| MOQ: | 5 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
ILvolanocon numeri OEM8-97366601-0E8973666010è la massa rotante lato motore che immagazzina l'energia di rotazione, monta il gruppo frizione e trasporta la corona dentata del motorino di avviamentoMotori diesel ISUZU 4HV1. È un sostituto diretto diAutocarri medi delle serie NMR e NQR, così comeTelaio NPRche utilizzano il propulsore 4HV1 dalla fine degli anni 2000 in poi.
Il 4HV1 è un motore diesel o a quattro cilindri in linea da 4.570 cc a doppia alimentazione (GNC/propano). Se configurato per il funzionamento diesel, produce circa 129 CV a 2.800-3.200 giri/min e una coppia compresa tra 285 e 330 Nm. In configurazioni di carburante alternative, il motore eroga 78-83 CV a gas naturale o propano. Il 4HV1 condivide il design robusto del monoblocco, dell'albero motore e della testata con le collaudate famiglie di motori 4HF1 e 4HG1, utilizzando lo stesso alesaggio del cilindro da 112 mm.
Il volano è aDiametro 300mmcomponente forgiato o fuso in ghisa sferoidale ad alta resistenza. Ha tre funzioni principali: attenuare gli impulsi di accensione del motore, fornire una superficie di attrito per il disco della frizione e trasportare la corona dentata che si inserisce nel motorino di avviamento. La parte posteriore è lavorata in modo piatto e fedele all'originale per fungere da superficie di montaggio della frizione; la circonferenza esterna porta una corona dentata inserita a pressione con circa 128-136 denti (verificare le condizioni della corona dentata prima del riutilizzo). Numerosi fori per bulloni attorno al mozzo fissano il volano alla flangia dell'albero motore utilizzando bulloni ad alta resistenza che devono essere sostituiti anziché riutilizzati secondo la pratica dell'officina ISUZU.
Un volano rotto, una corona dentata usurata (denti scheggiati o mancanti) o una superficie della frizione rigata provocano stridore del motorino di avviamento, vibrazioni della frizione o un guasto completo della trasmissione. Questo volano sostitutivo ripristina l'inerzia rotante originale (circa 14-18 kg) e fornisce una nuova superficie di attrito della frizione. Per le officine e gli operatori di flotte che effettuano la manutenzione dei camion ISUZU NMR e NQR, questo componente a montaggio diretto elimina la necessità di rifare la superficie o riparare un originale usurato, riportando il motore alle specifiche di fabbrica in un'unica installazione.
| Numero di parte: | 8-97366601-08973666010 | Nome del prodotto: | Volano |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | ISUZU NMR NQR | Modello del motore: | ISUZU4HV1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
QuestoVolano ISUZU 4HV1 8-97366601-0sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Telaio | Motore | Anni | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Telaio leggero, GVWR da 5,2 tonnellate |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Telaio medio, GVWR da 9 tonnellate |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Piattaforma standard della serie N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Telaio leggero con cabina mansardata |
| ISUZU ELF (domestico giapponese) | 4HV1 metano | 2007-2021 | Camion della spazzatura, furgone box, varianti con pianale |
| ISUZU serie N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelli di esportazione europei |
| ISUZU Forward serie F (selezionato) | 4HV1 | 2009-2013 | Varianti di telaio pesante |
La famiglia di motori 4HV1 è stata prodotta sia per applicazioni diesel che dual-fuel.Telaio NMR e NQRdagli anni modello dal 2009 al 2013 sono i destinatari più comuni di questo volano, ma la stessa parte si adatta anche ai modelli ELF successivi fino al 2021. Per i distributori di ricambi che servono flotte ISUZU leggere e medie, lo stoccaggio di questo singolo SKU copre più serie di telai in un arco di produzione di circa 12 anni.
La faccia posteriore del volano è lavorata con una tolleranza di planarità di 0,05 mm e una finitura superficiale di Ra 1,6-3,2 µm. Questa superficie liscia e piatta consente al disco della frizione di innestarsi uniformemente su tutto il suo raggio, prevenendo punti caldi, vibrazioni e usura irregolare. Un volano che è stato riemerso oltre l'altezza del gradino di fabbrica modifica la posizione del cuscinetto di rilascio della frizione; questa nuova unità elimina questo rischio.
Il volano è realizzato in ghisa nodulare (duttile), che combina le proprietà di smorzamento delle vibrazioni della ghisa grigia con la resistenza alla trazione (400-600 MPa) dell'acciaio. Questo materiale resiste alle fessurazioni dovute ai cicli termici, dalla temperatura ambiente fino a oltre 300 °C durante lo slittamento prolungato della frizione, una modalità di guasto comune dei volani in ghisa di qualità inferiore.
La corona dentata dell'avviamento è trattata termicamente per ottenere una durezza superficiale di HRC 45-52 sui fianchi dei denti. Questa durezza resiste alla scheggiatura o all'arrotondamento dei denti dovuto al ripetuto inserimento del motorino di avviamento, un guasto tipico sui camion ad alto chilometraggio (oltre 300.000 km). Se la corona dentata si usura, nella maggior parte delle applicazioni è necessario sostituire l'intero volano poiché la corona dentata non è venduta separatamente per il 4HV1. Questa unità arriva con una nuova corona dentata già installata e indicizzata.
La massa del volano è progettata specificamente per la curva di coppia del motore 4HV1. Un volano troppo leggero provocherebbe facilmente lo stallo del motore durante la ripresa della frizione; uno troppo pesante accelererebbe lentamente e sprecherebbe carburante. Questo componente corrisponde alle specifiche di inerzia originali, preservando la sensazione di guida di fabbrica e l'efficienza del carburante.
Il volano include fori per spine di centraggio forati con precisione che allineano esattamente il coperchio della frizione. Un meccanico può montare il coperchio della frizione senza misurare o indicizzare; i perni di centraggio assicurano che le dita della piastra di pressione del coperchio siano allineate con il cuscinetto di rilascio. Il tempo di installazione è inferiore a 45 minuti una volta rimossa la trasmissione, utilizzando strumenti standard.
Ogni volano è bilanciato su una macchina equilibratrice dinamica Schenck o simile. Uno squilibrio residuo inferiore a 5 g*mm garantisce che il volano non introduca vibrazioni nel gruppo motore-trasmissione. Molti volani aftermarket saltano questo passaggio; questa unità include i dati del saldo batch per la verifica.
Ogni lotto delVolano ISUZU 4HV1 8-97366601-0è sottoposto alle seguenti procedure di controllo qualità:
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Composizione materiale | Analisi spettrografica per lotto: grado di ferro nodulare confermato secondo le specifiche ISUZU |
| Resistenza alla trazione | Colata del campione testata a un minimo di 400 MPa |
| Planarità della superficie della frizione | Misurazione del comparatore: entro 0,05 mm su tutto il diametro di 300 mm |
| Finitura superficiale della frizione | Profilometro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Durezza della corona dentata | Test di durezza Rockwell - HRC 45-52 sui fianchi dei denti (campione del lotto) |
| Eccentricità della corona dentata | Comparatore sul bordo esterno del dente - eccentricità radiale ≤ 0,3 mm |
| Equilibrio dinamico | Centrifuga bilanciata a 1.500 giri/min - squilibrio residuo ≤ 5 g*mm |
| Allineamento del perno di centraggio | Ispezione CMM dei fori dei perni relativi al cerchio dei bulloni dell'albero motore |
| Filettature dei fori dei bulloni dell'albero motore | Calibro passa/non passa per filettature M10 o M12 |
| Ispezione visiva | 100% - nessuna crepa, porosità, cavità o denti della corona dentata danneggiati |
La struttura reggeISO9001:2015certificazione. Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con l'analisi dei materiali e i dati di bilancio. Per gli acquirenti alle prime armi, è possibile fornire un rapporto di ispezione pre-spedizione per un ordine di campione.
Per le officine che completano la sostituzione completa della frizione, il fornitore dispone anche di pezzi corrispondentiGruppi coperchio frizione da 300 mm, dischi frizione e cuscinetti reggispinta per il motore 4HV1. Contatta il team di vendita con il volume mensile previsto e il porto di destinazione per un listino prezzi a più livelli.
ILVolano ISUZU NMR NQR 4HV1 8-97366601-0è una massa rotante in ghisa sferoidale di 300 mm di diametro che monta la frizione e porta la corona dentata dell'avviamento. Sostituisce i volani usurati o incrinati sui telai NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 ed ELF dal 2009 al 2021. La superficie della frizione rettificata di precisione, il bilanciamento dinamico e una corona dentata temprata garantiscono un innesto affidabile del motorino di avviamento e un funzionamento della frizione. Certificazione ISO 9001 con tracciabilità dei lotti.
Ordina oggi stesso un'unità campione per verificare il montaggio sul tuo motore 4HV1: lo stesso volano si adatta a tutti i telai NMR e NQR con il propulsore da 4,6 litri.
| MOQ: | 5 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
ILvolanocon numeri OEM8-97366601-0E8973666010è la massa rotante lato motore che immagazzina l'energia di rotazione, monta il gruppo frizione e trasporta la corona dentata del motorino di avviamentoMotori diesel ISUZU 4HV1. È un sostituto diretto diAutocarri medi delle serie NMR e NQR, così comeTelaio NPRche utilizzano il propulsore 4HV1 dalla fine degli anni 2000 in poi.
Il 4HV1 è un motore diesel o a quattro cilindri in linea da 4.570 cc a doppia alimentazione (GNC/propano). Se configurato per il funzionamento diesel, produce circa 129 CV a 2.800-3.200 giri/min e una coppia compresa tra 285 e 330 Nm. In configurazioni di carburante alternative, il motore eroga 78-83 CV a gas naturale o propano. Il 4HV1 condivide il design robusto del monoblocco, dell'albero motore e della testata con le collaudate famiglie di motori 4HF1 e 4HG1, utilizzando lo stesso alesaggio del cilindro da 112 mm.
Il volano è aDiametro 300mmcomponente forgiato o fuso in ghisa sferoidale ad alta resistenza. Ha tre funzioni principali: attenuare gli impulsi di accensione del motore, fornire una superficie di attrito per il disco della frizione e trasportare la corona dentata che si inserisce nel motorino di avviamento. La parte posteriore è lavorata in modo piatto e fedele all'originale per fungere da superficie di montaggio della frizione; la circonferenza esterna porta una corona dentata inserita a pressione con circa 128-136 denti (verificare le condizioni della corona dentata prima del riutilizzo). Numerosi fori per bulloni attorno al mozzo fissano il volano alla flangia dell'albero motore utilizzando bulloni ad alta resistenza che devono essere sostituiti anziché riutilizzati secondo la pratica dell'officina ISUZU.
Un volano rotto, una corona dentata usurata (denti scheggiati o mancanti) o una superficie della frizione rigata provocano stridore del motorino di avviamento, vibrazioni della frizione o un guasto completo della trasmissione. Questo volano sostitutivo ripristina l'inerzia rotante originale (circa 14-18 kg) e fornisce una nuova superficie di attrito della frizione. Per le officine e gli operatori di flotte che effettuano la manutenzione dei camion ISUZU NMR e NQR, questo componente a montaggio diretto elimina la necessità di rifare la superficie o riparare un originale usurato, riportando il motore alle specifiche di fabbrica in un'unica installazione.
| Numero di parte: | 8-97366601-08973666010 | Nome del prodotto: | Volano |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | ISUZU NMR NQR | Modello del motore: | ISUZU4HV1 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
QuestoVolano ISUZU 4HV1 8-97366601-0sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Telaio | Motore | Anni | Note |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Telaio leggero, GVWR da 5,2 tonnellate |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (GNC/diesel) | 2009-2013 | Telaio medio, GVWR da 9 tonnellate |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Piattaforma standard della serie N |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | 2009-2013 | Telaio leggero con cabina mansardata |
| ISUZU ELF (domestico giapponese) | 4HV1 metano | 2007-2021 | Camion della spazzatura, furgone box, varianti con pianale |
| ISUZU serie N Euro 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | Modelli di esportazione europei |
| ISUZU Forward serie F (selezionato) | 4HV1 | 2009-2013 | Varianti di telaio pesante |
La famiglia di motori 4HV1 è stata prodotta sia per applicazioni diesel che dual-fuel.Telaio NMR e NQRdagli anni modello dal 2009 al 2013 sono i destinatari più comuni di questo volano, ma la stessa parte si adatta anche ai modelli ELF successivi fino al 2021. Per i distributori di ricambi che servono flotte ISUZU leggere e medie, lo stoccaggio di questo singolo SKU copre più serie di telai in un arco di produzione di circa 12 anni.
La faccia posteriore del volano è lavorata con una tolleranza di planarità di 0,05 mm e una finitura superficiale di Ra 1,6-3,2 µm. Questa superficie liscia e piatta consente al disco della frizione di innestarsi uniformemente su tutto il suo raggio, prevenendo punti caldi, vibrazioni e usura irregolare. Un volano che è stato riemerso oltre l'altezza del gradino di fabbrica modifica la posizione del cuscinetto di rilascio della frizione; questa nuova unità elimina questo rischio.
Il volano è realizzato in ghisa nodulare (duttile), che combina le proprietà di smorzamento delle vibrazioni della ghisa grigia con la resistenza alla trazione (400-600 MPa) dell'acciaio. Questo materiale resiste alle fessurazioni dovute ai cicli termici, dalla temperatura ambiente fino a oltre 300 °C durante lo slittamento prolungato della frizione, una modalità di guasto comune dei volani in ghisa di qualità inferiore.
La corona dentata dell'avviamento è trattata termicamente per ottenere una durezza superficiale di HRC 45-52 sui fianchi dei denti. Questa durezza resiste alla scheggiatura o all'arrotondamento dei denti dovuto al ripetuto inserimento del motorino di avviamento, un guasto tipico sui camion ad alto chilometraggio (oltre 300.000 km). Se la corona dentata si usura, nella maggior parte delle applicazioni è necessario sostituire l'intero volano poiché la corona dentata non è venduta separatamente per il 4HV1. Questa unità arriva con una nuova corona dentata già installata e indicizzata.
La massa del volano è progettata specificamente per la curva di coppia del motore 4HV1. Un volano troppo leggero provocherebbe facilmente lo stallo del motore durante la ripresa della frizione; uno troppo pesante accelererebbe lentamente e sprecherebbe carburante. Questo componente corrisponde alle specifiche di inerzia originali, preservando la sensazione di guida di fabbrica e l'efficienza del carburante.
Il volano include fori per spine di centraggio forati con precisione che allineano esattamente il coperchio della frizione. Un meccanico può montare il coperchio della frizione senza misurare o indicizzare; i perni di centraggio assicurano che le dita della piastra di pressione del coperchio siano allineate con il cuscinetto di rilascio. Il tempo di installazione è inferiore a 45 minuti una volta rimossa la trasmissione, utilizzando strumenti standard.
Ogni volano è bilanciato su una macchina equilibratrice dinamica Schenck o simile. Uno squilibrio residuo inferiore a 5 g*mm garantisce che il volano non introduca vibrazioni nel gruppo motore-trasmissione. Molti volani aftermarket saltano questo passaggio; questa unità include i dati del saldo batch per la verifica.
Ogni lotto delVolano ISUZU 4HV1 8-97366601-0è sottoposto alle seguenti procedure di controllo qualità:
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Composizione materiale | Analisi spettrografica per lotto: grado di ferro nodulare confermato secondo le specifiche ISUZU |
| Resistenza alla trazione | Colata del campione testata a un minimo di 400 MPa |
| Planarità della superficie della frizione | Misurazione del comparatore: entro 0,05 mm su tutto il diametro di 300 mm |
| Finitura superficiale della frizione | Profilometro - Ra 1,6-3,2 µm |
| Durezza della corona dentata | Test di durezza Rockwell - HRC 45-52 sui fianchi dei denti (campione del lotto) |
| Eccentricità della corona dentata | Comparatore sul bordo esterno del dente - eccentricità radiale ≤ 0,3 mm |
| Equilibrio dinamico | Centrifuga bilanciata a 1.500 giri/min - squilibrio residuo ≤ 5 g*mm |
| Allineamento del perno di centraggio | Ispezione CMM dei fori dei perni relativi al cerchio dei bulloni dell'albero motore |
| Filettature dei fori dei bulloni dell'albero motore | Calibro passa/non passa per filettature M10 o M12 |
| Ispezione visiva | 100% - nessuna crepa, porosità, cavità o denti della corona dentata danneggiati |
La struttura reggeISO9001:2015certificazione. Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con l'analisi dei materiali e i dati di bilancio. Per gli acquirenti alle prime armi, è possibile fornire un rapporto di ispezione pre-spedizione per un ordine di campione.
Per le officine che completano la sostituzione completa della frizione, il fornitore dispone anche di pezzi corrispondentiGruppi coperchio frizione da 300 mm, dischi frizione e cuscinetti reggispinta per il motore 4HV1. Contatta il team di vendita con il volume mensile previsto e il porto di destinazione per un listino prezzi a più livelli.
ILVolano ISUZU NMR NQR 4HV1 8-97366601-0è una massa rotante in ghisa sferoidale di 300 mm di diametro che monta la frizione e porta la corona dentata dell'avviamento. Sostituisce i volani usurati o incrinati sui telai NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 ed ELF dal 2009 al 2021. La superficie della frizione rettificata di precisione, il bilanciamento dinamico e una corona dentata temprata garantiscono un innesto affidabile del motorino di avviamento e un funzionamento della frizione. Certificazione ISO 9001 con tracciabilità dei lotti.
Ordina oggi stesso un'unità campione per verificare il montaggio sul tuo motore 4HV1: lo stesso volano si adatta a tutti i telai NMR e NQR con il propulsore da 4,6 litri.