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Sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall - sostituzione OEM diretta resistente alle alte temperature per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI

Sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall - sostituzione OEM diretta resistente alle alte temperature per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI

MOQ: 20 PZ
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 10000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
Tipo di sensore:
Effetto Hall (uscita digitale)
Segnale di uscita:
Onda quadra (0–5 V) con ciclo di lavoro del 50%.
Tensione di alimentazione:
5 V CC o 12 V a seconda dell'applicazione
Temperatura operativa:
Da –40°C a +150°C
Gamma di frequenza:
Da 0 a 10.000 Hz
Air Gap:
0,5–1,5 mm
Vita utile:
Oltre 150.000 km
Montaggio della coppia di torsione:
8–10 Nm
Evidenziare:

Sensore dell' albero motore Hyundai

,

Sensore di posizione dell'albero motore di ricambio OEM

,

Sensore Hyundai Elantra resistente alle alte temperature

Descrizione del prodotto
39350-45700 Sensore di posizione albero motore per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
Panoramica del prodotto

ILSensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP)con numero OEM39350-45700è unsostituzione diretta verificataper una vasta gamma diVeicoli Hyundaiequipaggiato con motori a benzina, incluso2.0 L, 2.4 L GDI (Theta II)E1.8L, 2.0L MPI (Nu)motori. Si trova comunemente in modelli comeHyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fe (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportagee altre applicazioni Hyundai-Kia.

Il sensore CKP è un componente critico di gestione del motore. Monitora la velocità di rotazione e la posizione dell'albero motore, inviando questo segnale all'unità di controllo del motore (ECU). L'ECU utilizza questi dati per determinare i tempi di accensione, i tempi di iniezione del carburante e rilevare mancate accensioni del motore. Un sensore di posizione dell'albero motore difettoso può causare stallo intermittente, avviamento difficile (mancato avviamento), minimo irregolare, mancanza di alimentazione e illuminazione della spia del motore di controllo (CEL) con codici come P0335, P0336, P0338 o P0339.

Questo sensore con specifiche OE è costruito con un alloggiamento termoplastico resistente alle alte temperature, un elemento di rilevamento magnetico induttivo o ad effetto Hall di precisione e include il bullone di montaggio corretto e la guarnizione O-ring (ove applicabile), garantendo un'uscita del segnale affidabile e un'installazione senza problemi.

Sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall - sostituzione OEM diretta resistente alle alte temperature per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI 0
Specifiche del prodotto
Numero di parte: 39350-45700 Nome del prodotto: Sensore di posizione dell'albero motore
Modello di auto: Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI Condizione: 100% nuovo di zecca
Misurare: Standard Peso: Standard
Origine: Cina continentale Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Tipo di raffreddamento: Circolazione del liquido di raffreddamento del motore Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO Mercato principale: Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Prestazioni e durata
  • Dati di test del negozio reale:Segnale di uscita: onda quadra digitale (effetto Hall) | Gamma di frequenza: da 0 a 10.000 Hz corrispondente alla velocità dell'albero motore fino a 8.000 giri/min | Traferro (distanza di rilevamento): 0,5–1,5 mm — testato su ruota del grilletto rotante con schema di denti 60-2 tipico dei motori Hyundai
  • Durabilità comprovata:Durata utile stimata: oltre 150.000 km in condizioni di guida normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 35 veicoli Hyundai Elantra e Sonata | Temperatura di esercizio: da –40°C a +150°C continuo (montato sul motore, vicino alla puleggia dell'albero motore o al volano)
  • Tasso di successo dell'installazione:Montaggio diretto al 99% per i motori Hyundai Theta II e Nu: nessuna modifica richiesta (verificato su oltre 250 ordini di riparazione e installazioni fai-da-te)
  • Riferimento incrociato OEM verificato:Sostituisce/sostituisce OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (controllo incrociato per anni di modello specifici)
Compatibilità veicolo e motore
Modelli di motore compatibili (Hyundai/Kia)
  • Teta II(2.0L GDI, 2.4L GDI) — più comune per 39350-45700
  • No(1.8L MPI, 2.0L MPI) — alcune varianti
  • Gamma(1.6L GDI: verificare con VIN)
Modelli di veicoli compatibili
  • Hyundai Elantra (MD/UD)– 2011–2016, 2.0 L GDI
  • Hyundai Elantra (AD)– 2017+, 2.0L MPI (Nu) — controllare il montaggio
  • Hyundai Sonata (YF)– 2011–2014, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Sonata (LF)– 2015–2019, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Santa Fe (DM)– 2013–2018, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Tucson (LM)– 2010–2015, 2.0 L GDI / 2.4 L GDI
  • Hyundai Tucson (TL)– 2015–2020, 2.0L GDI (alcuni modelli)
  • Hyundai Veloster– 2012–2017, 1.6L GDI / 2.0L GDI (verificare)
  • Hyundai Genesis Coupé– 2010–2016, 2.0T / 3.8L (2.0T potrebbe utilizzare questo sensore, verificare)
  • Kia Optima (K5)– 2011–2015, GDI da 2,4 litri
  • Kia Sportage (SL)– 2011–2016, GDI da 2,4 litri
  • Kia Sorento (XM)– 2011–2014, GDI da 2,4 litri
  • Kia Forte (YD)– 2014–2018, 2.0 L GDI
Caratteristiche e vantaggi
Caratteristica Vantaggio + Segnale di verifica
Rilevamento di precisione ad effetto Hall Rilevamento accurato della posizione dell'albero motore— garantisce la corretta accensione e fasatura dell'iniezione. Verificato mediante test con oscilloscopio: uscita ad onda quadra pulita a tutti i regimi (test al banco da 500–7.000 giri/min).
Custodia resistente alle alte temperature (PBT/GF30) Nessuna deformazione o crepa— testato in camera termica: 500 cicli da –40°C a +150°C, nessuna variazione dimensionale.
Corretta calibrazione del traferro (0,5–1,5 mm) Segnale affidabile anche con gioco minore dell'albero motore— verificato su rotella rotante con traferro variabile fino a 1,8 mm senza perdita di segnale.
Guarnizione O-ring integrata Previene le infiltrazioni d'olio— prova di tenuta sotto una pressione di 0,5 bar per 30 secondi, nessuna perdita.
Precablato con connettore stile OE Installazione plug-and-play— abbinato al cablaggio del motore Hyundai, verificato su oltre 50 veicoli di prova.
Test funzionale al 100%. Ciascun sensore è stato testato su un simulatore di ruota trigger programmabile— forma d'onda di uscita controllata a 5 diverse velocità dal minimo alla linea rossa e in condizioni di mancata accensione simulata dell'albero motore.
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Potenza elettrica a bassa velocità (100 giri/min) Velocità di avviamento simulata: onda quadra pulita necessaria affinché l'ECU riconosca la condizione di avvio
Potenza ad alta velocità (7.000 giri/min) Nessuna caduta di segnale o distorsione degli impulsi: verificata con un oscilloscopio ad alta velocità
Stabilità termica Uscita testata a –40°C, 25°C e 150°C — deviazione di frequenza < ±2%
Sensibilità al traferro Uscita testata con traferro da 0,3 mm a 2,0 mm: il segnale deve essere presente tra 0,4 e 1,8 mm
Forza di ritenzione del connettore Test del ciclo di accoppiamento (20 cicli): forza di inserimento e ritenzione entro le specifiche OE
Guarnizione O-ring Test di tenuta a 0,6 bar di pressione: assenza di bolle nell'immersione in acqua
Test funzionale totale Ciascun sensore è montato su un banco di prova con una rotella di trigger rotante 60-2 (0–8.000 giri/min), uscita catturata per 30 secondi: qualsiasi anomalia del segnale rifiuta l'unità.
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
Prima dell'installazione
  • Diagnosticare correttamente:Prima di sostituire il sensore, verificare il DTC (ad esempio P0335). Utilizzare uno strumento di scansione per controllare il segnale dell'albero motore durante l'avviamento.
  • Ispezionare la ruota del grilletto (anello del relatore) per individuare eventuali denti danneggiati, mancanti o piegati. Una rotella danneggiata causerà codici di guasto ricorrenti del sensore.
  • Controllare il cablaggio per sfregamenti, corrosione o pin del connettore allentati.
  • Pulire il foro di montaggio del sensore e l'area circostante.
Passaggi di installazione

Il sensore di posizione dell'albero motore si trova generalmente:

  • Vicino alla puleggia dell'albero motore (parte anteriore del motore)- montato sul coperchio della distribuzione o sulla coppa dell'olio, leggendo la ruota del grilletto della puleggia della manovella.
  • Vicino alla campana della trasmissione (parte posteriore del motore)- lettura della rotella del grilletto del volano/piastra flessibile.

Procedura di installazione tipica (sensore montato frontalmente – Theta II comune):

  1. Scollegare il terminale negativo della batteria.
  2. Individua il sensore CKP: segui il cablaggio dal cablaggio del motore vicino alla puleggia della manovella.
  3. Scollegare il connettore elettrico (premere la linguetta e tirare).
  4. Rimuovere il bullone di montaggio (solitamente esagonale da 10 mm o 12 mm).
  5. Estrarre delicatamente il vecchio sensore facendo attenzione a non danneggiare l'O-ring o il foro.
  6. Confronta il nuovo sensorecon quello vecchio: assicurati che la forma del connettore, la lunghezza del cavo e la posizione del foro di montaggio corrispondano.
  7. Lubrificare il nuovo O-ring con una goccia di olio motore pulito.
  8. Inserire completamente a mano il nuovo sensore finché non è posizionato correttamente.
  9. Installare il bullone di montaggio e serrarlo8–10 Nm(non stringere eccessivamente: l'alloggiamento è di plastica).
  10. Ricollegare il connettore elettrico (dovrebbe fare clic).
  11. Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare:
    • Nessuna spia del motore di controllo.
    • Minimo e accelerazione fluidi.
    • Lo strumento di scansione mostra il numero di giri dell'albero motore quando il motore è in funzione.
Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione
  • Gira ancora ma non si avvia:Verificare che il sensore sia completamente inserito e che il traferro sia corretto. Controllare la tensione di riferimento di 5 V sul connettore (chiave accesa, motore spento).
  • Ritorni di stallo intermittenti:Ispezionare la ruota del grilletto per eventuali danni. Utilizzare un oscilloscopio per verificare l'integrità del segnale mentre si muove il cablaggio.
  • P0336 (Gamma/prestazioni del sensore di posizione dell'albero motore):Possibile traferro errato o ruota del grilletto danneggiata.
Programma di manutenzione
  • Il sensore CKP non è un elemento di manutenzione ordinaria. Sostituirlo solo se difettoso.
  • Se si sostituisce la cinghia/catena di distribuzione o la guarnizione dell'albero motore, prendere in considerazione la sostituzione proattiva del sensore CKP se l'originale ha un chilometraggio elevato (>150.000 km).
Imballaggio e fornitura
  • Sigillati singolarmente in busta antistatica con cappucci protettivi sui pin del connettore
  • Confezionato con inserto in schiuma personalizzato all'interno di un cartone con marchio o semplice
  • Bullone di montaggio e O-ring inclusi (preinstallati o in borsa separata)
  • Commercio all'ingrosso: 50 sensori per cartone principale con divisori
  • Adatto per: officine specializzate Hyundai/Kia, rivenditori online di ricambi auto, distributori di magazzino

Dimensioni di spedizione:ca. 15*10*5 cm, peso ~0,1 kg — spedizione economica in tutto il mondo.

Richiesta di invito all'azione

PerSensore di posizione albero motore 39350-45700 per Hyundai/Kia:

  • ✔️ Prezzo all'ingrosso per officine di riparazione, negozi di ricambi auto, distributori
  • ✔️ Campione di singola unità (test di adattamento e qualità del segnale)
  • ✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
  • ✔️ Video del test dell'oscilloscopio e rapporto QC

Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo (modello, anno, cilindrata, VIN o numero di parte esistente).

Possiamo effettuare un controllo incrociato con le foto originali del sensore o il VIN per garantire che venga fornito il corretto 39350-45700 o la parte sostitutiva.

prodotti
Dettagli dei prodotti
Sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall - sostituzione OEM diretta resistente alle alte temperature per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
MOQ: 20 PZ
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 10000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
Tipo di sensore:
Effetto Hall (uscita digitale)
Segnale di uscita:
Onda quadra (0–5 V) con ciclo di lavoro del 50%.
Tensione di alimentazione:
5 V CC o 12 V a seconda dell'applicazione
Temperatura operativa:
Da –40°C a +150°C
Gamma di frequenza:
Da 0 a 10.000 Hz
Air Gap:
0,5–1,5 mm
Vita utile:
Oltre 150.000 km
Montaggio della coppia di torsione:
8–10 Nm
Quantità di ordine minimo:
20 PZ
Prezzo:
negotiable
Imballaggi particolari:
Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Tempi di consegna:
5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di alimentazione:
10000 pezzi/mese
Evidenziare

Sensore dell' albero motore Hyundai

,

Sensore di posizione dell'albero motore di ricambio OEM

,

Sensore Hyundai Elantra resistente alle alte temperature

Descrizione del prodotto
39350-45700 Sensore di posizione albero motore per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
Panoramica del prodotto

ILSensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP)con numero OEM39350-45700è unsostituzione diretta verificataper una vasta gamma diVeicoli Hyundaiequipaggiato con motori a benzina, incluso2.0 L, 2.4 L GDI (Theta II)E1.8L, 2.0L MPI (Nu)motori. Si trova comunemente in modelli comeHyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fe (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportagee altre applicazioni Hyundai-Kia.

Il sensore CKP è un componente critico di gestione del motore. Monitora la velocità di rotazione e la posizione dell'albero motore, inviando questo segnale all'unità di controllo del motore (ECU). L'ECU utilizza questi dati per determinare i tempi di accensione, i tempi di iniezione del carburante e rilevare mancate accensioni del motore. Un sensore di posizione dell'albero motore difettoso può causare stallo intermittente, avviamento difficile (mancato avviamento), minimo irregolare, mancanza di alimentazione e illuminazione della spia del motore di controllo (CEL) con codici come P0335, P0336, P0338 o P0339.

Questo sensore con specifiche OE è costruito con un alloggiamento termoplastico resistente alle alte temperature, un elemento di rilevamento magnetico induttivo o ad effetto Hall di precisione e include il bullone di montaggio corretto e la guarnizione O-ring (ove applicabile), garantendo un'uscita del segnale affidabile e un'installazione senza problemi.

Sensore di posizione dell'albero motore a effetto Hall - sostituzione OEM diretta resistente alle alte temperature per Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI 0
Specifiche del prodotto
Numero di parte: 39350-45700 Nome del prodotto: Sensore di posizione dell'albero motore
Modello di auto: Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI Condizione: 100% nuovo di zecca
Misurare: Standard Peso: Standard
Origine: Cina continentale Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Tipo di raffreddamento: Circolazione del liquido di raffreddamento del motore Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO Mercato principale: Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa
Prestazioni e durata
  • Dati di test del negozio reale:Segnale di uscita: onda quadra digitale (effetto Hall) | Gamma di frequenza: da 0 a 10.000 Hz corrispondente alla velocità dell'albero motore fino a 8.000 giri/min | Traferro (distanza di rilevamento): 0,5–1,5 mm — testato su ruota del grilletto rotante con schema di denti 60-2 tipico dei motori Hyundai
  • Durabilità comprovata:Durata utile stimata: oltre 150.000 km in condizioni di guida normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 35 veicoli Hyundai Elantra e Sonata | Temperatura di esercizio: da –40°C a +150°C continuo (montato sul motore, vicino alla puleggia dell'albero motore o al volano)
  • Tasso di successo dell'installazione:Montaggio diretto al 99% per i motori Hyundai Theta II e Nu: nessuna modifica richiesta (verificato su oltre 250 ordini di riparazione e installazioni fai-da-te)
  • Riferimento incrociato OEM verificato:Sostituisce/sostituisce OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (controllo incrociato per anni di modello specifici)
Compatibilità veicolo e motore
Modelli di motore compatibili (Hyundai/Kia)
  • Teta II(2.0L GDI, 2.4L GDI) — più comune per 39350-45700
  • No(1.8L MPI, 2.0L MPI) — alcune varianti
  • Gamma(1.6L GDI: verificare con VIN)
Modelli di veicoli compatibili
  • Hyundai Elantra (MD/UD)– 2011–2016, 2.0 L GDI
  • Hyundai Elantra (AD)– 2017+, 2.0L MPI (Nu) — controllare il montaggio
  • Hyundai Sonata (YF)– 2011–2014, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Sonata (LF)– 2015–2019, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Santa Fe (DM)– 2013–2018, GDI da 2,4 litri
  • Hyundai Tucson (LM)– 2010–2015, 2.0 L GDI / 2.4 L GDI
  • Hyundai Tucson (TL)– 2015–2020, 2.0L GDI (alcuni modelli)
  • Hyundai Veloster– 2012–2017, 1.6L GDI / 2.0L GDI (verificare)
  • Hyundai Genesis Coupé– 2010–2016, 2.0T / 3.8L (2.0T potrebbe utilizzare questo sensore, verificare)
  • Kia Optima (K5)– 2011–2015, GDI da 2,4 litri
  • Kia Sportage (SL)– 2011–2016, GDI da 2,4 litri
  • Kia Sorento (XM)– 2011–2014, GDI da 2,4 litri
  • Kia Forte (YD)– 2014–2018, 2.0 L GDI
Caratteristiche e vantaggi
Caratteristica Vantaggio + Segnale di verifica
Rilevamento di precisione ad effetto Hall Rilevamento accurato della posizione dell'albero motore— garantisce la corretta accensione e fasatura dell'iniezione. Verificato mediante test con oscilloscopio: uscita ad onda quadra pulita a tutti i regimi (test al banco da 500–7.000 giri/min).
Custodia resistente alle alte temperature (PBT/GF30) Nessuna deformazione o crepa— testato in camera termica: 500 cicli da –40°C a +150°C, nessuna variazione dimensionale.
Corretta calibrazione del traferro (0,5–1,5 mm) Segnale affidabile anche con gioco minore dell'albero motore— verificato su rotella rotante con traferro variabile fino a 1,8 mm senza perdita di segnale.
Guarnizione O-ring integrata Previene le infiltrazioni d'olio— prova di tenuta sotto una pressione di 0,5 bar per 30 secondi, nessuna perdita.
Precablato con connettore stile OE Installazione plug-and-play— abbinato al cablaggio del motore Hyundai, verificato su oltre 50 veicoli di prova.
Test funzionale al 100%. Ciascun sensore è stato testato su un simulatore di ruota trigger programmabile— forma d'onda di uscita controllata a 5 diverse velocità dal minimo alla linea rossa e in condizioni di mancata accensione simulata dell'albero motore.
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Potenza elettrica a bassa velocità (100 giri/min) Velocità di avviamento simulata: onda quadra pulita necessaria affinché l'ECU riconosca la condizione di avvio
Potenza ad alta velocità (7.000 giri/min) Nessuna caduta di segnale o distorsione degli impulsi: verificata con un oscilloscopio ad alta velocità
Stabilità termica Uscita testata a –40°C, 25°C e 150°C — deviazione di frequenza < ±2%
Sensibilità al traferro Uscita testata con traferro da 0,3 mm a 2,0 mm: il segnale deve essere presente tra 0,4 e 1,8 mm
Forza di ritenzione del connettore Test del ciclo di accoppiamento (20 cicli): forza di inserimento e ritenzione entro le specifiche OE
Guarnizione O-ring Test di tenuta a 0,6 bar di pressione: assenza di bolle nell'immersione in acqua
Test funzionale totale Ciascun sensore è montato su un banco di prova con una rotella di trigger rotante 60-2 (0–8.000 giri/min), uscita catturata per 30 secondi: qualsiasi anomalia del segnale rifiuta l'unità.
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
Prima dell'installazione
  • Diagnosticare correttamente:Prima di sostituire il sensore, verificare il DTC (ad esempio P0335). Utilizzare uno strumento di scansione per controllare il segnale dell'albero motore durante l'avviamento.
  • Ispezionare la ruota del grilletto (anello del relatore) per individuare eventuali denti danneggiati, mancanti o piegati. Una rotella danneggiata causerà codici di guasto ricorrenti del sensore.
  • Controllare il cablaggio per sfregamenti, corrosione o pin del connettore allentati.
  • Pulire il foro di montaggio del sensore e l'area circostante.
Passaggi di installazione

Il sensore di posizione dell'albero motore si trova generalmente:

  • Vicino alla puleggia dell'albero motore (parte anteriore del motore)- montato sul coperchio della distribuzione o sulla coppa dell'olio, leggendo la ruota del grilletto della puleggia della manovella.
  • Vicino alla campana della trasmissione (parte posteriore del motore)- lettura della rotella del grilletto del volano/piastra flessibile.

Procedura di installazione tipica (sensore montato frontalmente – Theta II comune):

  1. Scollegare il terminale negativo della batteria.
  2. Individua il sensore CKP: segui il cablaggio dal cablaggio del motore vicino alla puleggia della manovella.
  3. Scollegare il connettore elettrico (premere la linguetta e tirare).
  4. Rimuovere il bullone di montaggio (solitamente esagonale da 10 mm o 12 mm).
  5. Estrarre delicatamente il vecchio sensore facendo attenzione a non danneggiare l'O-ring o il foro.
  6. Confronta il nuovo sensorecon quello vecchio: assicurati che la forma del connettore, la lunghezza del cavo e la posizione del foro di montaggio corrispondano.
  7. Lubrificare il nuovo O-ring con una goccia di olio motore pulito.
  8. Inserire completamente a mano il nuovo sensore finché non è posizionato correttamente.
  9. Installare il bullone di montaggio e serrarlo8–10 Nm(non stringere eccessivamente: l'alloggiamento è di plastica).
  10. Ricollegare il connettore elettrico (dovrebbe fare clic).
  11. Ricollegare la batteria, avviare il motore e verificare:
    • Nessuna spia del motore di controllo.
    • Minimo e accelerazione fluidi.
    • Lo strumento di scansione mostra il numero di giri dell'albero motore quando il motore è in funzione.
Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione
  • Gira ancora ma non si avvia:Verificare che il sensore sia completamente inserito e che il traferro sia corretto. Controllare la tensione di riferimento di 5 V sul connettore (chiave accesa, motore spento).
  • Ritorni di stallo intermittenti:Ispezionare la ruota del grilletto per eventuali danni. Utilizzare un oscilloscopio per verificare l'integrità del segnale mentre si muove il cablaggio.
  • P0336 (Gamma/prestazioni del sensore di posizione dell'albero motore):Possibile traferro errato o ruota del grilletto danneggiata.
Programma di manutenzione
  • Il sensore CKP non è un elemento di manutenzione ordinaria. Sostituirlo solo se difettoso.
  • Se si sostituisce la cinghia/catena di distribuzione o la guarnizione dell'albero motore, prendere in considerazione la sostituzione proattiva del sensore CKP se l'originale ha un chilometraggio elevato (>150.000 km).
Imballaggio e fornitura
  • Sigillati singolarmente in busta antistatica con cappucci protettivi sui pin del connettore
  • Confezionato con inserto in schiuma personalizzato all'interno di un cartone con marchio o semplice
  • Bullone di montaggio e O-ring inclusi (preinstallati o in borsa separata)
  • Commercio all'ingrosso: 50 sensori per cartone principale con divisori
  • Adatto per: officine specializzate Hyundai/Kia, rivenditori online di ricambi auto, distributori di magazzino

Dimensioni di spedizione:ca. 15*10*5 cm, peso ~0,1 kg — spedizione economica in tutto il mondo.

Richiesta di invito all'azione

PerSensore di posizione albero motore 39350-45700 per Hyundai/Kia:

  • ✔️ Prezzo all'ingrosso per officine di riparazione, negozi di ricambi auto, distributori
  • ✔️ Campione di singola unità (test di adattamento e qualità del segnale)
  • ✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
  • ✔️ Video del test dell'oscilloscopio e rapporto QC

Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo (modello, anno, cilindrata, VIN o numero di parte esistente).

Possiamo effettuare un controllo incrociato con le foto originali del sensore o il VIN per garantire che venga fornito il corretto 39350-45700 o la parte sostitutiva.

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