Acciaio legato ad alta resistenza Idle Gear con cassa indurita HRC 55-60 e bullone lavorato con precisione per motore Isuzu GXZ360 6UZ1-TCS

L'ingranaggio folle (numeri OEM: 8-97430603-0 / 8974306030) è un componente di distribuzione di alta qualità progettato per i camion pesanti Isuzu GXZ360 equipaggiati con il motore diesel 6UZ1-TCS.

L'ingranaggio folle trasferisce la rotazione tra l'ingranaggio dell'albero motore e l'ingranaggio dell'albero a camme (o l'ingranaggio della pompa di iniezione), mantenendo la corretta direzione di fasatura e la tensione del treno di ingranaggi. Garantisce una fasatura precisa della valvola e dell'iniezione per i motori Isuzu 6UZ1-TCS.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una perfetta aderenza e tempi affidabili
• Denti dell'ingranaggio di precisione:Raschiato e rettificato per un profilo preciso dei denti e un funzionamento silenzioso
• Temprato:Durezza superficiale HRC 55-60 per un'eccezionale resistenza all'usura
• Foro di precisione:Lavorato accuratamente per un corretto adattamento all'albero di rinvio o al cuscinetto
• Ripristina la fasatura del motore:Elimina il rumore della fasatura, la fasatura errata delle valvole e la perdita di potenza
• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni dell'ingranaggio OE: semplice installazione imbullonata
• Conveniente:Alternativa conveniente agli ingranaggi OEM originali

Questo ingranaggio folle è progettato specificamente per i camion Isuzu GXZ360 con motore 6UZ1-TCS.

• ISUZU GXZ360(camion pesante, configurazione 6×4 o 8×4)
• Può anche adattarsi ad altri modelli Isuzu che utilizzano il motore 6UZ1 (ad esempio, CYZ, CXZ) - verificare la compatibilità

• 6 cilindri, diesel in linea, turbocompresso
• Cilindrata: 9,8 litri (circa 9800 cc)

Panoramica delle fasi di installazione per il treno di ingranaggi della distribuzione:

1. Rimuovere il coperchio della distribuzione anteriore e tutti i componenti che bloccano l'accesso
2. Rimuovere il vecchio ingranaggio tenditore (potrebbe essere necessario estrarre l'ingranaggio dall'albero)
3. Ispezionare l'albero di rinvio e i cuscinetti: sostituirli se usurati
4. Pulire l'albero e il foro dell'ingranaggio
5. Lubrificare il nuovo foro dell'ingranaggio e l'albero di rinvio con olio motore
6. Installare il nuovo ingranaggio intermedio sull'albero, assicurando l'allineamento con gli ingranaggi dell'albero motore e dell'albero a camme
7. Installare eventuali bulloni o rondelle di fissaggio, serrandoli secondo le specifiche
8. Controllare l'allineamento dei segni di fasatura: ruotare il motore per verificare la corretta fasatura
9. Reinstallare il coperchio della distribuzione e i componenti associati
10. Avviare il motore e ascoltare eventuali rumori anomali degli ingranaggi

• Verifica del materiale:Composizione della lega e durezza testate
• Controllo dimensionale:Profilo del dente, diametro primitivo, dimensione del foro e runout verificati
• Test di durezza:Durezza superficiale (HRC 55-60) confermata
• Ispezione delle particelle magnetiche:Rilevamento delle crepe al 100%.
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per bave o difetti di lavorazione
• Confezionato in modo sicuro:Rivestito con olio antiruggine, avvolto in plastica, imballato con schiuma

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea