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Pompa a vuoto ad alte prestazioni per motore HINO N04C - Pompa di rinforzo del freno OEM standard con rivestimento resistente alla corrosione

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Pompa a vuoto ad alte prestazioni per motore HINO N04C - Pompa di rinforzo del freno OEM standard con rivestimento resistente alla corrosione

MOQ:	5 PZ
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Ciao N04c

Tipo di pompa:

Meccanico, a palette rotanti

Materiale dell'alloggiamento:

Alluminio pressofuso

Uscita del vuoto:

≥85 kPa al minimo (750 giri/min)

Vuoto massimo:

95kPa

Vita utile:

200.000 km

Montaggio della coppia di torsione:

12–15 Nm

Livello di rumore:

<72dB

Materiale della pala:

Carbonio-grafite

Evidenziare:

Pompa per vuoto HINO N04C

Pompa di rinforzo del freno OEM

pompe per autocarri resistenti alla corrosione

Descrizione del prodotto

Pompa a vuoto 29300-E0050 29300-E0051 per motore HINO N04C - Pompa servofreno ad alte prestazioni

ILPompa per vuoto ad alte prestazionicon numeri OEM29300-E0050E29300-E0051è unsostituzione diretta verificataper i veicoli dotati diMotore turbodiesel HINO N04C 4.0L a 4 cilindri. È un componente critico del sistema frenante, poiché genera la depressione necessaria per il servofreno. Una pompa guasta comporta un pedale del freno duro e distanze di arresto notevolmente aumentate, costituendo un rischio per la sicurezza, soprattutto per i camion pesanti che operano alla massa lorda totale del veicolo (GVM).

Questa pompa sostitutiva con specifiche OE ripristina le prestazioni di frenata complete e garantisce l'affidabilità dei sistemi a vuoto. Progettata per resistere alle alte temperature del motore e ai cicli di lavoro continui, è una soluzione imbullonata diretta che elimina la necessità di modifiche.

Dati di test del negozio reale

Potenza del vuoto:≥85 kPa al minimo (750 giri/min)| Vuoto massimo:95kPa- verificato sul supporto motore HINO N04C con un vacuometro digitale calibrato, garantendo un'assistenza alla frenata sicura anche nel traffico con partenze e fermate.

Durabilità comprovata

Vita utile nominale:200.000 kmin condizioni operative normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 40 camion della serie HINO 300 dotati di motore N04C.

Tasso di successo dell'installazione

Montaggio diretto imbullonato al 99%.per motori HINO N04C: nessuna modifica richiesta, con guarnizione/guarnizione inclusa (verificato su oltre 180 ordini di riparazione e registri di manutenzione della flotta).

Riferimento incrociato OEM verificato

Sostituisce/sostituisce OEM: 29300-E0050, 29300-E0051 ed è elencato come successore dei codici 29300-78060 e 29300-78061 per applicazioni N04C specifiche.

Numero di parte:	29300-E0050 29300-E0051	Nome del prodotto:	Pompa a vuoto
Modello di auto:	HINO 300	Modello del motore:	HINO N04C
Condizione:	100% nuovo di zecca	Misurare:	Standard
Peso:	Standard	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Pacchetto:	Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Compatibilità veicolo e motore

Modelli di motore compatibili

HINO N04C— Motore da 4,0 litri, 4 cilindri, turbodiesel e intercooler, a 4 tempi. Comune nei veicoli conformi alla normativa Euro 5 con una potenza di 110 kW (150 CV) a 2.500 giri al minuto e una coppia di 420 Nm tra 1.400 e 2.500 giri al minuto.
Il motore N04C è dotato di aalesaggio e corsa di 104 mm x 118 mm, con una cilindrata di 4.009 L e un rapporto di compressione di 18,0:1.

Modelli di veicoli compatibili

Serie HINO 300 (Dutro)
Toyota Dyna/Toyoace (serie XZU, XZC, XZB)
Sottobicchiere Toyota (XZB40, XZB50, ecc.)
Compatibile con codici telaio specifici: XZU60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# e XZC60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# (verificare con VIN).

Caratteristiche e vantaggi

Caratteristica	Vantaggio + Segnale di verifica
Design a palette rotanti ad alta efficienza	Garantisce una frenata sicura:Fornisce un vuoto ≥85 kPa al minimo, verificato mediante test del vacuometro digitale su un motore HINO N04C in funzione.
Alette premium in grafite di carbonio	Resistenza all'usura superiore:Resiste alle alette economiche in plastica/alluminio. Il test di usura accelerato di 1.500 ore mostra una perdita di lunghezza <0,3 mm.
Alloggiamento in alluminio lavorato con precisione	Previene le perdite di vuoto:L'ispezione CMM secondo la tolleranza OEM garantisce una planarità < 0,05 mm sulla flangia di montaggio.
Paraolio per alte temperature	Previene la contaminazione dell'olio:Testato a una pressione dell'olio di 1,2 bar, 120°C per 48 ore con zero infiltrazioni di olio nella camera a vuoto.
Montaggio diretto con imbullonatura	Installazione semplice:Verificato per un montaggio diretto al 99% su HINO N04C, non sono necessarie modifiche o strumenti speciali.
Test funzionale al 100%.	Affidabile fin dal primo utilizzo:Ogni pompa viene testata su un banco che simula il movimento dell'albero a camme N04C; viene registrata la curva del vuoto da 500 a 4.000 giri/min e viene controllata la rumorosità (<72 dB).

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Profilo di uscita del vuoto	Banco di prova automatizzato con controllo della velocità: registrato a 500, 1000, 2000, 3000, 4000 giri/min
Tasso di perdita statico	Pompa sigillata, vuoto disegnato a 90 kPa, monitorato per 1 minuto — aumento di pressione consentito < 1 kPa
Integrità del paraolio	Pressurizzato con olio caldo (80°C, 1 bar) per 30 minuti — ispezione visiva per eventuali infiltrazioni
Porosità dell'alloggiamento	Test di decadimento del vuoto su alloggiamento nudo (asciutto)
Durezza del materiale delle palette	Durezza certificata Rockwell o Shore D (per lotto)
Test funzionale totale	Ciascuna pompa funziona su un banco di prova motorizzato a velocità variabile per 3 minuti, monitorando la stabilità del vuoto e il livello di rumore.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

Prima dell'installazione:

Identificare la causa del guasto della vecchia pompa:Se la vecchia pompa perdeva olio, controllare la presenza di residui di olio nel tubo di aspirazione. Se è presente olio, il servofreno potrebbe essere contaminato e deve essere ispezionato.
Ispezionare l'interfaccia di trasmissione dell'albero a camme per individuare eventuali segni di usura insolita.
Sostituire la guarnizione della pompa del vuoto (inclusa con la pompa).
Pulire accuratamente l'area della flangia di montaggio.

Passaggi di installazione

Scollegare il terminale negativo della batteria.
Individuare la pompa del vuoto sulla testata del cilindro.
Scollegare il tubo del vuoto dall'uscita della pompa.
Rimuovere i bulloni di montaggio.
Allontanare delicatamente la vecchia pompa dalla testata.
Confronta la nuova pompa:Assicurarsi che lo slot dell'unità e i fori di montaggio siano allineati.
Installare la nuova guarnizione sulla nuova pompa o sulla superficie della testata.
Allineare la nuova pompa con la trasmissione dell'albero a camme.
Spingere la pompa a filo con la mano, quindi serrare i bulloni di montaggio12–15 Nm(non stringere eccessivamente).
Ricollegare il tubo di aspirazione e la batteria.
Avviare il motore e controllare la sensibilità del pedale del freno e l'eventuale presenza di perdite di vuoto o olio.

Suggerimenti per la risoluzione dei problemi

Pedale del freno duro:Controllare l'alimentazione del vuoto con un manometro; dovrebbe essere almeno 70 kPa al minimo.
Rumore lamentoso:Spesso indica una perdita d'aria sul lato di aspirazione o un tubo allentato.
Perdita di olio dalla flangia:La guarnizione potrebbe essere posizionata in modo errato o i bulloni non sono serrati correttamente.

Richiesta di invito all'azione

PerPompa per vuoto ad alte prestazioni 29300-E0050 / 29300-E0051 per motore HINO N04C:

✔️ Prezzo all'ingrosso per officine, flotte, distributori
✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità)
✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
✔️ Video del test del vuoto e rapporto QC (con curva del vuoto)

Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo (modello, anno, VIN o codice motore N04C).
Possiamo verificare il montaggio con le foto originali della pompa o il VIN per garantire che venga fornito il modello 29300-E0050 o 29300-E0051 corretto.

Tag:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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Pompa a vuoto ad alte prestazioni per motore HINO N04C - Pompa di rinforzo del freno OEM standard con rivestimento resistente alla corrosione

MOQ:	5 PZ
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Ciao N04c

Tipo di pompa:

Meccanico, a palette rotanti

Materiale dell'alloggiamento:

Alluminio pressofuso

Uscita del vuoto:

≥85 kPa al minimo (750 giri/min)

Vuoto massimo:

95kPa

Vita utile:

200.000 km

Montaggio della coppia di torsione:

12–15 Nm

Livello di rumore:

<72dB

Materiale della pala:

Carbonio-grafite

Quantità di ordine minimo:

5 PZ

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

Pompa per vuoto HINO N04C

Pompa di rinforzo del freno OEM

pompe per autocarri resistenti alla corrosione

Descrizione del prodotto

Pompa a vuoto 29300-E0050 29300-E0051 per motore HINO N04C - Pompa servofreno ad alte prestazioni

Dati di test del negozio reale

Durabilità comprovata

Vita utile nominale:200.000 kmin condizioni operative normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 40 camion della serie HINO 300 dotati di motore N04C.

Tasso di successo dell'installazione

Riferimento incrociato OEM verificato

Sostituisce/sostituisce OEM: 29300-E0050, 29300-E0051 ed è elencato come successore dei codici 29300-78060 e 29300-78061 per applicazioni N04C specifiche.

Numero di parte:	29300-E0050 29300-E0051	Nome del prodotto:	Pompa a vuoto
Modello di auto:	HINO 300	Modello del motore:	HINO N04C
Condizione:	100% nuovo di zecca	Misurare:	Standard
Peso:	Standard	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Pacchetto:	Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Compatibilità veicolo e motore

Modelli di motore compatibili

HINO N04C— Motore da 4,0 litri, 4 cilindri, turbodiesel e intercooler, a 4 tempi. Comune nei veicoli conformi alla normativa Euro 5 con una potenza di 110 kW (150 CV) a 2.500 giri al minuto e una coppia di 420 Nm tra 1.400 e 2.500 giri al minuto.
Il motore N04C è dotato di aalesaggio e corsa di 104 mm x 118 mm, con una cilindrata di 4.009 L e un rapporto di compressione di 18,0:1.

Modelli di veicoli compatibili

Serie HINO 300 (Dutro)
Toyota Dyna/Toyoace (serie XZU, XZC, XZB)
Sottobicchiere Toyota (XZB40, XZB50, ecc.)
Compatibile con codici telaio specifici: XZU60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# e XZC60#, 61#, 62#, 63#, 64#, 65#, 67#, 68#, 69# (verificare con VIN).

Caratteristiche e vantaggi

Caratteristica	Vantaggio + Segnale di verifica
Design a palette rotanti ad alta efficienza	Garantisce una frenata sicura:Fornisce un vuoto ≥85 kPa al minimo, verificato mediante test del vacuometro digitale su un motore HINO N04C in funzione.
Alette premium in grafite di carbonio	Resistenza all'usura superiore:Resiste alle alette economiche in plastica/alluminio. Il test di usura accelerato di 1.500 ore mostra una perdita di lunghezza <0,3 mm.
Alloggiamento in alluminio lavorato con precisione	Previene le perdite di vuoto:L'ispezione CMM secondo la tolleranza OEM garantisce una planarità < 0,05 mm sulla flangia di montaggio.
Paraolio per alte temperature	Previene la contaminazione dell'olio:Testato a una pressione dell'olio di 1,2 bar, 120°C per 48 ore con zero infiltrazioni di olio nella camera a vuoto.
Montaggio diretto con imbullonatura	Installazione semplice:Verificato per un montaggio diretto al 99% su HINO N04C, non sono necessarie modifiche o strumenti speciali.
Test funzionale al 100%.	Affidabile fin dal primo utilizzo:Ogni pompa viene testata su un banco che simula il movimento dell'albero a camme N04C; viene registrata la curva del vuoto da 500 a 4.000 giri/min e viene controllata la rumorosità (<72 dB).

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Profilo di uscita del vuoto	Banco di prova automatizzato con controllo della velocità: registrato a 500, 1000, 2000, 3000, 4000 giri/min
Tasso di perdita statico	Pompa sigillata, vuoto disegnato a 90 kPa, monitorato per 1 minuto — aumento di pressione consentito < 1 kPa
Integrità del paraolio	Pressurizzato con olio caldo (80°C, 1 bar) per 30 minuti — ispezione visiva per eventuali infiltrazioni
Porosità dell'alloggiamento	Test di decadimento del vuoto su alloggiamento nudo (asciutto)
Durezza del materiale delle palette	Durezza certificata Rockwell o Shore D (per lotto)
Test funzionale totale	Ciascuna pompa funziona su un banco di prova motorizzato a velocità variabile per 3 minuti, monitorando la stabilità del vuoto e il livello di rumore.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

Prima dell'installazione:

Identificare la causa del guasto della vecchia pompa:Se la vecchia pompa perdeva olio, controllare la presenza di residui di olio nel tubo di aspirazione. Se è presente olio, il servofreno potrebbe essere contaminato e deve essere ispezionato.
Ispezionare l'interfaccia di trasmissione dell'albero a camme per individuare eventuali segni di usura insolita.
Sostituire la guarnizione della pompa del vuoto (inclusa con la pompa).
Pulire accuratamente l'area della flangia di montaggio.

Passaggi di installazione

Scollegare il terminale negativo della batteria.
Individuare la pompa del vuoto sulla testata del cilindro.
Scollegare il tubo del vuoto dall'uscita della pompa.
Rimuovere i bulloni di montaggio.
Allontanare delicatamente la vecchia pompa dalla testata.
Confronta la nuova pompa:Assicurarsi che lo slot dell'unità e i fori di montaggio siano allineati.
Installare la nuova guarnizione sulla nuova pompa o sulla superficie della testata.
Allineare la nuova pompa con la trasmissione dell'albero a camme.
Spingere la pompa a filo con la mano, quindi serrare i bulloni di montaggio12–15 Nm(non stringere eccessivamente).
Ricollegare il tubo di aspirazione e la batteria.
Avviare il motore e controllare la sensibilità del pedale del freno e l'eventuale presenza di perdite di vuoto o olio.

Suggerimenti per la risoluzione dei problemi

Pedale del freno duro:Controllare l'alimentazione del vuoto con un manometro; dovrebbe essere almeno 70 kPa al minimo.
Rumore lamentoso:Spesso indica una perdita d'aria sul lato di aspirazione o un tubo allentato.
Perdita di olio dalla flangia:La guarnizione potrebbe essere posizionata in modo errato o i bulloni non sono serrati correttamente.

Richiesta di invito all'azione

PerPompa per vuoto ad alte prestazioni 29300-E0050 / 29300-E0051 per motore HINO N04C:

✔️ Prezzo all'ingrosso per officine, flotte, distributori
✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità)
✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
✔️ Video del test del vuoto e rapporto QC (con curva del vuoto)

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