Fusoliera di legno pesante con costruzione in acciaio forgiato e certificata ISO 9001 per camion giapponesi

IlFermare la punta della verga(Joint di sfera di sterzo) con numero OEM3777703951è unparte di ricambio verificataprogettato percamion commerciali giapponesi pesanti, compresoSerie HINO 500 / Serie FS, ISUZU Forward / N-Series NPR e MITSUBISHI Fuso Canter / FighterCome componente critico del collegamento dello sterzo, l'estremità della barra di legame collega il supporto dello sterzo o il braccio a vuoto alla maniglia dello sterzo, convertendo l'input di rotazione dello sterzo in un movimento preciso della ruota.

Fabbricato secondo le specifiche OECertificazioni di qualità ISO 9001 e TS16949, questa giunzione a sfera di sterzo presenta una costruzione in acciaio forgiato con componenti trattati termicamente, progettati per resistere a carichi estremi, vibrazioni,e shock stradali riscontrati nelle operazioni dei camion pesanti.

Marche di veicoli compatibili(verificare con il modello specifico e il numero di immatricolazione)

• Certificazione della qualità- Certificato sottoISO 9001 / TS16949sistemi di gestione della qualità che garantiscano standard di produzione coerenti per ogni lotto di produzione.
• Interscambio di numeri OE- Riferimenti incrociati:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001Si noti che la parte è indicata anche come compatibile conSCANIA 1358792, 2051165per determinate applicazioni di cross-fit, verificare il montaggio con il veicolo specifico.
• Controllo della qualità completo- ogni componente è sottoposto a ispezione dimensionale, prova di durezza del materiale, prova di carico dinamico,e verifica dell'assemblaggio funzionale al 100% sotto carico per garantire un funzionamento affidabile in condizioni di servizio dei camion pesanti.

Quando sostituire le estremità della barra di legame (segnali di avvertimento):eccessivo gioco verticale durante il sollevamento della ruota, usura dei pneumatici irregolare o "piumata", movimento del volante/sensazione di smarrimento sull'autostrada, rumore quando si gira a bassa velocità,o stivali strappati con contaminazione visibile.

1. Sollevare in modo sicuro il veicolo e sostenere l'asse.
2. Rimuovere la ruota e localizzare l'estremità della barra di legame al polso di sterzo.
3. Rimuovere il perno e la nocciolina dal bastone della palla.
4. Utilizzare un separatore/forchetta di sottaceti dedicato per le giunzioni a sfere (non colpire con il martello il perno ̇ rischiare di danneggiare la maniglia del volante).
5. Rimuovi la vecchia punta della barra di legame dal collegamento dello sterzo.
6. Registrazione della posizione della lunghezza del filo prima della rimozione
7. Confronta il nuovo capo della corda.con la vecchia unità
8. Pulire il foro di montaggio sulla maniglia dello sterzo, poi installare una nuova punta di legame con un nuovo dado di castello.
9. Torsione della nocciola del castello a60 ∼ 90 Nm(specificazione di fabbrica per i camion medio-pesanti
10. Inserire un nuovo perno di cotter attraverso le fessure della noce del castello e il buco di puntura piegare le gambe con sicurezza.
11. riinstallare la ruota, il veicolo inferiore eeseguire un allineamento professionale delle ruote(regolazione del dito) ️ obbligatoria.
12. Esame su strada: verificare il percorso rettilineo, l'assenza di deviazioni e il ritorno senza intoppi dopo le curve.

• Ispezionare visivamente gli stivali di polvere e controllare la perdita di grasso ogni20,000 km.
• Controllare il gioco assiale ad ogni rotazione del pneumatico. Qualsiasi movimento rilevabile significa sostituzione immediata.
• Ri-grassare attraverso l'impostazione del grasso ogni30,000 km(o secondo il programma del costruttore del veicolo).
• Sostituire sempre i vertici della cravattacoppie(sinistra e destra) per mantenere una risposta uniforme dello sterzo.