70 mm di diametro Alluminio corpo di frizione Booster Assemblea ISO/TS16949 Certificato per Mitsubishi Fuso FP FS FV camion
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
2 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
5000 pezzi/mese
Specifiche
| Body Diameter: | 70 mm | Body Material: | Alluminio |
| Cylinder Bore Diameter: | 22,2 millimetri | Air Connector Thread: | M14×1,5 |
| Hydraulic Port Thread: | M12×1,5 | Bleeder Size: | 1/8″-PT |
| Operating Air Pressure: | 8–10 bar (120–145 psi) | Seal Material: | Gomma nitrilica/EPDM |
| High Light: | Potenziatore di frizione in alluminio da 70 mm,assemblaggio di frizione Mitsubishi Fuso,potenziatore di camion certificato ISO |
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Descrizione del prodotto
Gruppo booster frizione 642-03080 per camion pesanti Mitsubishi Fuso FP FS FV – Servo frizione pneumatica da 70 mm
Panoramica del prodotto
ILgruppo servofrizione(servo frizione pneumatica) con numero OEM642-03080è un sostituto diretto per l'unità di assistenza della frizione suAutocarri pesanti Mitsubishi Fuso serie FP, FS e FV, così come altri telai Fuso per carichi medi inclusiCombattente, Super Grande e Galoppomodelli che condividono la stessa architettura di azionamento della frizione pneumatica. È compatibile anche con SelectISUZU, HINO, NISSAN UD e DAEWOOveicoli commerciali.
Numero di parte:
642-03080
Nome del prodotto:
Gruppo servofreno frizione
Modello di auto:
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Modello del motore:
Mitsubishi
Condizione:
100% nuovo di zecca
Materiale:
Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Installazione:
Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità:
Equivalente OEM/controllo qualità ISO
Applicazioni
QuestoServofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Telaio/Modello | Serie | Anni | Note |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI FUSOFP | Autocarro pesante (serie FP) | Anni '90-2000 | GVWR da 8-14 tonnellate, trasporto a lungo raggio |
| MITSUBISHI FUSOFS | Autocarro pesante (serie FS) | Anni '90-2000 | GVWR da 15-25 tonnellate, costruzione/disboscamento |
| MITSUBISHI FUSO FV | Autocarro pesante (serie FV) | Anni '90-2000 | GVWR da 20-26 tonnellate, professionale pesante |
| COMBATTENTE MITSUBISHI FUSO | Autocarro medio-pesante | 1995-2005 | Serie FN, FK, FM con frizione a supporto pneumatico |
| MITSUBISHI FUSO SUPER GRANDE | Pesante a lungo raggio | 1996-2005 | Motori 8DC9 / 6M70 / 6WG1 basati su FP/FS/FV |
| MITSUBISHI FUSO AL GALEGGIO | Autocarro medio-leggero | 1995-2005 | Seleziona modelli con booster da 70 mm |
| ISUZU AVANTI | Autocarro medio-pesante | 1995-2005 | Serie F, piattaforma GIGA - cross-fit |
| HINO 500/700 | Autocarro medio-pesante | 1995-2005 | Vari telai con servofrizione ad aria |
| NISSAN UD | Autocarro medio-pesante | 1995-2005 | Big Thumb, Condor, Quon (modelli con frizione pneumatica) |
| Camion DAEWOO | Autocarro medio-pesante | 1995-2005 | Vari telai con architettura della frizione giapponese |
Famiglie di motori che accettano questo booster:8DC9 (16,0 L V8), 6D22 (11,0 L in linea-6), 6D16 (8,2 L in linea-6), 6M70 (12,9 L in linea-6), 6WG1 (15,7 L in linea-6), 6WA1 (12,8 L in linea-6), 6BG1 (6,5 L in linea-6).
Caratteristiche e vantaggi
Amplificazione idraulica-pneumatica per carichi pesanti
Il servofrizione utilizza l'aria compressa proveniente dall'impianto pneumatico del veicolo per moltiplicare la forza del pedale del conducente. La pressione idraulica proveniente dal cilindro principale della frizione attiva una valvola relè, che immette aria dietro un pistone di ampia area, generando fino a 3-5 volte la forza di ingresso originale. Per un Mitsubishi Fuso FS che trasporta 25 tonnellate, questa amplificazione riduce lo sforzo sul pedale della frizione da oltre 50 kg a 10-15 kg, una riduzione del 70-80%, eliminando l'affaticamento del conducente durante i lunghi turni.
Diametro 70 mm: montaggio diretto per telaio FP/FS/FV
Il diametro del corpo di 70 mm corrisponde alla staffa di montaggio di fabbrica e allo spazio libero sui camion FP, FS e FV. Il connettore di alimentazione dell'aria M14 × 1,5 accetta la linea dell'aria Fuso standard e l'ingresso idraulico M12 × 1,5 si collega direttamente al tubo di scarico della pompa frizione.
Corpo in alluminio resistente alla corrosione
A differenza dei booster con corpi in acciaio verniciato che arrugginiscono a causa del sale stradale e delle fuoriuscite di liquido dei freni, questo booster utilizza uncorpo in alluminio, che non arrugginisce. L'alloggiamento in alluminio resiste all'umidità sotto il telaio, alla salamoia e alla contaminazione accidentale dei fluidi, prolungando la durata in ambienti operativi difficili.
OE corrisponde alla certificazione ISO/TS16949:2002
Il booster è prodotto in anStruttura certificata ISO/TS16949:2002- lo standard di gestione della qualità riconosciuto a livello mondiale per i componenti automobilistici. Ogni lotto di produzione è sottoposto a verifica dimensionale, test di integrità delle guarnizioni e controlli funzionali della pressione aria-idraulica.
Riferimenti incrociati con più numeri OE
Il booster 642-03080 corrisponde a più numeri di interscambio inclusiME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, E628494AM.
Previene l'usura prematura del disco della frizione e dello spingidisco
Un servofrizione difettoso che non riesce a disinnestare completamente la frizione fa girare il disco della frizione contro il volano mentre il conducente tenta di cambiare marcia, usurando rapidamente la superficie di attrito e surriscaldando lo spingidisco. La sostituzione di un servofreno guasto con questo gruppo ripristina la corsa completa di disinnesto della frizione, prevenendo danni secondari.
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Integrità della fusione del corpo | Ispezione visiva e a raggi X: nessuna porosità, crepe o vuoti |
| Finitura dell'alesaggio del cilindro | Manometro e profilometro - 22,2 mm ±0,02 mm, Ra ≤ 0,4 µm |
| Verifica del thread | Manometro passa/non passa per porte M14 × 1,5 e M12 × 1,5 |
| Sigillare l'integrità delle perdite | Test di pressione pneumatica: booster pressurizzato a 10 bar per 60 secondi, zero perdite |
| Prova di tenuta idraulica | Pressurizzato con simulatore di liquido freni a 20 bar - nessuna infiltrazione esterna |
| Funzione valvola relè | Test di attuazione dell'aria: la valvola si apre alla pressione pilota specificata e si chiude in modo pulito |
| Planarità della flangia di montaggio | Misurazione del comparatore: planarità entro 0,1 mm |
| Adesione vernice/rivestimento | Test del nastro a tratteggio incrociato secondo ASTM D3359 - valutazione minima 4B |
| Test funzionale completo (campionamento batch) | Casuale 2-5% di ciascun lotto testato su banco di prova pneumatico-idraulico con cicli di pedalata simulati (200 cicli alla pressione dell'aria nominale) |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:La sostituzione del servofrizione coinvolge l'impianto di aria compressa del veicolo. Si consiglia vivamente l'installazione professionale da parte di meccanici qualificati con accesso a strumenti di spurgo e test adeguati.
Perché questa parte non funziona (considerazioni specifiche per veicoli pesanti Mitsubishi Fuso):
- Deterioramento della membrana o della guarnizione:Nel tempo, la membrana interna in gomma e le guarnizioni del pistone si induriscono a causa della contaminazione dell'umidità nel sistema di aria compressa.
- Contaminazione della valvola relè:Sporcizia, detriti o olio del compressore possono entrare nella valvola e provocarne l'incollamento.
- Guasto alla tenuta idraulica:Le guarnizioni del pistone idraulico potrebbero perdere, consentendo al liquido dei freni di bypassare e riducendo la pressione pilota.
- Corrosione esterna:Sale, umidità e sostanze chimiche stradali corrodono la carrozzeria delle unità non in alluminio.
Indicatori di sostituzione consigliati:
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Pedale della frizione estremamente pesante, richiede una forza eccessiva | Il booster non genera assistenza pneumatica |
| Il pedale sembra spugnoso o incoerente | Aria nel sistema idraulico o perdita dalla guarnizione interna |
| Difficoltà a cambiare marcia, rumore stridente durante l'innesto | Rilascio della frizione incompleto |
| Perdita d'aria dall'alloggiamento del booster | Membrana rotta o guarnizione della valvola guasta |
| Perdita di liquido dei freni dalla porta idraulica del servofreno | Guarnizione del pistone idraulico usurata |
| Il motore va in stallo quando si innesta la frizione dall'arresto | Intrappolamento della frizione dovuto al disinnesto parziale |
Imballaggio e fornitura
- Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antiruggine, cartone rivestito in schiuma
- Dimensioni cartone:25 × 20 × 15 cm (approssimativo)
- Peso netto:Circa 2,5-3,5 kg
- Peso lordo (con imballo):3,0-4,0 kg
- Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
- Tempi di consegna:5-10 giorni lavorativi per ordini in stock; 20-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
- Quantità minima d'ordine:10 pezzi (ordine campione disponibile; singole unità negoziabili)
- Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo, Guangzhou
- Codice H/S:8708.30 o 8484.10
Riepilogo veloce
ILGruppo servofrizione Mitsubishi Fuso 642-03080è un servo idraulico-pneumatico con specifiche OE da 70 mm di diametro che riduce lo sforzo sul pedale della frizione sui camion pesanti FP, FS e FV. Il suo corpo leggero in alluminio resiste alla corrosione e la produzione certificata ISO/TS16949 garantisce prestazioni affidabili in condizioni di ciclo elevato. Un codice articolo copre i camion FP, FS, FV, Fighter, Super Great e multipiattaforma di ISUZU, HINO e NISSAN.
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