Compressore AC 88310‑52551 88310‑2B720 per TOYOTA Yaris Vitz Vios — Compressore AC 5SER09C 1NZ‑FE 1.5L

Compressore AC TOYOTA Yaris 1.5L 88310‑2B720 5SER09C

Descrizione del prodotto

ILCompressore dell'aria condizionatacon numeri OEM88310‑52551E88310‑2B720è unsostituzione diretta verificataper ilTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), così come i relativi modelli Toyota inclusiBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist e Toyota Avanza. È progettato specificamente perMotore a benzina 1NZ‑FE da 1,5 litri a 4 cilindri in linea, così comeMotori 1ND‑TV 1.4L diesel, 1NR‑FE 1.3L e 2SZ‑FE 1.3La seconda della configurazione del mercato.

Il compressore del climatizzatore è il cuore del sistema di climatizzazione del veicolo. Questo5SER09C / 5SE09CIl compressore a cilindrata fissa è azionato a cinghia dalla puleggia dell'albero motore tramite acinghia a serpentina e gruppo frizione elettromagnetica. Quando il sistema A/C è attivato, l'ECU eccita la bobina della frizione, impegnando la puleggia del compressore per azionare il meccanismo interno del piatto oscillante, che comprime il gas refrigerante a bassa pressione in vapore ad alta pressione e alta temperatura prima di inviarlo al condensatore.

Questo compressore con specifiche OE è prodotto inStrutture certificate IATF 16949ed è costruito secondo gli standard dell'attrezzatura originale. Denso è il fornitore OE originale per questa applicazione Toyota: il numero del tipo di compressore Denso per questa famiglia è5SER09C (a volte elencato come 5SE09C)— e gli equivalenti aftermarket di qualità corrispondono alle specifiche Denso in termini di vestibilità, prestazioni e durata.

• ✅Riferimento incrociato OEM verificato

I due numeri OE primari (88310‑52551E88310‑2B720) sono spesso elencati come intercambiabili dai fornitori aftermarket per la stessa applicazione Yaris/Vitz/Vios 1.5L.

Numeri di riferimento incrociato di Denso e del fornitore:

Questi compressori sono stati verificati nelle regioni di produzione Toyota globali, tra cui Giappone (TMC), Europa (TMEM), Nord America (TMMC), Cina (FAW Toyota, GAC Toyota) e Sud Africa.

• ✅Dati tecnici principali: vestibilità precisa

• ✅Montaggio del veicolo e del motore: elenco completo verificato

TOYOTA YARIS / VITZ (Piattaforma XP90 – 2005‑2011)

La piattaforma XP90 Yaris/Vitz è conosciuta anche come Toyota Vitz (Giappone), Yaris (Europa, Australia, Asia) ed Echo (Nord America - 2007‑2012). I numeri OE del compressore 88310‑52551, 88310‑52550 e 88310‑52492 sono elencati in modo intercambiabile in questa famiglia di telai. La documentazione di fabbrica conferma che ogni veicolo dotato di aria condizionata su questa piattaforma utilizza un compressore Denso con trasmissione a cinghia, con refrigerante R134a e lubrificante DENSO ND‑OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007‑2012) — 1.5L 1NZ‑FE

Per Toyota Vios NCP42 / NCP93 (berlina 1.5L 1NZ‑FE 2007‑2012),88310‑2B720è il numero primario, sostituito da88310‑2B721per i modelli 2010‑2012. Compatibile anche con10SE13Ccompressore (alcuni Vio/Avanza 2012‑2017 utilizzano questa variante).

Ulteriori modelli TOYOTA compatibili(verificare il montaggio tramite VIN o numero di parte originale)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Ractis (NCP100 / NCP105)– 2005‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003‑2011 (1NZ‑FE)

• Toyota Ist (NCP60 / NCP65)– 2002‑2007 (1NZ‑FE)

• Scion xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE — verificare il montaggio)

• Toyota Auris (E150)– 2007‑2012 (1NZ‑FE, 1NR‑FE)

• Toyota Avanza– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — Variante compressore 10SE13C

• ✅Modelli di guasto noti e indicatori di sostituzione

Un compressore dell'aria condizionata guasto su Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L presenta in genere i seguenti sintomi:

Perché i compressori si guastano sulla piattaforma 1NZ‑FE:

• Guasto alla bobina della frizione— La bobina elettromagnetica può surriscaldarsi e guastare il circuito aperto, impedendo l'innesto della frizione. Più comune dopo 8‑10 anni di servizio.

• Guasto al cuscinetto della puleggia— La tensione della cinghia serpentina (deflessione di circa 3‑5 mm) esercita un carico costante sul cuscinetto della puleggia del compressore. Il rumore dei cuscinetti ("ringhio" con l'aria condizionata spenta) indica che è necessaria la sostituzione della puleggia.

• Perdita della guarnizione— La guarnizione dell'albero anteriore si usura con il tempo, consentendo la fuoriuscita di refrigerante e olio. I residui visibili di "colorante verde" (colorante UV per il rilevamento delle perdite proveniente dalla fabbrica) sono diagnostici.

• Funzionamento con basso livello di refrigerante— Il funzionamento con un basso livello di refrigerante priva il compressore di olio, causando rigature e grippaggi interni.

• Sistema contaminato— L'ingresso di umidità o detriti nel sistema (ad esempio durante una manutenzione impropria) danneggia il piatto oscillante interno e i pistoni.

• ✅Standard di produzione e qualità

Questo compressore è prodotto inStrutture certificate IATF 16949, lo standard di gestione della qualità automobilistica riconosciuto a livello internazionale emesso dall'International Automotive Task Force (IATF). Delinea requisiti rigorosi per lo sviluppo del prodotto, la produzione, l'assemblaggio e il miglioramento continuo. Viene mantenuta la certificazione ISO 9001:2015 anche per i sistemi di gestione della qualità.

Ogni compressore è sottopostoTest di fabbrica al 100%.prima dell'imballaggio, incluso:

• Prova di continuità e innesto della bobina della frizione

• Test di pressione interna e di tenuta (metodo con elio/aria secca)

• Verifica del rumore e delle vibrazioni (misuratore Anderon)

• Test al banco delle prestazioni su più punti RPM(campionamento batch casuale)

Caratteristiche e vantaggi

Controllo e verifica della qualità

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

⚠️ IMPORTANTE: la sostituzione del compressore A/C richiede la conoscenza del sistema HVAC e attrezzature specializzate (macchina di recupero, pompa a vuoto, manometri). Si consiglia vivamente l'installazione professionale da parte di un tecnico qualificato A/C.

Perché questa parte non funziona (contesto specifico 1NZ‑FE)

Su Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L, i guasti al compressore si verificano generalmente dopo100.000‑150.000 km (60.000‑90.000 miglia)o 8‑12 anni di servizio a causa di:

1. Guasto alla bobina della frizione— La bobina elettromagnetica si surriscalda e si guasta in circuito aperto, impedendo l'innesto della frizione.

2. Usura del cuscinetto della puleggia— Il cuscinetto si secca, producendo un rumore stridente/rimbombante con l'aria condizionata spenta; la puleggia potrebbe gripparsi completamente.

3. Perdita della tenuta dell'albero— La guarnizione dell'albero anteriore si asciuga, consentendo la fuoriuscita di refrigerante e olio (residuo di colorante verde visibile – colorante rilevatore di perdite UV presente dalla fabbrica).

4. Grippaggio interno del piatto oscillante— Causato dalla carenza di olio lubrificante dovuta al funzionamento con un basso livello di refrigerante, contaminazione da detriti o non condensabili del sistema.

5. Danni minimi al funzionamento del refrigerante— Il compressore 5SER09C fa affidamento sul ritorno del refrigerante per trasportare l'olio attraverso il sistema; un basso livello di refrigerante riduce il ritorno dell'olio, causando usura interna. Causa più comune di guasto prematuro del compressore.

Indicatori di sostituzione consigliati

• Nessuna aria fredda quando l'aria condizionata è attivata: il compressore non si innesta

• La frizione del compressore fa clic ma non c'è raffreddamento: danno interno

• Rumore stridente/rombo che cambia quando l'aria condizionata viene accesa/spenta: guasto del cuscinetto della puleggia

• Odore di bruciato proveniente dall'area del compressore dell'aria condizionata: surriscaldamento della bobina della frizione

• Residui di olio visibili (spesso con colorante UV verde) attorno al corpo del compressore: perdita dalla tenuta meccanica

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Circuito sensore pressione aria condizionata

• Chilometraggio molto elevato (>150.000 km) con compressore originale - sostituzione preventiva

• Ogni volta che l'impianto A/C viene aperto per riparazioni importanti, sostituire il compressore come misura preventiva

Requisiti critici di pre-installazione: DA LEGGERE

⚠️ NON sostituire semplicemente il compressore e ricaricare. I seguenti passaggi sono OBBLIGATORI per una riparazione duratura:

1. Recuperare il refrigerante rimanente— Utilizzo di macchina di recupero (obbligatorio per legge). Non scaricare l'R134a nell'atmosfera.

2. Lavare l'intero sistema A/C— Utilizzare un solvente approvato per il lavaggio dell'impianto A/C. Sostituire il ricevitore-essiccatore/accumulatore: questo componente lo ènon lavabilee intrappola umidità e detriti. Toyota Yaris XP90 utilizza un ricevitore-essiccatore integrato con il condensatore su alcuni modelli o un'unità separata: verifica la configurazione sul tuo veicolo.

3. Sostituire la valvola di espansione (TXV) o il tubo con orifizio— Questi non sono lavabili. Sostituire sempre quando si apre il sistema per la sostituzione del compressore. Toyota Yaris utilizza una valvola di espansione termostatica (TXV) montata vicino all'ingresso dell'evaporatore.

4. Sostituire tutte le guarnizioni O-ring— Utilizzare O-ring verdi HNBR (H‑NBR) classificati per olio R134a e PAG. Lubrificare i nuovi O-ring con olio PAG 46 fresco prima dell'installazione.

5. Aggiungere la quantità corretta di olio PAG 46— Quando si sostituisce solo il compressore, aggiungere40 ml (1.35 fl oz) di DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)al nuovo compressore prima dell'installazione. Queste sono le specifiche di fabbrica Toyota e sono stampate sull'etichetta dell'aria condizionata sotto il cofano.

6. Installare un nuovo ricevitore-essiccatore/accumulatore— Non riutilizzare la vecchia unità: è satura di umidità dopo l'apertura del sistema. Sostituire indipendentemente dalle condizioni apparenti.

7. Sistema di aspirazione per minimo 30‑45 minuti— Evacuare ad almeno 500 micron per rimuovere l'umidità. Mantenere il vuoto per 15‑30 minuti per verificare che non vi siano perdite nel sistema. Il mancato raggiungimento del vuoto profondo indica una perdita esistente o un'evacuazione inadeguata.

8. Ricaricare con il peso corretto di R134a— Specifiche Toyota Yaris XP90:330‑390 g (11,64‑13,76 once)R134a.

9. Sostituire la cinghia di trasmissione dell'aria condizionata se usurata— La cinghia a serpentina dovrebbe flettersi3‑5 mmsotto una pressione moderata del pollice nel punto più lungo. Crepe, vetri o sfilacciamenti indicano che è necessaria la sostituzione.

Passaggi di installazione

Strumenti richiesti:

• Macchina per il recupero dell'aria condizionata

• Set manometro collettore (compatibile con R134a)

• Pompa per vuoto (2 stadi, capacità di 500 micron)

• Attrezzature per il lavaggio del sistema A/C

• Chiave dinamometrica (gamma 5‑30 Nm)

• Set di bussole (10‑12 mm per bulloni di montaggio del compressore)

• Indicatore di tensione della cinghia

• Olio PAG 46 (specifica DENSO ND‑OIL 8)

• Nuovo ricevitore-essiccatore/accumulatore

• Nuova valvola di espansione (TXV)

• Nuovo set di O‑ring (HNBR verde)

• Occhiali e guanti di sicurezza

Passaggi di installazione:

1. Recuperare il refrigerante— Recupero automatico dell'R134a dal sistema.

2. Scollegare la batteria— Terminale negativo di sicurezza.

3. Rimuovere la cinghia di trasmissione dell'aria condizionata— Rilasciare il tenditore, sfilare la cinghia dalla puleggia del compressore.

4. Scollegare il connettore elettrico— Dalla bobina della frizione del compressore.

5. Rimuovere i tubi di scarico e di aspirazione— Tappare immediatamente le linee aperte per evitare la contaminazione. Nota: utilizzare chiavi per dadi svasati per evitare di arrotondare i dadi.

6. Rimuovere i bulloni di montaggio— 4 bulloni che fissano il compressore al blocco motore. Fare riferimento al manuale dell'officina del veicolo per le posizioni esatte.

7. Rimuovere il vecchio compressore.

8. Lavare tutti i componenti dell'aria condizionata, tranne il compressore e l'essiccatore del ricevitore— Utilizzare solvente per il lavaggio attraverso l'evaporatore, il condensatore e i tubi flessibili. Asciugare con aria compressa.

9. Installare un nuovo essiccatore del ricevitore e una valvola di espansione (TXV)— Da non saltare: questi componenti intrappolano detriti e umidità e TXV non è lavabile.

10. Scaricare l'olio dal vecchio compressore— Misurare la quantità di olio scaricato per verificare il livello dell'olio del sistema (dovrebbe essere circa 40‑50 ml se perdeva solo il compressore). Per sistemi senza perdite, sostituire l'olio perso con PAG 46 in base al componente sostituito:

    • Solo compressore: aggiungere 40 ml di PAG 46 al nuovo compressore

    • Solo condensatore: aggiungere 15‑20 ml

    • Solo evaporatore: aggiungere 40‑60 ml

    • Ricostruzione completa del sistema: aggiungere 85‑120 ml (capacità completa del sistema)

11. Aggiungere olio PAG 46 al nuovo compressore— Versare nella porta di aspirazione (lato inferiore) prima dell'installazione. Ruotare manualmente l'albero del compressore 5-10 volte per distribuire l'olio.

12. Installare un nuovo compressore— Posizione sulla staffa di montaggio. Avviare manualmente tutti e 4 i bulloni. Coppia a25 Nm (18 piedi-libbre, 255 kgf-cm)con motivo a croce.

13. Reinstallare i tubi di scarico e aspirazione— Utilizzare nuovi O-ring lubrificati con PAG 46. Serrare secondo le specifiche di fabbrica (consultare il manuale di officina).

14. Ricollegare il connettore elettrico— Alla bobina della frizione del compressore.

15. Reinstallare la cinghia di trasmissione dell'aria condizionata— Garantire il corretto instradamento. Regolare la tensione secondo le specifiche di fabbrica (normalmente una deflessione di 3‑5 mm).

16. Ricollegare la batteria.

17. Sistema di aspirazione per 30‑45 minuti— Collegare i manometri e la pompa del vuoto. Evacuare ad almeno 500 micron. Chiudere le valvole, spegnere la pompa, mantenere il vuoto per 15-30 minuti: il livello del vuoto non deve superare i 1.000 micron. Se il vuoto aumenta, c'è una perdita.

18. Sistema di ricarica— Aggiungere il peso corretto di R134a:330‑390 g per Yaris XP90.

19. Avviare il motore e attivare l'aria condizionata— Verificare l'innesto della frizione del compressore.

20. Controllare la temperatura dello sfiato— Le bocchette centrali devono raggiungere 5‑8°C (41‑46°F) entro 5‑10 minuti di funzionamento a 1.500‑2.000 giri/min (modalità di ricircolo, finestrini chiusi).

21. Ispezionare eventuali perdite— Utilizzare un rilevatore di perdite elettronico o una lampada UV (se il colorante UV è presente nel sistema) su tutti i collegamenti. Utilizzare acqua saponata sulle aree sospette (le bolle indicano una perdita). Revisionare e sigillare eventuali giunti che perdono prima di restituire il veicolo.

22. Cancella DTC— Utilizzare lo strumento di scansione diagnostica per cancellare eventuali codici di errore relativi all'aria condizionata.

Verifica post-installazione

• La frizione del compressore si inserisce quando si accende l'aria condizionata (clic udibile, il centro della puleggia ruota)

• Aria fredda dalle prese d'aria entro 1‑2 minuti dall'attivazione dell'aria condizionata

• Nessun rumore insolito dal compressore (macinazione, stridore, tintinnio)

• La cinghia di trasmissione dell'aria condizionata è tesa e allineata correttamente

• Nessuna perdita di refrigerante su nessuna connessione (confermata dal rilevatore di perdite elettronico)

• La ventola del condensatore funziona correttamente (sia a bassa che ad alta velocità come richiesto)

• DTC cancellati e nessuna spia accesa

Programma di manutenzione consigliato per l'impianto A/C 1NZ‑FE

Imballaggio e fornitura

• Sigillato singolarmente in imballaggio protettivo (rivestimento ad olio antiruggine)

• Confezionato in cartone rivestito in schiuma (con marchio o semplice)

• Nota:Essiccatore del ricevitore, valvola di espansione, O-ring e olio PAG 46 non inclusi: acquistabili separatamente

• Commercio all'ingrosso: 20‑50 compressori per cartone principale con divisori

• Adatto per: centri assistenza concessionari Toyota, officine indipendenti di riparazione climatizzatori, depositi di manutenzione flotte, distributori di ricambi per veicoli commerciali

Dimensioni di spedizione:ca. 28*25*20 cm, peso ca.4,5‑5,5 kg— spedizione economica in tutto il mondo tramite DHL / FedEx / UPS

Richiesta invito all'azione

PerCompressore A/C 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C Sostituzione per TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ Prezzi all'ingrosso per flotte, officine di riparazione, distributori e centri di assistenza A/C

• ✔️ Campione di unità singola (verificare montaggio e qualità prima dell'ordine in blocco)

• ✔️ Sconti per ordini all'ingrosso e imballaggi personalizzati per l'esportazione

• ✔️ Report QC e verifica della certificazione IATF 16949 su richiesta

Per favore fornisci il tuoquantità, porto di destinazione e dettagli del veicolo (modello TOYOTA: Yaris, Vitz o Vios; anno; codice motore 1NZ‑FE; codice telaio: NCP91, NCP42, NCP93; VIN se disponibile). Possiamo effettuare un controllo incrociato del montaggio con i cataloghi OE per garantire che venga fornita la parte 88310‑52551/88310‑2B720 corretta.Consigliamo vivamente di ordinare l'essiccatore del ricevitore, la valvola di espansione, il set di O-ring e l'olio PAG 46 insieme al compressore per una riparazione dell'aria condizionata completa e duratura.