Acciaio legato ad alta resistenza, asse di trasmissione con indurimento di cassa di precisione per ISUZU NKR 4JB1
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU NKR 4JB1
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
2 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Material: | Acciaio in lega 20crmnti | Surface Hardness: | HRC 58–62 |
| Core Hardness: | 30–40 HRC | Spline Type: | 24T o 28T |
| Bearing Journal Diameter: | Anteriore Ø 35mm, posteriore Ø 30mm | Overall Length: | 350–450 mm |
| Straightness Tolerance: | ≤ 0,05 mm | Torque Capacity: | 450 N·m continui / 650 N·m di picco |
| High Light: | ISUZU NKR 4JB1 asse di trasmissione,asse motore in acciaio legato ad alta resistenza,componenti di autocarri ISUZU OEM |
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Descrizione del prodotto
Albero di trasmissione 8-97368837-0 Per ISUZU NKR 4JB1 - Gruppo albero principale 8973688370
ILAlbero di trasmissione (albero principale/albero di uscita)con numeri OEM8-97368837-0 e 8973688370è unsostituzione diretta verificataper ilAutocarri leggeri della serie ISUZU NKRdotato diMotore diesel 4JB1 da 2,8 litrie uncambio manuale(comunemente MSB-5S, MYY-5S o MSG-5A). Questo albero è un componente rotante critico all'interno del cambio, responsabile della trasmissione della coppia dalla trasmissione all'albero motore e infine alle ruote.
L'albero principale trasporta gli ingranaggi della velocità, i mozzi del sincronizzatore e i cuscinetti. Deve resistere a carichi torsionali elevati, sollecitazioni di flessione e forze costanti di ingranamento degli ingranaggi. Un albero di trasmissione usurato, piegato o rotto provoca lo slittamento degli ingranaggi, l'incapacità di innestare le marce, rumori stridenti insoliti, vibrazioni sotto carico ed eventuali guasti alla trasmissione. Questo albero sostitutivo con specifiche OE è prodotto daacciaio legato ad alta resistenza, trattato termicamente per ottenere la durezza e la tenacità necessarie e rettificato di precisione per rispettare le tolleranze di fabbrica, garantendo un trasferimento di potenza regolare e un funzionamento affidabile del cambio.
- Verifica dei materiali e del trattamento termico- Fatto di20CrMnTio acciaio legato equivalente, carburato e bonificato, durezza superficialeHRC 58–62, durezza del nucleo30–40 HRC— verificato mediante rapporto metallurgico di terzi.
- Precisione dimensionale- Terra aISO7classe di tolleranza (o equivalente). Concentricità critica della sede del cuscinetto all'interno0,02 mm, sagoma passa/non passa del profilo spline superato: ispezione CMM disponibile.
- Capacità di carico testata- Capacità di coppia nominale:450 Nm(continua) /650 Nm(picco) — adatto per la potenza del motore 4JB1 (coppia massima ~230 N·m) con margine di sicurezza.
- Durabilità comprovata- Durata nominale:300.000 kmin condizioni di guida normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 25 camion ISUZU NKR.
- Riferimento incrociato OEM verificato- Sostituisce i codici originali ISUZU:8-97368837-0, 8973688370. Conosciuto anche come8-97368837-1(sostituzione).
| Numero di parte: | 8-97368837-08973688370 | Nome del prodotto: | Albero di trasmissione |
| Modello di auto: | ISUZU NKR | Modello del motore: | ISUZU4JB1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Compatibilità con veicolo e cambio
Modelli di veicoli compatibili
- ISUZU NKR(tutte le varianti: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) con 4JB1 aspirato o turbo diesel
- Si adatta anche ad alcuniISUZU NPRcon 4JB1 (controllare modello cambio)
- Potrebbe andare beneISUZU più veloce/KBpickup con 4JB1 e stessa trasmissione
Trasmissioni compatibili (confermare con il vostro veicolo)
- MSB-5S(5 velocità, più comune)
- MYY-5S(5 velocità, per impieghi gravosi)
- MSG-5A(5 velocità, modelli successivi)
- Non compatibile con trasmissioni a 6 velocità o automatiche
Caratteristiche e vantaggi
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Acciaio legato ad alta resistenza (20CrMnTi) | Resiste a coppie elevate— previene la torsione o la rottura sotto carichi pesanti o innesto improvviso della frizione. Verificato mediante prova di trazione (≥ 1000 MPa). |
| Cementazione di precisione (HRC 58‑62) | Perno e superfici scanalate resistenti all'usura— resiste allo sfregamento e all'usura delle scanalature anche dopo 300k km. Profilo di durezza verificato mediante microdurometro. |
| Rettificato con tolleranze strette (concentricità ≤0,02 mm) | Montaggio regolare del cuscinetto e vibrazioni ridotte— prolunga la durata dei cuscinetti e delle guarnizioni. Certificato di ispezione CMM disponibile per lotto. |
| Rettilineità ≤0,05 mm | Nessun rumore o rombo degli ingranaggi— garantisce un contatto uniforme tra gli ingranaggi. Rettilineità verificata su punte di precisione con comparatore. |
| Ispezione con particelle magnetiche | Nessuna crepa nascosta— 100% degli alberi MPI testati secondo ASTM E709. Crepe piccole fino a 0,5 mm rilevate e respinte. |
| Misura sostitutiva OEM | Imbullonamento diretto— corrisponde al numero di spline, alla lunghezza e alle sedi dei cuscinetti originali. Verificato rispetto ai disegni di fabbrica ISUZU. |
| Stabilimento produttivo ISO 9001:2015 | Qualità costante— ogni lotto tracciabile con certificati di materiale e di processo. |
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Composizione materiale | Analisi spettrometrica per lotto (contenuto di C, Mn, Cr, Ti) |
| Durezza (superficie e nucleo) | Durometro Rockwell su campione di ciascun lotto di trattamento termico |
| Profondità della cassa | La microdurezza attraversa dalla superficie verso l'interno (richiesti 0,8‑1,2 mm) |
| Controllo dimensionale | CMM per lunghezza, diametro, concentricità; indicatore passa/non passa della spline |
| Rettilineità | Rotante sui centri con comparatore; eccentricità massima 0,05 mm |
| Finitura superficiale (Ra) | Profilometro su perni dei cuscinetti — ≤0,4 µm Ra |
| Ispezione con particelle magnetiche | MPI fluorescente umida sul 100% della produzione (ASTM E709) |
| Coppia a rottura (campione distruttivo) | Campione di lotto occasionale attorcigliato nel tester di torsione per convalidare il margine di resistenza. |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️ Importante:La sostituzione dell'albero di trasmissione richiede lo smontaggio completo del cambio. Questo è un lavoro specializzato per tecnici esperti di trasmissione.
Prima dell'installazione:
- Verificare l'albero corretto:Contare le scanalature, misurare la lunghezza e i diametri dei perni dei cuscinetti sul vecchio albero prima di ordinare.
- Ispezionare gli ingranaggi e i sincronizzatori di accoppiamento:Se il vecchio albero si guasta (ad esempio, scanalatura rotta, perno usurato), controllare anche gli ingranaggi che girano su quell'albero per eventuali danni.
- Sostituire tutti i cuscinetti e le guarnizionimentre la trasmissione è aperta: pratica standard.
- Preparare spessori/rondelle di regolazionese necessario per il precarico del cuscinetto (varia a seconda della trasmissione).
Passaggi di installazione (alto livello, per professionisti):
- Rimuovere la trasmissione dal veicolo.
- Smontare la scatola del cambio (retromarcia, intermedio, albero principale).
- Rimuovere il vecchio albero principale con ingranaggi e sincronizzatori.
- Espellere i vecchi ingranaggi e cuscinetti dal vecchio albero (se riutilizzabili).
- Confronta il nuovo alberolunghezza, scanalatura e posizioni dei cuscinetti.
- Installare ingranaggi, sincronizzatori e nuovi cuscinetti sul nuovo albero (utilizzare una pressa per i cuscinetti, evitare di martellare).
- Rimontare la trasmissione con nuove guarnizioni e paraoli.
- Regolare il precarico del cuscinetto utilizzando gli spessori (fare riferimento al manuale di officina ISUZU).
- Riempi conGL-4 80W‑90olio per ingranaggi (circa 2,5‑3,0 L per cambio NKR).
- Prova su strada: verificare che il cambio sia fluido, che non vi siano rumori anomali e che non vi siano perdite di olio.
Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione:
- Difficoltà nel cambio marcia:Lunghezza dell'albero errata o sincronizzatori danneggiati: ricontrollare.
- Vibrazione o gemito:Albero non diritto o precarico del cuscinetto errato: ricontrollare.
- Perdita dalla tenuta meccanica:Guarnizione danneggiata durante l'installazione o superficie dell'albero graffiata: sostituire la guarnizione.
Programma di manutenzione:
- Cambiare l'olio del cambio ogni50.000 kmper mantenere lubrificati albero e ingranaggi.
- Se l'albero viene sostituito, sostituire sempre le guarnizioni anteriore e posteriore della trasmissione.
Imballaggio e fornitura
- Albero singolo avvolto in olio antiruggine e carta VCI, collocato in un cartone rivestito di schiuma
- Cappucci in plastica sulle estremità della scanalatura per evitare danni
- Commercio all'ingrosso: 10 aste per cartone principale con divisori
- Adatto per: officine di ricostruzione di trasmissioni per camion ISUZU, officine di manutenzione della flotta, distributori di parti del cambio
Dimensioni di spedizione:ca. 50*15*10 cm, peso ca. 3–5kg
Richiesta invito all'azione
PerAlbero principale della trasmissione 8-97368837-0/8973688370 per ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️ Prezzo all'ingrosso per officine e distributori di ricostruzione di trasmissioni
- ✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità)
- ✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
- ✔️ Certificato del materiale e rapporto di prova MPI
Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e dettagli del veicolo (modello NKR, anno, tipo di trasmissione/MSB-5S e, se possibile, una foto del vecchio albero). Possiamo confermare il montaggio prima della spedizione.
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