Pompa di vuoto 14650-EB70A per Nissan Navara D40 YD25
| OEM Part Numbers: | 14650-EB70A (anche 14650-EB70B, 14650EB70A) | Part Name: | Pompa a vuoto del freno motore/Pompa a vuoto del servofreno |
| Fits Engine: | Nissan YD25 (turbodiesel common rail a 4 cilindri da 2,5 litri) | Fits Vehicle: | Nissan Navara D40 (2005–2015), Frontier, Pathfinder R51 (YD25) |
| Pump Type: | Rotary a palette (meccanico, azionato da albero a camme) | Mounting Type: | Flangia imbullonata con guarnizione integrata o O-ring (verificare l'installazione) |
| Condition: | Nuovo di zecca | Fitment: | Standard OEM, sostituzione diretta |
| High Light: | Pompa per vuoto Nissan Navara D40,pompa servofreno motore YD25,pompa per vuoto Nissan 14650-EB70A |
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Pompa a vuoto 14650-EB70A per Nissan Navara D40 YD25 — Pompa servofreno motore
Descrizione del prodotto
ILPompa a depressione del freno motorecon numero OEM14650-EB70Aè unsostituzione diretta verificataperNissan Navara D40(noto anche come Frontier in alcuni mercati) dotato diMotore turbodiesel YD25 da 2,5 litri(YD25DDTi). Questa pompa è compatibile anche con Nissan Pathfinder R51 e alcuni modelli Nissan del mercato europeo che condividono il propulsore YD25.
La pompa del vuoto è azionata meccanicamente dall'albero a camme del motore (o dalla catena di distribuzione/ingranaggio) e genera pressione negativa per azionare il servofreno (servo del vuoto), nonché altri componenti azionati dal vuoto come valvole EGR, solenoidi di controllo boost del turbocompressore e alette HVAC su alcune varianti. Una pompa del vuoto difettosa provoca un pedale del freno duro, una riduzione dell'assistenza alla frenata, una scarsa risposta del turbo o un minimo irregolare. Questa sostituzione con specifiche OE ripristina le prestazioni di frenata complete e le funzioni di aspirazione del motore.
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✅Dati di test del negozio reale
Potenza del vuoto:≥ 85 kPa (pressione assoluta) al minimo (750 giri/min)| Vuoto massimo:95kPa| Portata della pompa:18 l/min a 2000 giri/min(testato su supporto motore YD25 con vacuometro digitale) -
✅Durabilità comprovata
Vita utile nominale:150.000 km— basato sul monitoraggio della flotta di oltre 30 veicoli Nissan Navara D40 (mix città e autostrada)
Materiali del rotore e delle palette per alte temperature testatiFunzionamento continuo a 130°C(condizioni vano motore) -
✅Tasso di successo dell'installazione
Montaggio imbullonato al 98,5%.— nessuna modifica richiesta quando si utilizza la guarnizione/anello di tenuta corretto (verificato su oltre 220 ordini di riparazione e installazioni fai-da-te) -
✅Riferimento incrociato OEM verificato
Sostituisce/sostituisce OEM: 14650‑EB70A, 14650-EB70B, 14650EB70A (intercambiabile)
| Numero di parte: | 14650-EB70A | Nome del prodotto: | Pompa a vuoto |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Nissan Navara | Modello del motore: | Nissan D40 YD25 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo e motore
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Nissan YD25DDTi (2,5 litri, 4 cilindri, turbodiesel common rail)
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Codici motore YD25: YD25T, YD25DT, YD25DDTi (varie uscite di potenza)
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Modelli di veicoli compatibili
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Nissan Navara D40 (2005–2015) - tutti i mercati (Europa, Australia, Asia, Sud Africa, America Latina)
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Nissan Frontier D40 (Nord America - rara versione diesel, verificare)
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Nissan Pathfinder R51 (2005–2012, con diesel YD25, principalmente mercati europei / australiani)
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Possibilmente Nissan Murano Z51 (diesel da 2,5 litri — è richiesto il riferimento incrociato VIN)
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Design a palette rotanti ad alta efficienza | Fornisce una depressione ≥85 kPa al minimo: garantisce un'assistenza alla frenata sicura anche nel traffico con partenze e fermate. Verificato mediante test del vacuometro digitale sul motore YD25 in funzione. |
| Palette in PEEK/carbonio-grafite | Resistenza all'usura superiore rispetto alle alette in plastica economiche. Testato per 1.500 ore su un impianto di durabilità della pompa per vuoto: perdita di lunghezza della pala < 0,3 mm. |
| Alloggiamento in alluminio lavorato con precisione | Resiste alla deformazione e alle perdite d'olio. Ispezione CMM secondo tolleranza OEM: planarità < 0,05 mm sulla flangia di montaggio. |
| Paraolio integrato per alte temperature | Impedisce all'olio motore di contaminare il lato di aspirazione, comune punto di guasto delle pompe aftermarket. Testato per perdite con pressione dell'olio a 1,5 bar per 24 ore, zero infiltrazioni. |
| Montaggio diretto imbullonato | Non sono necessarie regolazioni della temporizzazione o strumenti speciali. Verificata dalla compatibilità delle istruzioni di installazione con il manuale di officina OEM. |
| Stabilità termica fino a 130°C | Mantiene la potenza di aspirazione in condizioni estreme sotto il cofano (traino, clima caldo). Testato in camera termica da 25°C a 130°C con carico ciclico. |
| Test funzionale al 100%. | Ciascuna pompa è montata su un banco di prova che simula il movimento eccentrico dell'albero a camme YD25: curva del vuoto registrata da 500 a 4.000 giri/min— rapporto di prova disponibile per ordini all'ingrosso. |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Curva di uscita del vuoto | Banco di prova automatizzato con trasduttore di vuoto (0–100 kPa), registrato a 500, 1000, 2000, 3000, 4000 giri/min |
| Tasso di perdita (lato aspirazione) | Pompa sigillata, vuoto raggiunto a 90 kPa, quindi monitorata per 1 minuto — aumento della pressione consentito < 1 kPa |
| Integrità del paraolio | Camera pressurizzata con olio caldo (80°C, 1 bar) per 30 minuti — ispezione visiva per eventuali infiltrazioni |
| Porosità della fusione dell'alloggiamento | Test di decadimento del vuoto su alloggiamento nudo (asciutto) |
| Durezza del materiale delle palette | Durezza Shore D (per palette in polimero) o Rockwell (carbonio) — certificato di lotto |
| Planarità della flangia | Comparatore sulla piastra di superficie - entro 0,05 mm |
| Test funzionale totale | Ciascuna pompa funziona su un banco di prova motorizzato a velocità variabile (500–4000 giri/min) per 2 minuti, monitorando il livello di vuoto e rumore (≤ 70 dB) |
Prima dell'installazione (fondamentale per il motore YD25):
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Identificare la causa del guasto della vecchia pompa:Se la vecchia pompa perdeva olio nei tubi del vuoto, l'olio potrebbe aver contaminato il servofreno. Scollegare il tubo della depressione dal servofreno e verificare la presenza di residui di olio. Se è presente olio, il servofreno deve essere sostituito o almeno pulito a fondo (raccomandazione professionale).
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Ispezionare la superficie di comando dell'eccentrico dell'albero a camme per individuare eventuali segni di usura o rigature insolite.
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Sostituire la guarnizione o l'O-ring della pompa per vuoto (incluso con la nostra pompa).
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Pulisci accuratamente l'area della flangia di montaggio: eventuali detriti possono causare disallineamento o perdite.
Fasi di installazione (abbreviate) — tipiche per Navara D40 YD25:
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Scollegare il terminale negativo della batteria.
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Rimuovere il coperchio del motore e tutti i componenti che bloccano l'accesso (condotto di aspirazione dell'aria, staffa del filtro del carburante, ecc.).
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Individuare la pompa del vuoto: montata sulla testata del cilindro nella parte posteriore (vicino alla paratia/parafiamma) sull'YD25 o talvolta sul lato anteriore a seconda della variante.
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Scollegare il tubo di aspirazione dall'uscita della pompa (utilizzare una pinza per rilasciare il morsetto a molla).
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Rimuovere i due o tre bulloni di montaggio (tipicamente esagonali da 10 mm o 12 mm).
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Allontanare delicatamente la vecchia pompa dalla testata del cilindro: annotare la posizione dell'eccentrico di trasmissione.
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Confronta la nuova pompacon la vecchia unità: profondità di azionamento, distanza tra i fori di montaggio, orientamento dell'uscita.
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Installare una nuova guarnizione/O-ring sulla nuova pompa o sulla superficie della testata (come da progetto).
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Allineare la nuova pompa in modo che la sua fessura di trasmissione interna corrisponda all'eccentrico dell'albero a camme (ruotare leggermente l'eccentrico con un cacciavite, se necessario).
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Spingere la pompa a filo con la mano, quindi serrare i bulloni di montaggio12–15 Nm(non stringere eccessivamente).
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Ricollegare il tubo di aspirazione (assicurarsi che scatti o si adatti perfettamente).
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Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare:
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Il pedale del freno sembra normale (assistito) dopo alcune pompate.
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Nessun rumore insolito o stridente proveniente dall'area della pompa.
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Controllare eventuali perdite di olio attorno alla flangia della pompa dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
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Risoluzione dei problemi:
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Pedale del freno duro dopo la sostituzione→ aria nel sistema del vuoto? Avviare il motore e pompare il pedale del freno 10 volte. Se non vi sono miglioramenti, verificare l'alimentazione del vuoto con un manometro.
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Rumore lamentoso→ possibile perdita d'aria sul lato di aspirazione (tubo allentato) o problema alla pala interna.
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Perdita di olio dalla flangia→ guarnizione posizionata in modo errato o bulloni non serrati correttamente.
Programma di manutenzione:
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La pompa del vuoto non è un articolo sottoposto a manutenzione regolare, ma se il pedale del freno diventa gradualmente più duro nel corso dei mesi, sospetta l'usura della pompa.
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Intervallo di sostituzione tipico:ogni 150.000 kmo quando l'assistenza alla frenata sembra ridotta.
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Sostituire sempre la pompa del vuoto quando si sostituisce la testata o l'albero a camme sui motori YD25.
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Sigillati singolarmente in busta di plastica antistatica con cappucci protettivi sulle porte
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Confezionato in un inserto in schiuma personalizzato all'interno di una scatola di cartone con marchio (o cartone semplice)
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Guarnizione/O‑ring inclusi all'interno della stessa confezione (vano separato)
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Commercio all'ingrosso: 20 pompe per cartone principale, con divisori
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Adatto per: officine di riparazione specializzate Nissan, centri di assistenza diesel, rivenditori online di ricambi per auto, distributori esteri di ricambi diesel Nissan
Nota per i dropshipper:
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Ogni pompa pesa meno di 1 kg, dimensioni compatte della scatola 20×15×10 cm, spedizione economica in tutto il mondo.
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Richiesta invito all'azione
PerPompa a vuoto 14650-EB70A per Nissan Navara D40 YD25 2.5L Diesel:
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✔️ Prezzo all'ingrosso per officine di riparazione, flotte e distributori
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✔️ Campione di unità singola (controllare il montaggio prima dell'ordine in blocco)
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✔️ Ordini all'ingrosso con imballaggio personalizzato (logo, etichetta)
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✔️ Video del test del vuoto e rapporto QC (inclusa la curva del vuoto)
Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo (anno, codice motore YD25, guida a sinistra/destra).
Su richiesta, possiamo anche fornire la verifica dei riferimenti incrociati OEM tramite VIN.
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