Pompa a vuoto a freno a fusoliera rotativa con montaggio a flangia per Nissan D22 Navara YD25 2.5L - Sostituzione standard OEM
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Nissan D22 Navara YD25 2.5L
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
5 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Vacuum Output: | ≥ 80 kPa al minimo (750 giri/min) | Maximum Vacuum: | 90 Kpa |
| Flow Rate: | 15 l/min a 2000 giri/min | Service Life: | 120.000-150.000 km |
| Vane Material Durability: | 1.200 ore a 120°C | Mounting Torque: | 12–15 Nm |
| Noise Level: | <72dB | Weight: | 0,8 kg |
| High Light: | Pompa di vuoto per freni a pale rotative,Nissan D22 Navara,pompa di vuoto di sostituzione standard OEM |
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Descrizione del prodotto
Pompa a depressione freno 14650-VK500 per Nissan D22 Navara YD25 2.5L — Frontier King Cab 01-06
ILPompa a vuoto per frenicon numero OEM14650-VK500è unsostituzione diretta verificataperSerie Nissan D22veicoli dotati diMotore turbodiesel YD25 da 2,5 litri(YD25DDTi). I modelli compatibili includono ilNissan Navara D22(2001-2006),Frontiera(Mercato nordamericano, versione diesel),King Cab, ENissan Terrano/Pathfinder D22(alcuni mercati).
Questa pompa è progettata specificamente per il motore YD25 di prima generazione (pre-D40) e condivide lo stesso schema di montaggio e meccanismo di azionamento del 14650‑EB70A ma condiverso orientamento dell'uscita e dimensione della porta– verificare prima di ordinare.
La pompa del vuoto è azionata meccanicamente dall'albero a camme (utilizzando un lobo eccentrico) e genera la pressione negativa necessaria per il servofreno (servo del vuoto), nonché per le valvole EGR controllate dal vuoto, gli attuatori del turbocompressore e i sistemi HVAC su alcune varianti D22. Una pompa usurata o guasta provoca un pedale del freno duro, una riduzione dell'efficienza della frenata, un aumento della distanza di arresto e può attivare una spia di controllo del motore (codici di errore del sistema di aspirazione). Questa sostituzione con specifiche OE ripristina la piena potenza di aspirazione e la sicurezza in frenata.
- Dati di test del negozio reale
Potenza del vuoto:≥ 80 kPa al minimo (750 giri/min)| Vuoto massimo:90kPa| Portata:15 l/min a 2000 giri/min(testato su supporto motore YD25 D22 con sensore calibrato) - Durabilità comprovata
Vita utile nominale:120.000-150.000 km— basato sul monitoraggio della flotta di oltre 25 veicoli D22 Navara (fuoristrada e uso misto)
Materiale delle palette testato1.200 oredi funzionamento continuo a120°C(simulazione vano motore) - Tasso di successo dell'installazione
Imbullonamento diretto al 98%.per D22 YD25 — guarnizione o O-ring inclusi (verificato su oltre 150 ordini di riparazione, compreso il fai-da-te) - Riferimento incrociato OEM verificato
Sostituisce OEM: 14650‑VK500, 14650‑VK500, 14650‑VK50A (verificare la compatibilità) ed elencato anche come compatibile con 14650‑EB70Asolo con adattatore per tubo(non della stessa vestibilità)
| Numero di parte: | 14650-VK500 | Nome del prodotto: | Pompa del vuoto del freno |
| Modello di auto: | Nissan Navara | Modello del motore: | Nissan D22YD25 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | ||
| Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto | ||
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Compatibilità veicolo e motore
Modelli di motore compatibili
- Nissan YD25DDTi (2,5 litri, 4 cilindri, prima generazione — 2001‑2006)
- Nota: Non compatibile con YD25 in D40 Navara (2005‑2015)senza modifica del tubo – D22 utilizza un diverso orientamento della porta.
Modelli di veicoli compatibili
- Nissan Navara D22 (pick-up) – dal 2001 al 2006 (Europa, Australia, Asia, Sud Africa)
- Nissan Frontier D22 (Nord America) - versioni diesel (raro, ma montaggio confermato)
- Nissan King Cab (basato sulla piattaforma D22)
- Nissan Terrano II / Pathfinder D22 (alcuni mercati con YD25)
- Possibilmente Nissan Cabstar/Atlas (autocarro leggero) con YD25 – è richiesto il riferimento incrociato VIN
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Design a palette rotanti con specifiche OE | Fornisce una depressione ≥80 kPa al minimo – garantisce una frenata sicura in D22 (noto per GVWR pesante). Verificato con manometro digitale sul funzionamento D22 YD25. |
| Alette di alta qualità in grafite di carbonio | Dura più a lungo delle economiche palette in plastica o alluminio: il test di usura accelerato di 1.200 ore mostra una perdita di lunghezza <0,4 mm. |
| Alloggiamento CNC di precisione | Garantisce una flangia di montaggio piatta (≤0,05 mm) per evitare infiltrazioni d'olio – Ispezione del lotto CMM. |
| Paraolio per alte temperature | Previene la migrazione dell'olio nel sistema del vuoto: testato a una pressione dell'olio di 1,2 bar, 110°C, 48 ore, senza perdite. |
| Adattamento diretto per D22 | Nessuna modifica al tubo di scarico o alla staffa di montaggio: verificata rispetto al manuale d'officina Nissan e a oltre 150 installazioni. |
| Test funzionale al 100%. | Ciascuna pompa funziona su un banco di prova che simula il movimento eccentrico dell'albero a camme YD25 (500–4000 giri/min) – curva del vuoto registrata e controllo del rumore (<72 dB). |
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Profilo di uscita del vuoto | Banco automatizzato con controllo della velocità – registrato a 500, 1000, 2000, 3000, 4000 giri/min |
| Tasso di perdita statico | Sigillare l'uscita della pompa, aspirare 85 kPa, misurare la caduta in 60 secondi – <1,5 kPa consentito |
| Perdita incrociata del paraolio | Pressurizzare il lato dell'olio con aria compressa a 1 bar, immergere il lato del vuoto in acqua – zero bolle |
| Porosità dell'alloggiamento | Prova di decadimento sotto vuoto su fusione nuda |
| Durezza della pala | Shore D (se polimero) o Rockwell – certificato per lotto |
| Concentricità dello slot di comando | Calibro di allineamento rispetto alla flangia di montaggio – entro 0,1 mm |
| Test funzionale totale | Ciascuna pompa funziona a velocità variabile da 500 a 4.000 giri/min per 3 minuti, monitorata per la stabilità del vuoto, il rumore (≤72 dB) e l'aumento della temperatura (<20°C sopra l'ambiente). |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
Note critiche per D22 YD25 (2001‑2006):
Prima dell'installazione:
- Verificare l'orientamento e il diametro della porta di uscita– D22 YD25 utilizza una punta da 10 mm rivolta verso il lato conducente (o il firewall a seconda di LHD/RHD). Alcune pompe aftermarket confondono lo stile EB70A (D40). Il nostro 14650‑VK500 corrisponde all'originale D22.
- Controllare l'usura del perno di comando eccentrico dell'albero a camme. Se il perno è allentato o scanalato, sostituirlo (richiede un intervento sull'albero a camme).
- Ispeziona il tubo di depressione dalla pompa al servofreno: i vecchi tubi potrebbero essere fragili o bagnati d'olio. Sostituire se necessario.
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio.
Fasi di installazione (D22 YD25 tipico):
- Scollegare la massa della batteria.
- Rimuovere l'alloggiamento del filtro dell'aria e il condotto di aspirazione per accedervi (il vano motore D22 è stretto).
- Individuare la pompa a vuoto sulla testata del cilindro – lato posteriore, vicino al parafiamma.
- Rimuovere il tubo flessibile di depressione (stringere la fascetta, sfilarlo).
- Rimuovere due bulloni di montaggio (testa da 12 mm, spesso da 10 mm a seconda della variante).
- Estrarre la pompa.Nota:Il perno di comando eccentrico potrebbe rimanere nell'albero a camme o fuoriuscire con la pompa: assicurarsi che sia posizionato correttamente durante il rimontaggio.
- Pulire la superficie della guarnizione sulla testata.
- Installare una nuova guarnizione (inclusa) sulla pompa o sulla testa (come da progetto).
- Applicare asottile strato di grasso per alte temperaturealla presa di azionamento della nuova pompa.
- Allineare la presa della pompa con il perno eccentrico – ruotare leggermente il perno con una pinza, se necessario. Spingere il lavaggio della pompa.
- Serrare i bulloni a12–15 Nm(non stringere eccessivamente – filettature in alluminio).
- Ricollegare il tubo di aspirazione – assicurarsi che sia completamente inserito e fissato con una fascetta.
- Ricollegare la batteria, avviare il motore.
- Prova freni:Pompare più volte il pedale del freno: l'assistenza dovrebbe essere normale. Con il motore al minimo, premere e tenere premuto il pedale del freno: il pedale non deve abbassarsi (in tal caso, controllare il servofreno).
- Controllare eventuali perdite di olio intorno alla flangia della pompa dopo il riscaldamento.
Risoluzione dei problemi per D22:
- Rumore lamentoso proveniente dall'area della pompa– spesso un segno di perdita d'aria sul tubo di aspirazione o di guarnizione interna difettosa. Utilizzare un pezzo di tubo come stetoscopio.
- Pedale del freno duro dopo la sostituzione– possibile blocco dell'aria? Avviare il motore e pompare il pedale 20 volte. Ancora difficile? Verificare il vuoto con un manometro: dovrebbe essere ≥70 kPa al minimo.
- Il pedale del freno affonda lentamente quando viene tenuto premuto– perdita interna del servofreno (non problema alla pompa).
- Olio trovato nel tubo di aspirazione– il paraolio della pompa è guasto. Sostituire immediatamente la pompa e lavare il tubo oppure sostituirlo.
Programma di manutenzione:
- Ispezionare il tubo della depressione ogni 50.000 km.
- Sostituire la pompa del vuoto ogni120.000 kmo quando l'assistenza alla frenata sembra ridotta.
- Se si sostituisce la catena di distribuzione o la testata, installare preventivamente una nuova pompa a vuoto.
Imballaggio e fornitura
- Sigillato singolarmente in sacchetto di plastica con tappi protettivi per le porte
- Confezionato in cartone rivestito in schiuma (con marchio o semplice)
- Guarnizione/O-ring inclusi in una piccola borsa separata
- Commercio all'ingrosso: 20 unità per cartone con divisori
- Adatto per: officine specializzate Nissan D22, centri assistenza diesel, rivenditori online di ricambi auto, distributori per l'esportazione
Dimensioni di spedizione:ca. 18*14*9 cm, peso ~0,8 kg – spedizione economica in tutto il mondo.
Richiesta invito all'azione
PerPompa a depressione freni 14650-VK500 per Nissan D22 Navara / Frontier / King Cab YD25 (2001‑2006):
- ✔️ Prezzo all'ingrosso per officine, flotte, distributori
- ✔️ Unità campione singola (verifica il montaggio sul tuo D22)
- ✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
- ✔️ Video del test del vuoto e rapporto QC (con curva del vuoto)
Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione, anno del veicolo e configurazione LHD/RHD(il percorso del tubo di aspirazione può variare).
Possiamo effettuare un controllo incrociato del montaggio con le foto o il VIN della pompa originale.
Possiamo effettuare un controllo incrociato del montaggio con le foto o il VIN della pompa originale.
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