Guarnizione della testata con struttura in acciaio multistrato (MLS) e diametro del foro di 96,5 mm per motori ISUZU 4JJ1 4JK1
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 pezzi
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Gasket Type: | Acciaio multistrato (MLS) | Bore Diameter: | 96.5 MM |
| Thickness Options: | 1 tacca (~0,85 mm), 2 tacche (~0,90 mm), 3 tacche (~1,05-1,15 mm) | Cylinder Bore Count: | 4 |
| Coolant Passages: | Integrato | Oil Passage Seals: | In rilievo e rivestiti |
| Combustion Fire Rings: | Anelli in rilievo in acciaio inox | Net Weight: | 0,25KG |
| High Light: | Guarnizione testata ISUZU 4JJ1,guarnizione testata MLS foro 96,5mm |
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Descrizione del prodotto
Guarnizione testata 8-97328868-1 Per ISUZU D-MAX 4JJ1 4JK1 - Guarnizione testata MLS 8973288681
ILGuarnizione della testatacon numero OEM8‑97328868‑1(elencato anche come 8973288681, 8‑97328868‑0 e 8‑97328868‑2) è unsostituzione diretta verificataper veicoli ISUZU dotati diMotore turbodiesel 4JJ1 da 3,0 litriEMotore turbodiesel 4JK1 da 2,5 litri.
Piattaforme per veicoli compatibili
- ISUZU D-MAX(TFR/TFS) — 2004-presente, tutte le generazioni, entrambe le varianti 2.5L e 3.0L
- ISUZU MU-X(UCS/UCR) — Piattaforma SUV dal 2013 a oggi
- ISUZU KB / Rodeo(Mercati sudafricani e australiani) — Applicazioni 4JJ1‑TC
- ISUZU Serie N(NPR, NKR, NLR) - autocarri leggeri con motore 4JJ1
- Holden Colorado/Rodeo— Isuzu 4JJ1‑TC / 4JJ1‑TCX con targa GM
- Chevrolet Colorado/Pioniere(mercati selezionati) — Varianti diesel 4JJ1‑TC
Funzioni critiche di tenuta del motore
- Sigillo di combustione— Contiene la pressione estrema generata durante la combustione (fino a 2.000+ psi / 140+ bar) all'interno di ciascun cilindro
- Sigillatura del passaggio dell'olio e del liquido di raffreddamento— Previene la contaminazione incrociata tra condotti dell'olio, passaggi del liquido di raffreddamento e cilindri
- Manutenzione della compressione— Mantiene il corretto rapporto di compressione su tutti e quattro i cilindri
Costruzione in acciaio multistrato (MLS).
Caratteristiche di questa guarnizione con specifiche OECostruzione in acciaio multistrato (MLS).— costituito da diversi strati sottili di acciaio inossidabile con rivestimenti in elastomero — progettato specificamente per i moderni motori diesel turbocompressi ad alta compressione come 4JJ1 e 4JK1. La tecnologia MLS offre durata superiore, eccellente ritenzione del foro e resistenza alla pressione di combustione, ai cicli termici e al sollevamento della testa rispetto alle vecchie guarnizioni in grafite o composite.
Riferimenti incrociati e specifiche OEM
Riferimento incrociato OEM verificato
Numeri OE:8‑97328868‑1,8973288681,8‑97328868‑0,8‑97328868‑2. Anche riferimenti incrociati con8‑98291685‑0E8982916850per applicazioni della serie N.
Numeri OE:8‑97328868‑1,8973288681,8‑97328868‑0,8‑97328868‑2. Anche riferimenti incrociati con8‑98291685‑0E8982916850per applicazioni della serie N.
| Parametro | 4JJ1 (3,0 L) | 4JK1 (2,5 litri) |
|---|---|---|
| Spostamento | 2.999 cc | 2.499 cc |
| Diametro del foro | 96,5 mm (circa) | 93 mm (circa) |
| Potenza in uscita | Fino a 130‑147 kW (177‑200 CV) | Fino a 100‑110 kW (136‑150 CV) |
| Coppia | 380‑430 Nm | 320‑360 Nm |
| Rapporto di compressione | 17,5:1 — 18,0:1 | 17,5:1 — 18,0:1 |
Identificazione della guarnizione: sistema Notch
⚠️ CRITICO:Lo spessore corretto della guarnizione della testata viene determinato misurando la sporgenza del pistone sopra il piano del blocco motore. ISUZU utilizza asistema tacca/foroper indicare lo spessore della guarnizione. Queste informazioni sono fondamentali per la corretta ricostruzione del motore.
| Numero di tacche | Spessore (mm) | Spessore (pollici) |
|---|---|---|
| 1 tacca | ca. 0,85 mm | 0,033" |
| 2 tacche | ca. 0,90 mm | 0,035" |
| 3 tacche | ca. 1,05‑1,15 millimetri | 0,041‑0,045″ |
Nota:Il numero OE 8‑97328868‑1 e i suoi equivalenti vengono spesso forniti comeGuarnizioni a 3 tacche (1,15 mm).. Tuttavia, prima dell'acquisto, è necessario verificare ilconteggio delle tacche della guarnizione originaleoppure misurare la sporgenza del pistone per selezionare la guarnizione dello spessore corretto per la costruzione specifica del motore.
Sintomi comuni di guasto
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Fumo bianco dallo scarico/perdita di liquido refrigerante | Il liquido refrigerante viene aspirato nella camera di combustione |
| Aspetto oleoso lattiginoso | Miscela del liquido refrigerante con l'olio motore: rischio immediato di danni al motore | Bolle nel radiatore/serbatoio di troppopieno | Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento |
| Surriscaldamento del motore senza perdita di liquido refrigerante esterno | Perdita di compressione dovuta alla rottura della guarnizione |
| Perdita di potenza/funzionamento irregolare/mancata accensione | Perdita tra cilindri adiacenti (comune su 4JJ1 tra i cilindri 2‑3) |
Cause principali di guasto della guarnizione della testata
- Surriscaldamento del motore— Causa più comune; deforma la testata del cilindro, compromettendo la tenuta della guarnizione
- Chilometraggio elevato— Fatica del materiale della guarnizione dopo un servizio prolungato (tipicamente 200.000‑300.000 km)
- Sequenza di coppia errata— I bulloni della testata non sono serrati secondo la specifica corretta a 3 stadi
- Bulloni coppia-snervamento (TTY) riutilizzati— I bulloni con testa TTY si allungano durante il serraggio iniziale e devono essere sostituiti, mai riutilizzati
Specifiche del prodotto
| Numero di parte: | 8-97328868-1 8973288681 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testata |
| Modello di auto: | ISUZU D-MAX | Modello del motore: | ISUZU4JJ14JK1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Materiale: | Acciaio multistrato (MLS) |
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO | Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM |
Caratteristiche e vantaggi
Costruzione in acciaio multistrato (MLS).
Tenuta di combustione superiore per motori turbodiesel: resiste a pressioni estreme dei cilindri (oltre 2.000 psi)
Tenuta di combustione superiore per motori turbodiesel: resiste a pressioni estreme dei cilindri (oltre 2.000 psi)
Diametro del foro di 96,5 mm abbinato a 4JJ1
Perfetto allineamento del foro: i ritagli del foro tagliati con precisione corrispondono esattamente al diametro del foro del cilindro 4JJ1
Perfetto allineamento del foro: i ritagli del foro tagliati con precisione corrispondono esattamente al diametro del foro del cilindro 4JJ1
Anelli fuoco a combustione in acciaio inox
Elimina le perdite da cilindro a cilindro: gli anelli in rilievo rinforzati isolano ciascun cilindro
Elimina le perdite da cilindro a cilindro: gli anelli in rilievo rinforzati isolano ciascun cilindro
Sistema di tacche per l'identificazione dello spessore
Semplifica la corretta selezione della guarnizione: il conteggio delle tacche indica lo spessore della guarnizione
Semplifica la corretta selezione della guarnizione: il conteggio delle tacche indica lo spessore della guarnizione
Produzione certificata IATF 16949
Qualità coerente a livello OE: prodotto secondo i più severi standard di qualità dell'industria automobilistica
Qualità coerente a livello OE: prodotto secondo i più severi standard di qualità dell'industria automobilistica
Montaggio sostitutivo diretto dell'OE
Nessuna modifica richiesta: corrisponde perfettamente allo schema dei bulloni di fabbrica e alla disposizione del passaggio
Nessuna modifica richiesta: corrisponde perfettamente allo schema dei bulloni di fabbrica e alla disposizione del passaggio
Requisiti di installazione
⚠️IMPORTANTE:La sostituzione della guarnizione della testata richiede un importante smontaggio del motore. È essenziale l'installazione professionale da parte di un meccanico qualificato di motori diesel.
Specifiche di coppia per bulloni della testa 4JJ1 / 4JK1
| Palcoscenico | Coppia | Note |
|---|---|---|
| Fase 1 | 39 Nm (29 lb-piedi) | Serraggio iniziale: tutti i bulloni nella sequenza corretta |
| Fase 2 | +90° (un quarto di giro) | Stringere ad angolo nella stessa sequenza |
| Fase 3 | +90° (secondo quarto di giro) | Stringere l'angolo finale nella stessa sequenza |
⚠️ Installazione guarnizione MLS — SENZA SIGILLANTE:
Le guarnizioni MLS (Multi‑Layer Steel) sono progettate specificatamente per essere installateAsciutto(senza alcun sigillante per guarnizioni). Non applicare spray al rame, silicone RTV o qualsiasi altro sigillante sulla guarnizione.
Le guarnizioni MLS (Multi‑Layer Steel) sono progettate specificatamente per essere installateAsciutto(senza alcun sigillante per guarnizioni). Non applicare spray al rame, silicone RTV o qualsiasi altro sigillante sulla guarnizione.
Imballaggio e fornitura
- Sigillato singolarmente in un imballaggio protettivo di plastica con rivestimento anticorrosione
- Nota:Bulloni della testata (8‑97328868‑3 o equivalenti) non inclusi: devono essere acquistati separatamente
- Nota:Solo guarnizione della testata: non include la guarnizione del coperchio della valvola o le guarnizioni del collettore
- Vendita all'ingrosso: 20‑50 unità per cartone principale con divisori
- Dimensioni di spedizione: ca. 40*20*0,5 cm, peso ca. 0,25 chilogrammi
Informazioni su richieste e ordini
PerGuarnizione testata 8‑97328868‑1 — Guarnizione testata MLS con specifiche OE per motori turbodiesel ISUZU 4JJ1 3.0L / 4JK1 2.5L:
- ✔️ Prezzi all'ingrosso per flotte, officine di riparazione e distributori
- ✔️ Campione di unità singola (verificare la compatibilità prima dell'ordine in blocco)
- ✔️ Sconti per ordini all'ingrosso e imballaggi personalizzati per l'esportazione
- ✔️ Report QC e verifica della certificazione IATF 16949 su richiesta
Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e specifiche del veicolo(Modello ISUZU, tipo di motore, VIN se disponibile, numero di tacche della guarnizione originale).
Consigliamo vivamente di ordinare nuovi bulloni della testata TTY (8‑97328868‑3 o equivalenti) insieme alla guarnizione della testata per una riparazione completa e duratura.
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