetto VCI con barriera contro l'umidità e confezionato con etichettatura delle parti in stile OE. I bulloni della corona dentata e il dado del pignone lo sononon incluso.
Ordini all'ingrosso/all'ingrosso:Disponibile per distributori di ricambi per autocarri pesanti, specialisti di differenziali, catene di officine, operatori di flotte ed esportatori internazionali - venduti in confezioni da 5, 10, 20, 50 set; prezzi per pallet disponibili per ordini di volume.
Personalizzazione:L'imballaggio per la vendita al dettaglio neutro o con etichetta privata (comprese le etichette con codice a barre personalizzate) è disponibile per ordini all'ingrosso di grandi quantità (si applica una quantità minima di ordine). Discuti le tue esigenze di branding con il nostro team di vendita.
Spedizione veloce:Stock pronto per la spedizione immediata in tutto il mondo tramite corriere espresso (DHL, FedEx, UPS) per riparazioni urgenti o trasporto marittimo economico da hub logistici centrali (Guangzhou, Singapore, Rotterdam, Los Angeles).
Supporto all'ingrosso:Contratti di fornitura a lungo termine, prezzi commerciali scaglionati e opzioni di drop shipping disponibili per i distributori approvati. Contatta il nostro reparto trasmissioni ISUZU per creare un account all'ingrosso oggi stesso.
Inchiesta
Per prezzi, disponibilità o acquisto in blocco diSet ingranaggi trasmissione finale ISUZU 8-97047092-0 (8970470920) per motori NPR, NQR, 4HG1, 4HE1 e camion Chevrolet / GMC serie W, contatta il nostro team di vendita per un preventivo all'ingrosso competitivo e supporto tecnico esperto. Rispondiamo a tutte le richieste entro 24 ore.