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70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion
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70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion
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70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion

MOQ: 2 PZ
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 5000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Descrizione del prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Diametro del corpo:
70 mm
Materiale del corpo:
Alluminio
Diametro del foro del cilindro:
22,2 millimetri
Filettatura del connettore dell'aria:
M14×1,5
Filettatura della porta idraulica:
M12×1,5
Dimensione dello spurgo:
1/8″-PT
Pressione dell'aria operativa:
8–10 bar (120–145 psi)
Materiale della guarnizione:
Gomma nitrilica/EPDM
Evidenziare:

Potenziatore di frizione in alluminio da 70 mm

,

assemblaggio di frizione Mitsubishi Fuso

,

potenziatore di camion certificato ISO

Descrizione del prodotto
Gruppo booster frizione 642-03080 per camion pesanti Mitsubishi Fuso FP FS FV – Servo frizione pneumatica da 70 mm
Panoramica del prodotto
ILgruppo servofrizione(servo frizione pneumatica) con numero OEM642-03080è un sostituto diretto per l'unità di assistenza della frizione suAutocarri pesanti Mitsubishi Fuso serie FP, FS e FV, così come altri telai Fuso per carichi medi inclusiCombattente, Super Grande e Galoppomodelli che condividono la stessa architettura di azionamento della frizione pneumatica. È compatibile anche con SelectISUZU, HINO, NISSAN UD e DAEWOOveicoli commerciali.
Clutch Booster Assembly 642-03080 for Mitsubishi Fuso Trucks
Numero di parte: 642-03080
Nome del prodotto: Gruppo servofreno frizione
Modello di auto: Mitsubishi Fuso FP FS FV
Modello del motore: Mitsubishi
Condizione: 100% nuovo di zecca
Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO
Applicazioni
QuestoServofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
Telaio/Modello Serie Anni Note
MITSUBISHI FUSOFP Autocarro pesante (serie FP) Anni '90-2000 GVWR da 8-14 tonnellate, trasporto a lungo raggio
MITSUBISHI FUSOFS Autocarro pesante (serie FS) Anni '90-2000 GVWR da 15-25 tonnellate, costruzione/disboscamento
MITSUBISHI FUSO FV Autocarro pesante (serie FV) Anni '90-2000 GVWR da 20-26 tonnellate, professionale pesante
COMBATTENTE MITSUBISHI FUSO Autocarro medio-pesante 1995-2005 Serie FN, FK, FM con frizione a supporto pneumatico
MITSUBISHI FUSO SUPER GRANDE Pesante a lungo raggio 1996-2005 Motori 8DC9 / 6M70 / 6WG1 basati su FP/FS/FV
MITSUBISHI FUSO AL GALEGGIO Autocarro medio-leggero 1995-2005 Seleziona modelli con booster da 70 mm
ISUZU AVANTI Autocarro medio-pesante 1995-2005 Serie F, piattaforma GIGA - cross-fit
HINO 500/700 Autocarro medio-pesante 1995-2005 Vari telai con servofrizione ad aria
NISSAN UD Autocarro medio-pesante 1995-2005 Big Thumb, Condor, Quon (modelli con frizione pneumatica)
Camion DAEWOO Autocarro medio-pesante 1995-2005 Vari telai con architettura della frizione giapponese
Famiglie di motori che accettano questo booster:8DC9 (16,0 L V8), 6D22 (11,0 L in linea-6), 6D16 (8,2 L in linea-6), 6M70 (12,9 L in linea-6), 6WG1 (15,7 L in linea-6), 6WA1 (12,8 L in linea-6), 6BG1 (6,5 L in linea-6).
Caratteristiche e vantaggi
Amplificazione idraulica-pneumatica per carichi pesanti
Il servofrizione utilizza l'aria compressa proveniente dall'impianto pneumatico del veicolo per moltiplicare la forza del pedale del conducente. La pressione idraulica proveniente dal cilindro principale della frizione attiva una valvola relè, che immette aria dietro un pistone di ampia area, generando fino a 3-5 volte la forza di ingresso originale. Per un Mitsubishi Fuso FS che trasporta 25 tonnellate, questa amplificazione riduce lo sforzo sul pedale della frizione da oltre 50 kg a 10-15 kg, una riduzione del 70-80%, eliminando l'affaticamento del conducente durante i lunghi turni.
Diametro 70 mm: montaggio diretto per telaio FP/FS/FV
Il diametro del corpo di 70 mm corrisponde alla staffa di montaggio di fabbrica e allo spazio libero sui camion FP, FS e FV. Il connettore di alimentazione dell'aria M14 × 1,5 accetta la linea dell'aria Fuso standard e l'ingresso idraulico M12 × 1,5 si collega direttamente al tubo di scarico della pompa frizione.
Corpo in alluminio resistente alla corrosione
A differenza dei booster con corpi in acciaio verniciato che arrugginiscono a causa del sale stradale e delle fuoriuscite di liquido dei freni, questo booster utilizza uncorpo in alluminio, che non arrugginisce. L'alloggiamento in alluminio resiste all'umidità sotto il telaio, alla salamoia e alla contaminazione accidentale dei fluidi, prolungando la durata in ambienti operativi difficili.
OE corrisponde alla certificazione ISO/TS16949:2002
Il booster è prodotto in anStruttura certificata ISO/TS16949:2002- lo standard di gestione della qualità riconosciuto a livello mondiale per i componenti automobilistici. Ogni lotto di produzione è sottoposto a verifica dimensionale, test di integrità delle guarnizioni e controlli funzionali della pressione aria-idraulica.
Riferimenti incrociati con più numeri OE
Il booster 642-03080 corrisponde a più numeri di interscambio inclusiME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, E628494AM.
Previene l'usura prematura del disco della frizione e dello spingidisco
Un servofrizione difettoso che non riesce a disinnestare completamente la frizione fa girare il disco della frizione contro il volano mentre il conducente tenta di cambiare marcia, usurando rapidamente la superficie di attrito e surriscaldando lo spingidisco. La sostituzione di un servofreno guasto con questo gruppo ripristina la corsa completa di disinnesto della frizione, prevenendo danni secondari.
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Integrità della fusione del corpo Ispezione visiva e a raggi X: nessuna porosità, crepe o vuoti
Finitura dell'alesaggio del cilindro Manometro e profilometro - 22,2 mm ±0,02 mm, Ra ≤ 0,4 µm
Verifica del thread Manometro passa/non passa per porte M14 × 1,5 e M12 × 1,5
Sigillare l'integrità delle perdite Test di pressione pneumatica: booster pressurizzato a 10 bar per 60 secondi, zero perdite
Prova di tenuta idraulica Pressurizzato con simulatore di liquido freni a 20 bar - nessuna infiltrazione esterna
Funzione valvola relè Test di attuazione dell'aria: la valvola si apre alla pressione pilota specificata e si chiude in modo pulito
Planarità della flangia di montaggio Misurazione del comparatore: planarità entro 0,1 mm
Adesione vernice/rivestimento Test del nastro a tratteggio incrociato secondo ASTM D3359 - valutazione minima 4B
Test funzionale completo (campionamento batch) Casuale 2-5% di ciascun lotto testato su banco di prova pneumatico-idraulico con cicli di pedalata simulati (200 cicli alla pressione dell'aria nominale)
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:La sostituzione del servofrizione coinvolge l'impianto di aria compressa del veicolo. Si consiglia vivamente l'installazione professionale da parte di meccanici qualificati con accesso a strumenti di spurgo e test adeguati.
Perché questa parte non funziona (considerazioni specifiche per veicoli pesanti Mitsubishi Fuso):
  • Deterioramento della membrana o della guarnizione:Nel tempo, la membrana interna in gomma e le guarnizioni del pistone si induriscono a causa della contaminazione dell'umidità nel sistema di aria compressa.
  • Contaminazione della valvola relè:Sporcizia, detriti o olio del compressore possono entrare nella valvola e provocarne l'incollamento.
  • Guasto alla tenuta idraulica:Le guarnizioni del pistone idraulico potrebbero perdere, consentendo al liquido dei freni di bypassare e riducendo la pressione pilota.
  • Corrosione esterna:Sale, umidità e sostanze chimiche stradali corrodono la carrozzeria delle unità non in alluminio.
Indicatori di sostituzione consigliati:
Sintomo Diagnosi
Pedale della frizione estremamente pesante, richiede una forza eccessiva Il booster non genera assistenza pneumatica
Il pedale sembra spugnoso o incoerente Aria nel sistema idraulico o perdita dalla guarnizione interna
Difficoltà a cambiare marcia, rumore stridente durante l'innesto Rilascio della frizione incompleto
Perdita d'aria dall'alloggiamento del booster Membrana rotta o guarnizione della valvola guasta
Perdita di liquido dei freni dalla porta idraulica del servofreno Guarnizione del pistone idraulico usurata
Il motore va in stallo quando si innesta la frizione dall'arresto Intrappolamento della frizione dovuto al disinnesto parziale
Imballaggio e fornitura
  • Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antiruggine, cartone rivestito in schiuma
  • Dimensioni cartone:25 × 20 × 15 cm (approssimativo)
  • Peso netto:Circa 2,5-3,5 kg
  • Peso lordo (con imballo):3,0-4,0 kg
  • Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
  • Tempi di consegna:5-10 giorni lavorativi per ordini in stock; 20-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
  • Quantità minima d'ordine:10 pezzi (ordine campione disponibile; singole unità negoziabili)
  • Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo, Guangzhou
  • Codice H/S:8708.30 o 8484.10
Riepilogo veloce
ILGruppo servofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080è un servo idraulico-pneumatico con specifiche OE da 70 mm di diametro che riduce lo sforzo sul pedale della frizione sui camion pesanti FP, FS e FV. Il suo corpo leggero in alluminio resiste alla corrosione e la produzione certificata ISO/TS16949 garantisce prestazioni affidabili in condizioni di ciclo elevato. Un codice articolo copre i camion FP, FS, FV, Fighter, Super Great e multipiattaforma di ISUZU, HINO e NISSAN.
Ordina oggi stesso un'unità campione: ripristina il funzionamento leggero e uniforme della frizione del tuo camion pesante Fuso.
Tag: 

Mitsubishi starter motor MK663008,  

Aluminum clutch booster for heavy truck,  

Mitsubishi Cabstar corner lamp

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Assemblaggio di lampada a pettine anteriore con lente in policarbonato e alloggiamento ABS per Mitsubishi FE184D FE185E Sostituzione OEM diretta

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OEM Standard UV-Resistant Lens Corner Light Direct Replacement per Mitsubishi FUSO Canter 2007+

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ME703037 Pompa di alimentazione del carburante per motori della serie 4D Mitsubishi con costruzione metallica di alta qualità

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Albero del bilanciere con durezza HRC 50-55 con rivestimento anticorrosione e passaggi dell'olio forati con precisione per motore Mitsubishi 4D31 4D34

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Capo del cuscinetto dell'albero a camme in lega di alluminio ad alta resistenza lavorato con precisione per la sostituzione diretta OEM di Mitsubishi L300

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Cuscinetto di supporto del centro dell'albero con isolatore in gomma e certificato ISO per Mitsubishi Driveline

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MK429255 Pompa freno con design a doppio pistone tandem con alesaggio da 31,75 mm e alloggiamento in lega di alluminio per MITSUBISHI CANTER FE84/FE85

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Isuzu Engine Parts

Parti di telaio Isuzu

Parti del camion di Isuzu

VW Auto Parts

Parti di auto AUDI

Parti di QINGLING ISUZU

Ricambi Nissan

Ricambi auto Mitsubishi

FUSO Parti di autoveicoli

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Ricambi per autocarri Hino

Ricambi per auto Honda

ricambi mazda

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Ricambi JMC

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70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion
  • Nome
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70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion
MOQ: 2 PZ
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 5000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Descrizione del prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Diametro del corpo:
70 mm
Materiale del corpo:
Alluminio
Diametro del foro del cilindro:
22,2 millimetri
Filettatura del connettore dell'aria:
M14×1,5
Filettatura della porta idraulica:
M12×1,5
Dimensione dello spurgo:
1/8″-PT
Pressione dell'aria operativa:
8–10 bar (120–145 psi)
Materiale della guarnizione:
Gomma nitrilica/EPDM
Quantità di ordine minimo:
2 PZ
Prezzo:
negotiable
Imballaggi particolari:
Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Tempi di consegna:
5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di alimentazione:
5000 pezzi/mese
Evidenziare

Potenziatore di frizione in alluminio da 70 mm

,

assemblaggio di frizione Mitsubishi Fuso

,

potenziatore di camion certificato ISO

Descrizione del prodotto
Gruppo booster frizione 642-03080 per camion pesanti Mitsubishi Fuso FP FS FV – Servo frizione pneumatica da 70 mm
Panoramica del prodotto
ILgruppo servofrizione(servo frizione pneumatica) con numero OEM642-03080è un sostituto diretto per l'unità di assistenza della frizione suAutocarri pesanti Mitsubishi Fuso serie FP, FS e FV, così come altri telai Fuso per carichi medi inclusiCombattente, Super Grande e Galoppomodelli che condividono la stessa architettura di azionamento della frizione pneumatica. È compatibile anche con SelectISUZU, HINO, NISSAN UD e DAEWOOveicoli commerciali.
Clutch Booster Assembly 642-03080 for Mitsubishi Fuso Trucks
Numero di parte: 642-03080
Nome del prodotto: Gruppo servofreno frizione
Modello di auto: Mitsubishi Fuso FP FS FV
Modello del motore: Mitsubishi
Condizione: 100% nuovo di zecca
Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO
Applicazioni
QuestoServofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
Telaio/Modello Serie Anni Note
MITSUBISHI FUSOFP Autocarro pesante (serie FP) Anni '90-2000 GVWR da 8-14 tonnellate, trasporto a lungo raggio
MITSUBISHI FUSOFS Autocarro pesante (serie FS) Anni '90-2000 GVWR da 15-25 tonnellate, costruzione/disboscamento
MITSUBISHI FUSO FV Autocarro pesante (serie FV) Anni '90-2000 GVWR da 20-26 tonnellate, professionale pesante
COMBATTENTE MITSUBISHI FUSO Autocarro medio-pesante 1995-2005 Serie FN, FK, FM con frizione a supporto pneumatico
MITSUBISHI FUSO SUPER GRANDE Pesante a lungo raggio 1996-2005 Motori 8DC9 / 6M70 / 6WG1 basati su FP/FS/FV
MITSUBISHI FUSO AL GALEGGIO Autocarro medio-leggero 1995-2005 Seleziona modelli con booster da 70 mm
ISUZU AVANTI Autocarro medio-pesante 1995-2005 Serie F, piattaforma GIGA - cross-fit
HINO 500/700 Autocarro medio-pesante 1995-2005 Vari telai con servofrizione ad aria
NISSAN UD Autocarro medio-pesante 1995-2005 Big Thumb, Condor, Quon (modelli con frizione pneumatica)
Camion DAEWOO Autocarro medio-pesante 1995-2005 Vari telai con architettura della frizione giapponese
Famiglie di motori che accettano questo booster:8DC9 (16,0 L V8), 6D22 (11,0 L in linea-6), 6D16 (8,2 L in linea-6), 6M70 (12,9 L in linea-6), 6WG1 (15,7 L in linea-6), 6WA1 (12,8 L in linea-6), 6BG1 (6,5 L in linea-6).
Caratteristiche e vantaggi
Amplificazione idraulica-pneumatica per carichi pesanti
Il servofrizione utilizza l'aria compressa proveniente dall'impianto pneumatico del veicolo per moltiplicare la forza del pedale del conducente. La pressione idraulica proveniente dal cilindro principale della frizione attiva una valvola relè, che immette aria dietro un pistone di ampia area, generando fino a 3-5 volte la forza di ingresso originale. Per un Mitsubishi Fuso FS che trasporta 25 tonnellate, questa amplificazione riduce lo sforzo sul pedale della frizione da oltre 50 kg a 10-15 kg, una riduzione del 70-80%, eliminando l'affaticamento del conducente durante i lunghi turni.
Diametro 70 mm: montaggio diretto per telaio FP/FS/FV
Il diametro del corpo di 70 mm corrisponde alla staffa di montaggio di fabbrica e allo spazio libero sui camion FP, FS e FV. Il connettore di alimentazione dell'aria M14 × 1,5 accetta la linea dell'aria Fuso standard e l'ingresso idraulico M12 × 1,5 si collega direttamente al tubo di scarico della pompa frizione.
Corpo in alluminio resistente alla corrosione
A differenza dei booster con corpi in acciaio verniciato che arrugginiscono a causa del sale stradale e delle fuoriuscite di liquido dei freni, questo booster utilizza uncorpo in alluminio, che non arrugginisce. L'alloggiamento in alluminio resiste all'umidità sotto il telaio, alla salamoia e alla contaminazione accidentale dei fluidi, prolungando la durata in ambienti operativi difficili.
OE corrisponde alla certificazione ISO/TS16949:2002
Il booster è prodotto in anStruttura certificata ISO/TS16949:2002- lo standard di gestione della qualità riconosciuto a livello mondiale per i componenti automobilistici. Ogni lotto di produzione è sottoposto a verifica dimensionale, test di integrità delle guarnizioni e controlli funzionali della pressione aria-idraulica.
Riferimenti incrociati con più numeri OE
Il booster 642-03080 corrisponde a più numeri di interscambio inclusiME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, E628494AM.
Previene l'usura prematura del disco della frizione e dello spingidisco
Un servofrizione difettoso che non riesce a disinnestare completamente la frizione fa girare il disco della frizione contro il volano mentre il conducente tenta di cambiare marcia, usurando rapidamente la superficie di attrito e surriscaldando lo spingidisco. La sostituzione di un servofreno guasto con questo gruppo ripristina la corsa completa di disinnesto della frizione, prevenendo danni secondari.
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Integrità della fusione del corpo Ispezione visiva e a raggi X: nessuna porosità, crepe o vuoti
Finitura dell'alesaggio del cilindro Manometro e profilometro - 22,2 mm ±0,02 mm, Ra ≤ 0,4 µm
Verifica del thread Manometro passa/non passa per porte M14 × 1,5 e M12 × 1,5
Sigillare l'integrità delle perdite Test di pressione pneumatica: booster pressurizzato a 10 bar per 60 secondi, zero perdite
Prova di tenuta idraulica Pressurizzato con simulatore di liquido freni a 20 bar - nessuna infiltrazione esterna
Funzione valvola relè Test di attuazione dell'aria: la valvola si apre alla pressione pilota specificata e si chiude in modo pulito
Planarità della flangia di montaggio Misurazione del comparatore: planarità entro 0,1 mm
Adesione vernice/rivestimento Test del nastro a tratteggio incrociato secondo ASTM D3359 - valutazione minima 4B
Test funzionale completo (campionamento batch) Casuale 2-5% di ciascun lotto testato su banco di prova pneumatico-idraulico con cicli di pedalata simulati (200 cicli alla pressione dell'aria nominale)
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:La sostituzione del servofrizione coinvolge l'impianto di aria compressa del veicolo. Si consiglia vivamente l'installazione professionale da parte di meccanici qualificati con accesso a strumenti di spurgo e test adeguati.
Perché questa parte non funziona (considerazioni specifiche per veicoli pesanti Mitsubishi Fuso):
  • Deterioramento della membrana o della guarnizione:Nel tempo, la membrana interna in gomma e le guarnizioni del pistone si induriscono a causa della contaminazione dell'umidità nel sistema di aria compressa.
  • Contaminazione della valvola relè:Sporcizia, detriti o olio del compressore possono entrare nella valvola e provocarne l'incollamento.
  • Guasto alla tenuta idraulica:Le guarnizioni del pistone idraulico potrebbero perdere, consentendo al liquido dei freni di bypassare e riducendo la pressione pilota.
  • Corrosione esterna:Sale, umidità e sostanze chimiche stradali corrodono la carrozzeria delle unità non in alluminio.
Indicatori di sostituzione consigliati:
Sintomo Diagnosi
Pedale della frizione estremamente pesante, richiede una forza eccessiva Il booster non genera assistenza pneumatica
Il pedale sembra spugnoso o incoerente Aria nel sistema idraulico o perdita dalla guarnizione interna
Difficoltà a cambiare marcia, rumore stridente durante l'innesto Rilascio della frizione incompleto
Perdita d'aria dall'alloggiamento del booster Membrana rotta o guarnizione della valvola guasta
Perdita di liquido dei freni dalla porta idraulica del servofreno Guarnizione del pistone idraulico usurata
Il motore va in stallo quando si innesta la frizione dall'arresto Intrappolamento della frizione dovuto al disinnesto parziale
Imballaggio e fornitura
  • Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antiruggine, cartone rivestito in schiuma
  • Dimensioni cartone:25 × 20 × 15 cm (approssimativo)
  • Peso netto:Circa 2,5-3,5 kg
  • Peso lordo (con imballo):3,0-4,0 kg
  • Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
  • Tempi di consegna:5-10 giorni lavorativi per ordini in stock; 20-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
  • Quantità minima d'ordine:10 pezzi (ordine campione disponibile; singole unità negoziabili)
  • Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo, Guangzhou
  • Codice H/S:8708.30 o 8484.10
Riepilogo veloce
ILGruppo servofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080è un servo idraulico-pneumatico con specifiche OE da 70 mm di diametro che riduce lo sforzo sul pedale della frizione sui camion pesanti FP, FS e FV. Il suo corpo leggero in alluminio resiste alla corrosione e la produzione certificata ISO/TS16949 garantisce prestazioni affidabili in condizioni di ciclo elevato. Un codice articolo copre i camion FP, FS, FV, Fighter, Super Great e multipiattaforma di ISUZU, HINO e NISSAN.
Ordina oggi stesso un'unità campione: ripristina il funzionamento leggero e uniforme della frizione del tuo camion pesante Fuso.
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