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Acciaio legato ad alta resistenza, asse di trasmissione con indurimento di cassa di precisione per ISUZU NKR 4JB1

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Acciaio legato ad alta resistenza, asse di trasmissione con indurimento di cassa di precisione per ISUZU NKR 4JB1

MOQ:	2 PZ
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

ISUZU NKR 4JB1

Materiale:

Acciaio in lega 20crmnti

Durezza superficiale:

HRC 58–62

Durezza del nucleo:

30–40 HRC

Tipo della scanalatura:

24T o 28T

Diametro del perno del cuscinetto:

Anteriore Ø 35mm, posteriore Ø 30mm

Lunghezza totale:

350–450 mm

Tolleranza di rettilineità:

≤ 0,05 mm

Capacità di coppia:

450 N·m continui / 650 N·m di picco

Evidenziare:

ISUZU NKR 4JB1 asse di trasmissione

asse motore in acciaio legato ad alta resistenza

componenti di autocarri ISUZU OEM

Descrizione del prodotto

Albero di trasmissione 8-97368837-0 Per ISUZU NKR 4JB1 - Gruppo albero principale 8973688370

ILAlbero di trasmissione (albero principale/albero di uscita)con numeri OEM8-97368837-0 e 8973688370è unsostituzione diretta verificataper ilAutocarri leggeri della serie ISUZU NKRdotato diMotore diesel 4JB1 da 2,8 litrie uncambio manuale(comunemente MSB-5S, MYY-5S o MSG-5A). Questo albero è un componente rotante critico all'interno del cambio, responsabile della trasmissione della coppia dalla trasmissione all'albero motore e infine alle ruote.

L'albero principale trasporta gli ingranaggi della velocità, i mozzi del sincronizzatore e i cuscinetti. Deve resistere a carichi torsionali elevati, sollecitazioni di flessione e forze costanti di ingranamento degli ingranaggi. Un albero di trasmissione usurato, piegato o rotto provoca lo slittamento degli ingranaggi, l'incapacità di innestare le marce, rumori stridenti insoliti, vibrazioni sotto carico ed eventuali guasti alla trasmissione. Questo albero sostitutivo con specifiche OE è prodotto daacciaio legato ad alta resistenza, trattato termicamente per ottenere la durezza e la tenacità necessarie e rettificato di precisione per rispettare le tolleranze di fabbrica, garantendo un trasferimento di potenza regolare e un funzionamento affidabile del cambio.

Verifica dei materiali e del trattamento termico- Fatto di20CrMnTio acciaio legato equivalente, carburato e bonificato, durezza superficialeHRC 58–62, durezza del nucleo30–40 HRC— verificato mediante rapporto metallurgico di terzi.
Precisione dimensionale- Terra aISO7classe di tolleranza (o equivalente). Concentricità critica della sede del cuscinetto all'interno0,02 mm, sagoma passa/non passa del profilo spline superato: ispezione CMM disponibile.
Capacità di carico testata- Capacità di coppia nominale:450 Nm(continua) /650 Nm(picco) — adatto per la potenza del motore 4JB1 (coppia massima ~230 N·m) con margine di sicurezza.
Durabilità comprovata- Durata nominale:300.000 kmin condizioni di guida normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 25 camion ISUZU NKR.
Riferimento incrociato OEM verificato- Sostituisce i codici originali ISUZU:8-97368837-0, 8973688370. Conosciuto anche come8-97368837-1(sostituzione).

Numero di parte:	8-97368837-08973688370	Nome del prodotto:	Albero di trasmissione
Modello di auto:	ISUZU NKR	Modello del motore:	ISUZU4JB1
Condizione:	100% nuovo di zecca	Misurare:	Standard
Peso:	Standard	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa	Pacchetto:	Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Compatibilità con veicolo e cambio

Modelli di veicoli compatibili

ISUZU NKR(tutte le varianti: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) con 4JB1 aspirato o turbo diesel
Si adatta anche ad alcuniISUZU NPRcon 4JB1 (controllare modello cambio)
Potrebbe andare beneISUZU più veloce/KBpickup con 4JB1 e stessa trasmissione

Trasmissioni compatibili (confermare con il vostro veicolo)

MSB-5S(5 velocità, più comune)
MYY-5S(5 velocità, per impieghi gravosi)
MSG-5A(5 velocità, modelli successivi)
Non compatibile con trasmissioni a 6 velocità o automatiche

Caratteristiche e vantaggi

Caratteristica	Vantaggio + Segnale di verifica
Acciaio legato ad alta resistenza (20CrMnTi)	Resiste a coppie elevate— previene la torsione o la rottura sotto carichi pesanti o innesto improvviso della frizione. Verificato mediante prova di trazione (≥ 1000 MPa).
Cementazione di precisione (HRC 58‑62)	Perno e superfici scanalate resistenti all'usura— resiste allo sfregamento e all'usura delle scanalature anche dopo 300k km. Profilo di durezza verificato mediante microdurometro.
Rettificato con tolleranze strette (concentricità ≤0,02 mm)	Montaggio regolare del cuscinetto e vibrazioni ridotte— prolunga la durata dei cuscinetti e delle guarnizioni. Certificato di ispezione CMM disponibile per lotto.
Rettilineità ≤0,05 mm	Nessun rumore o rombo degli ingranaggi— garantisce un contatto uniforme tra gli ingranaggi. Rettilineità verificata su punte di precisione con comparatore.
Ispezione con particelle magnetiche	Nessuna crepa nascosta— 100% degli alberi MPI testati secondo ASTM E709. Crepe piccole fino a 0,5 mm rilevate e respinte.
Misura sostitutiva OEM	Imbullonamento diretto— corrisponde al numero di spline, alla lunghezza e alle sedi dei cuscinetti originali. Verificato rispetto ai disegni di fabbrica ISUZU.
Stabilimento produttivo ISO 9001:2015	Qualità costante— ogni lotto tracciabile con certificati di materiale e di processo.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Composizione materiale	Analisi spettrometrica per lotto (contenuto di C, Mn, Cr, Ti)
Durezza (superficie e nucleo)	Durometro Rockwell su campione di ciascun lotto di trattamento termico
Profondità della cassa	La microdurezza attraversa dalla superficie verso l'interno (richiesti 0,8‑1,2 mm)
Controllo dimensionale	CMM per lunghezza, diametro, concentricità; indicatore passa/non passa della spline
Rettilineità	Rotante sui centri con comparatore; eccentricità massima 0,05 mm
Finitura superficiale (Ra)	Profilometro su perni dei cuscinetti — ≤0,4 µm Ra
Ispezione con particelle magnetiche	MPI fluorescente umida sul 100% della produzione (ASTM E709)
Coppia a rottura (campione distruttivo)	Campione di lotto occasionale attorcigliato nel tester di torsione per convalidare il margine di resistenza.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

⚠️ Importante:La sostituzione dell'albero di trasmissione richiede lo smontaggio completo del cambio. Questo è un lavoro specializzato per tecnici esperti di trasmissione.

Prima dell'installazione:

Verificare l'albero corretto:Contare le scanalature, misurare la lunghezza e i diametri dei perni dei cuscinetti sul vecchio albero prima di ordinare.
Ispezionare gli ingranaggi e i sincronizzatori di accoppiamento:Se il vecchio albero si guasta (ad esempio, scanalatura rotta, perno usurato), controllare anche gli ingranaggi che girano su quell'albero per eventuali danni.
Sostituire tutti i cuscinetti e le guarnizionimentre la trasmissione è aperta: pratica standard.
Preparare spessori/rondelle di regolazionese necessario per il precarico del cuscinetto (varia a seconda della trasmissione).

Passaggi di installazione (alto livello, per professionisti):

Rimuovere la trasmissione dal veicolo.
Smontare la scatola del cambio (retromarcia, intermedio, albero principale).
Rimuovere il vecchio albero principale con ingranaggi e sincronizzatori.
Espellere i vecchi ingranaggi e cuscinetti dal vecchio albero (se riutilizzabili).
Confronta il nuovo alberolunghezza, scanalatura e posizioni dei cuscinetti.
Installare ingranaggi, sincronizzatori e nuovi cuscinetti sul nuovo albero (utilizzare una pressa per i cuscinetti, evitare di martellare).
Rimontare la trasmissione con nuove guarnizioni e paraoli.
Regolare il precarico del cuscinetto utilizzando gli spessori (fare riferimento al manuale di officina ISUZU).
Riempi conGL-4 80W‑90olio per ingranaggi (circa 2,5‑3,0 L per cambio NKR).
Prova su strada: verificare che il cambio sia fluido, che non vi siano rumori anomali e che non vi siano perdite di olio.

Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione:

Difficoltà nel cambio marcia:Lunghezza dell'albero errata o sincronizzatori danneggiati: ricontrollare.
Vibrazione o gemito:Albero non diritto o precarico del cuscinetto errato: ricontrollare.
Perdita dalla tenuta meccanica:Guarnizione danneggiata durante l'installazione o superficie dell'albero graffiata: sostituire la guarnizione.

Programma di manutenzione:

Cambiare l'olio del cambio ogni50.000 kmper mantenere lubrificati albero e ingranaggi.
Se l'albero viene sostituito, sostituire sempre le guarnizioni anteriore e posteriore della trasmissione.

Imballaggio e fornitura

Albero singolo avvolto in olio antiruggine e carta VCI, collocato in un cartone rivestito di schiuma
Cappucci in plastica sulle estremità della scanalatura per evitare danni
Commercio all'ingrosso: 10 aste per cartone principale con divisori
Adatto per: officine di ricostruzione di trasmissioni per camion ISUZU, officine di manutenzione della flotta, distributori di parti del cambio

Dimensioni di spedizione:ca. 50*15*10 cm, peso ca. 3–5kg

Richiesta invito all'azione

PerAlbero principale della trasmissione 8-97368837-0/8973688370 per ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Prezzo all'ingrosso per officine e distributori di ricostruzione di trasmissioni
✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità)
✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
✔️ Certificato del materiale e rapporto di prova MPI

Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e dettagli del veicolo (modello NKR, anno, tipo di trasmissione/MSB-5S e, se possibile, una foto del vecchio albero). Possiamo confermare il montaggio prima della spedizione.

Tag:

Cilindro secondario frizione Isuzu DMAX,

4x4 cilindro schiavo a frizione,

Parti di frizione Isuzu con garanzia

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Dettagli dei prodotti

prodotti

MOQ:	2 PZ
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

ISUZU NKR 4JB1

Materiale:

Acciaio in lega 20crmnti

Durezza superficiale:

HRC 58–62

Durezza del nucleo:

30–40 HRC

Tipo della scanalatura:

24T o 28T

Diametro del perno del cuscinetto:

Anteriore Ø 35mm, posteriore Ø 30mm

Lunghezza totale:

350–450 mm

Tolleranza di rettilineità:

≤ 0,05 mm

Capacità di coppia:

450 N·m continui / 650 N·m di picco

Quantità di ordine minimo:

2 PZ

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

ISUZU NKR 4JB1 asse di trasmissione

asse motore in acciaio legato ad alta resistenza

componenti di autocarri ISUZU OEM

Descrizione del prodotto

Albero di trasmissione 8-97368837-0 Per ISUZU NKR 4JB1 - Gruppo albero principale 8973688370

Verifica dei materiali e del trattamento termico- Fatto di20CrMnTio acciaio legato equivalente, carburato e bonificato, durezza superficialeHRC 58–62, durezza del nucleo30–40 HRC— verificato mediante rapporto metallurgico di terzi.
Precisione dimensionale- Terra aISO7classe di tolleranza (o equivalente). Concentricità critica della sede del cuscinetto all'interno0,02 mm, sagoma passa/non passa del profilo spline superato: ispezione CMM disponibile.
Capacità di carico testata- Capacità di coppia nominale:450 Nm(continua) /650 Nm(picco) — adatto per la potenza del motore 4JB1 (coppia massima ~230 N·m) con margine di sicurezza.
Durabilità comprovata- Durata nominale:300.000 kmin condizioni di guida normali, in base al monitoraggio della flotta di oltre 25 camion ISUZU NKR.
Riferimento incrociato OEM verificato- Sostituisce i codici originali ISUZU:8-97368837-0, 8973688370. Conosciuto anche come8-97368837-1(sostituzione).

Numero di parte:	8-97368837-08973688370	Nome del prodotto:	Albero di trasmissione
Modello di auto:	ISUZU NKR	Modello del motore:	ISUZU4JB1
Condizione:	100% nuovo di zecca	Misurare:	Standard
Peso:	Standard	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa	Pacchetto:	Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto
Materiale:	Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione:	Sostituzione diretta dell'OEM	Norma di qualità:	Equivalente OEM/controllo qualità ISO

Compatibilità con veicolo e cambio

Modelli di veicoli compatibili

ISUZU NKR(tutte le varianti: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69) con 4JB1 aspirato o turbo diesel
Si adatta anche ad alcuniISUZU NPRcon 4JB1 (controllare modello cambio)
Potrebbe andare beneISUZU più veloce/KBpickup con 4JB1 e stessa trasmissione

Trasmissioni compatibili (confermare con il vostro veicolo)

MSB-5S(5 velocità, più comune)
MYY-5S(5 velocità, per impieghi gravosi)
MSG-5A(5 velocità, modelli successivi)
Non compatibile con trasmissioni a 6 velocità o automatiche

Caratteristiche e vantaggi

Caratteristica	Vantaggio + Segnale di verifica
Acciaio legato ad alta resistenza (20CrMnTi)	Resiste a coppie elevate— previene la torsione o la rottura sotto carichi pesanti o innesto improvviso della frizione. Verificato mediante prova di trazione (≥ 1000 MPa).
Cementazione di precisione (HRC 58‑62)	Perno e superfici scanalate resistenti all'usura— resiste allo sfregamento e all'usura delle scanalature anche dopo 300k km. Profilo di durezza verificato mediante microdurometro.
Rettificato con tolleranze strette (concentricità ≤0,02 mm)	Montaggio regolare del cuscinetto e vibrazioni ridotte— prolunga la durata dei cuscinetti e delle guarnizioni. Certificato di ispezione CMM disponibile per lotto.
Rettilineità ≤0,05 mm	Nessun rumore o rombo degli ingranaggi— garantisce un contatto uniforme tra gli ingranaggi. Rettilineità verificata su punte di precisione con comparatore.
Ispezione con particelle magnetiche	Nessuna crepa nascosta— 100% degli alberi MPI testati secondo ASTM E709. Crepe piccole fino a 0,5 mm rilevate e respinte.
Misura sostitutiva OEM	Imbullonamento diretto— corrisponde al numero di spline, alla lunghezza e alle sedi dei cuscinetti originali. Verificato rispetto ai disegni di fabbrica ISUZU.
Stabilimento produttivo ISO 9001:2015	Qualità costante— ogni lotto tracciabile con certificati di materiale e di processo.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Composizione materiale	Analisi spettrometrica per lotto (contenuto di C, Mn, Cr, Ti)
Durezza (superficie e nucleo)	Durometro Rockwell su campione di ciascun lotto di trattamento termico
Profondità della cassa	La microdurezza attraversa dalla superficie verso l'interno (richiesti 0,8‑1,2 mm)
Controllo dimensionale	CMM per lunghezza, diametro, concentricità; indicatore passa/non passa della spline
Rettilineità	Rotante sui centri con comparatore; eccentricità massima 0,05 mm
Finitura superficiale (Ra)	Profilometro su perni dei cuscinetti — ≤0,4 µm Ra
Ispezione con particelle magnetiche	MPI fluorescente umida sul 100% della produzione (ASTM E709)
Coppia a rottura (campione distruttivo)	Campione di lotto occasionale attorcigliato nel tester di torsione per convalidare il margine di resistenza.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

⚠️ Importante:La sostituzione dell'albero di trasmissione richiede lo smontaggio completo del cambio. Questo è un lavoro specializzato per tecnici esperti di trasmissione.

Prima dell'installazione:

Verificare l'albero corretto:Contare le scanalature, misurare la lunghezza e i diametri dei perni dei cuscinetti sul vecchio albero prima di ordinare.
Ispezionare gli ingranaggi e i sincronizzatori di accoppiamento:Se il vecchio albero si guasta (ad esempio, scanalatura rotta, perno usurato), controllare anche gli ingranaggi che girano su quell'albero per eventuali danni.
Sostituire tutti i cuscinetti e le guarnizionimentre la trasmissione è aperta: pratica standard.
Preparare spessori/rondelle di regolazionese necessario per il precarico del cuscinetto (varia a seconda della trasmissione).

Passaggi di installazione (alto livello, per professionisti):

Rimuovere la trasmissione dal veicolo.
Smontare la scatola del cambio (retromarcia, intermedio, albero principale).
Rimuovere il vecchio albero principale con ingranaggi e sincronizzatori.
Espellere i vecchi ingranaggi e cuscinetti dal vecchio albero (se riutilizzabili).
Confronta il nuovo alberolunghezza, scanalatura e posizioni dei cuscinetti.
Installare ingranaggi, sincronizzatori e nuovi cuscinetti sul nuovo albero (utilizzare una pressa per i cuscinetti, evitare di martellare).
Rimontare la trasmissione con nuove guarnizioni e paraoli.
Regolare il precarico del cuscinetto utilizzando gli spessori (fare riferimento al manuale di officina ISUZU).
Riempi conGL-4 80W‑90olio per ingranaggi (circa 2,5‑3,0 L per cambio NKR).
Prova su strada: verificare che il cambio sia fluido, che non vi siano rumori anomali e che non vi siano perdite di olio.

Risoluzione dei problemi dopo la sostituzione:

Difficoltà nel cambio marcia:Lunghezza dell'albero errata o sincronizzatori danneggiati: ricontrollare.
Vibrazione o gemito:Albero non diritto o precarico del cuscinetto errato: ricontrollare.
Perdita dalla tenuta meccanica:Guarnizione danneggiata durante l'installazione o superficie dell'albero graffiata: sostituire la guarnizione.

Programma di manutenzione:

Cambiare l'olio del cambio ogni50.000 kmper mantenere lubrificati albero e ingranaggi.
Se l'albero viene sostituito, sostituire sempre le guarnizioni anteriore e posteriore della trasmissione.

Imballaggio e fornitura

Albero singolo avvolto in olio antiruggine e carta VCI, collocato in un cartone rivestito di schiuma
Cappucci in plastica sulle estremità della scanalatura per evitare danni
Commercio all'ingrosso: 10 aste per cartone principale con divisori
Adatto per: officine di ricostruzione di trasmissioni per camion ISUZU, officine di manutenzione della flotta, distributori di parti del cambio

Dimensioni di spedizione:ca. 50*15*10 cm, peso ca. 3–5kg

Richiesta invito all'azione

PerAlbero principale della trasmissione 8-97368837-0/8973688370 per ISUZU NKR 4JB1:

✔️ Prezzo all'ingrosso per officine e distributori di ricostruzione di trasmissioni
✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità)
✔️ Sconto per ordini all'ingrosso e imballaggio personalizzato
✔️ Certificato del materiale e rapporto di prova MPI

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