| MOQ: | 2 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 5000 pezzi/mese |
IlFuoco dell'iniettore dieselcon numero OEM8-97609788-6- e8-97609788-5è un sostituto diretto delle specifiche OE per ilSistema di carburante comune per il trasporto ferroviario densoutilizzati nelISUZU 6HK1 motore diesel in linea 6 da 7,8 litriÈ progettato per:ISUZU FVR34 camion da medio a pesante, così come FTR, FSR, FXR e GMC/Chevrolet T-series chassis che condividono la stessa architettura del sistema di carburante.
Il 6HK1 è un motore a iniezione diretta in linea 6 di 7.790 cc con una portata di 115 mm × 125 mm.240 CV a 2.400 giri/min- e520 N·m (72 kg·m) di coppia a 1.450 giri/min. Il motore funziona con ununa pressione di iniezione del Common Rail fino a 1600 bar (23,200 psi), che richiedono componenti di ugelli lavorati con precisione che mantengano tolleranze a livello micron sotto forti sollecitazioni termiche e meccaniche.
| Numero della parte: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nome del prodotto: | Fuoco dell'iniettore diesel |
| Modello di auto: | SuzU FVR34 |
| Modello del motore: | ISUZU 6HK1 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
Questo...Fuoco dell' iniettore diesel ISUZU 8-97609788-6sostituisce direttamente l'ugello di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Chassis / modello | Motore | Anni | Altre note |
|---|---|---|---|
| SuzU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Dal 2006 in poi | Applicazione primaria: Common rail da 7,8 litri, 240 CV, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 | Classe 6-7 di telaio, mercati di esportazione |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Dal 2006 in poi | Configurazione 6x4 per veicoli pesanti |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | ISUZU rinnovato per il mercato nordamericano |
| Scavatori Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | Dal 2006 in poi | Attrezzature per il fuoristrada e la costruzione |
Lo stesso ugello si adatta anche al4HK1 motore a quattro ruote in linea da 5,2 litri, in quanto il design dell'iniezione è identico in tutte le famiglie di Common Rail 4HK1 e 6HK1.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Disponibilità del corpo dell'ago | Prova di flusso d'aria - spazio libero entro 0,002-0,005 mm |
| Pressione di apertura | Testatore di ugelli densi - verificato alla pressione di apertura specificata (± 5 bar) |
| Modello di spruzzatura | Ispezione con telecamera ad alta velocità - spruzzo uniforme con angolo di cono definito |
| Perforazione del sedile | Prova di decadimento di pressione - perdita di carburante ≤ 1 cm3 per 30 secondi |
| Durezza del materiale | Prova di durezza di Rockwell - HRC 58-62 bersaglio su ago e corpo |
| MOQ: | 2 PZ |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 5000 pezzi/mese |
IlFuoco dell'iniettore dieselcon numero OEM8-97609788-6- e8-97609788-5è un sostituto diretto delle specifiche OE per ilSistema di carburante comune per il trasporto ferroviario densoutilizzati nelISUZU 6HK1 motore diesel in linea 6 da 7,8 litriÈ progettato per:ISUZU FVR34 camion da medio a pesante, così come FTR, FSR, FXR e GMC/Chevrolet T-series chassis che condividono la stessa architettura del sistema di carburante.
Il 6HK1 è un motore a iniezione diretta in linea 6 di 7.790 cc con una portata di 115 mm × 125 mm.240 CV a 2.400 giri/min- e520 N·m (72 kg·m) di coppia a 1.450 giri/min. Il motore funziona con ununa pressione di iniezione del Common Rail fino a 1600 bar (23,200 psi), che richiedono componenti di ugelli lavorati con precisione che mantengano tolleranze a livello micron sotto forti sollecitazioni termiche e meccaniche.
| Numero della parte: | 8-97609788-5, 8-97609788-6 |
| Nome del prodotto: | Fuoco dell'iniettore diesel |
| Modello di auto: | SuzU FVR34 |
| Modello del motore: | ISUZU 6HK1 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. |
| Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa |
Questo...Fuoco dell' iniettore diesel ISUZU 8-97609788-6sostituisce direttamente l'ugello di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Chassis / modello | Motore | Anni | Altre note |
|---|---|---|---|
| SuzU FVR34 | 6HK1-TCN / 6HK1-XQA | Dal 2006 in poi | Applicazione primaria: Common rail da 7,8 litri, 240 CV, Euro 2 |
| ISUZU FTR / FSR / FXR | 6HK1 (LG4) | 1998-2007 | Classe 6-7 di telaio, mercati di esportazione |
| ISUZU FVZ34 | 6HK1 | Dal 2006 in poi | Configurazione 6x4 per veicoli pesanti |
| GMC / Chevrolet T6500, T7500, T8500 | 6HK1 (LG4) | 2000-2006 | ISUZU rinnovato per il mercato nordamericano |
| Scavatori Hitachi (ZX200-3, ZX240-3, ZX330) | 6HK1 | Dal 2006 in poi | Attrezzature per il fuoristrada e la costruzione |
Lo stesso ugello si adatta anche al4HK1 motore a quattro ruote in linea da 5,2 litri, in quanto il design dell'iniezione è identico in tutte le famiglie di Common Rail 4HK1 e 6HK1.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Disponibilità del corpo dell'ago | Prova di flusso d'aria - spazio libero entro 0,002-0,005 mm |
| Pressione di apertura | Testatore di ugelli densi - verificato alla pressione di apertura specificata (± 5 bar) |
| Modello di spruzzatura | Ispezione con telecamera ad alta velocità - spruzzo uniforme con angolo di cono definito |
| Perforazione del sedile | Prova di decadimento di pressione - perdita di carburante ≤ 1 cm3 per 30 secondi |
| Durezza del materiale | Prova di durezza di Rockwell - HRC 58-62 bersaglio su ago e corpo |