Toyota 1GR-FE Engine Overhaul Gasket Kit con gaskets MLS per la testa del cilindro e soluzione completa a un singolo kit per il DOHC a 24 valvole

Il kit di guarnizione del motore con numero OEM 04111-31050 è una soluzione di tenuta completa per il motore a benzina V6 da 4 litri 1GR-FE di Toyota.Funziona come sostituzione diretta dei componenti di tenuta di fabbrica nella Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado e veicoli Fortuner dai primi anni 2000 fino alla metà degli anni 2010.

Il 1GR-FE è un motore V6 DOHC da 3.956 cc con un foro e un tratto di 94,0 mm * 95,0 mm, introdotto per la prima volta nel 2003.produce tra 236 e 270 CV e coppia compresa tra 266 e 278 lb-ftIl motore è dotato di VVT-i singolo nelle prime versioni (2003-2009) e di VVT-i doppio nelle versioni successive (2010 in poi), con testa cilindrica e blocco cilindrico in alluminio.

A circa 200.000 km, le guarnizioni e i sigilli originali invecchiano naturalmente, induriscono, si restringono e perdono la loro capacità di tenuta.Indicatori comuni includono nebbia di olio attorno ai coperchi a dondolo o al coperchio di tempistica, infiltrazione del liquido di raffreddamento nelle flange del tubo o nel foro di scarico della pompa d'acqua, perdita di liquido di raffreddamento inspiegabile, tubi del sistema di raffreddamento a pressione quando freddo, residui lattiero sotto il tappo dell'olio,o fumo di scarico bianco che indica l'ingresso del liquido di raffreddamento nelle camere di combustione.

Questo kit di guarnizioni per la revisione del motore Toyota 1GR-FE 04111-31050 sostituisce direttamente i componenti di tenuta di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Compatibilità fra settorisi estende a:

• Lexus GX 400 (1GR-FE, 2012 present, principalmente mercati asiatici)
• Toyota Land Cruiser serie 79 (1GR-FE, dal 2009 in poi)

Per i distributori di parti, questa SKU unica copre la maggior parte della linea di prodotti 4.0L V6 di Toyota dal 2003 al 2015.

Acciaio a più strati (MLS)
Il 1GR-FE utilizza guarnizioni MLS in acciaio laminato con rivestimento di elastomero sulle perline di tenuta.La progettazione MLS mantiene una forza di fissaggio costante attraverso migliaia di cicli termiciGli anelli di fuoco in acciaio inossidabile attorno a ciascun foro di 94,0 mm resistono alla corrosione e mantengono la forza di tenuta alle temperature dei gas di scarico fino a 800 °C. Lo spessore di funzionamento compresso varia da 0.036′′ a 0.051′′ a seconda dell'applicazione, con spessore OE tipico di circa 0,040′′ per il 1GR-FE.

Soluzione completa a kit singolo per 1GR-FE V6
Questo set di revisione sostituisce la necessità di acquistare le singole guarnizioni da più fornitori, un vantaggio fondamentale per il 1GR-FE, che richiede guarnizioni distinte a destra e sinistra,con un'altezza superiore a 20 mm, e 24 tenute di stagno della valvola (12 aspirazione, 12 scarico, codificati per il corretto posizionamento).tutti i sigilli della valvola, O-ring e guarnizioni periferiche.

24 - Compatibilità DOHC delle valvole con sigilli a stelo codificati per colore
Il sistema di valvola DOHC del 1GR-FE utilizza 24 valvole ̇12 di aspirazione (sigilli grigi) e 12 di scarico (sigilli neri).eliminazione del rischio di miscelazione delle tenute di aspirazione e di scaricoLe guarnizioni sono realizzate in Viton/fluoroelastomero, destinate ad un funzionamento continuo a 200°C.

Sigilli elastomerici resistenti al calore
Tutti gli O-ring e le guarnizioni in gomma di questo kit sono realizzati con materiali resistenti al calore (NBR, EPDM o FKM a seconda dell'applicazione).e le guarnizioni dell'albero a camme mantengono la flessibilità durante l'inizio freddo invernale e l'assorbimento del calore estivo.

Ampia copertura di riferimento incrociato OE
Il kit 04111-31050 accetta più numeri di sostituzione: 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 04111-31511, e molti altri.Quando un cliente effettua una ricerca con uno qualsiasi di questi numeri, sia nelle ricerche di parti originali sia nelle banche dati di riferimento incrociate del mercato del posteriore, questo elenco fornisce il corretto.

Prodotto certificato IATF 16949 / ISO 9001
Il kit è fabbricato secondo i sistemi di gestione della qualità certificati IATF 16949 e ISO 9001, il più alto standard dell'industria automobilistica per la produzione di componenti.I certificati di materiale e i registri di ispezione delle dimensioni sono conservati per lotto.

Ogni lotto del kit di guarnizione del motore Toyota 1GR-FE è sottoposto alle seguenti verifiche:

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con i dati delle prove di lotto.

Modelli comuni di guasto delle guarnizioni sui motori 1GR-FE:

Il 1GR-FE è un motore robusto, ma due problemi comuni coinvolgono direttamente le guarnizioni:

• Perforazione della copertura rocker con l'etàLe guarnizioni di copertura delle valvole del 1GR-FE generalmente sviluppano piccole perdite di olio man mano che il chilometraggio si accumula.
• Disadattamento del sistema di raffreddamento che porta a un guasto della guarnizione della testa:Il surriscaldamento è una delle cause principali di problemi di guarnizione della testa del 1GR-FE.pizzicare la guarnizione della testa e ridurne la capacità di tenutaIl sistema di raffreddamento deve essere mantenuto con refrigerante Toyota Super Long Life (SLLC, rosa) per proteggere le superfici di tenuta.

Indicatori di sostituzione raccomandati:

Nota di procedura quando si utilizza questo kit di guarnizioni:

Quando si effettua una revisione generale del motore che include la sostituzione della guarnizione della testa di un motore 1GR-FE, si deve osservare quanto segue:

• Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindroper la sequenza corretta di serraggio, consultare il manuale di riparazione Toyota (tipico: coppie in fasi seguite da giri a 90°).
• Installare la testa del cilindro entro 15 minuti dall'applicazione dell'imballaggio di tenuta(Toyota Genuine Seal Packing Black, Three-Bond 1282B, o FIPG equivalente).La procedura di manutenzione 1GR-FE specifica che l'installazione della testina deve avvenire entro questa finestra temporale per garantire una corretta attivazione del sigillante.
• Applicare un leggero strato di olio motore ai nuovi sigilli dell'olio della valvolautilizzare lo strumento di servizio speciale (SST 09201-41020) per spingere le guarnizioni; in caso contrario, le guarnizioni saranno danneggiate.
• Non si devono confondere i sigilli delle valvole di aspirazione e di scarico:Le guarnizioni dell'olio d'ingresso sono di colore grigio e quelle dell'olio di scarico di colore nero.
• Controllare la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazioneLa curvatura oltre la specifica (in genere > 0,05 mm) causerà un guasto della guarnizione indipendentemente dalla qualità della guarnizione.
• Pulire e inseguire tutti i buchi di bulloneL'aria compressa deve essere utilizzata per pulire ogni foro prima dell'installazione del bullone.
• Sostituire la tensione della catena di tempistica e le guidementre la copertura di cronometraggio è rimossa per l'accesso non è obbligatoria, ma raccomandata sui motori ad alto chilometraggio (oltre 200.000 km).
• Utilizzare solo refrigerante Toyota Super Long Life (SLLC, rosa)o liquido di raffreddamento equivalente etilenoglicolo miscelato 50/50 con acqua distillata.
• Considera l'installazione professionale.La sostituzione della guarnizione della testa del 1GR-FE V6 è una procedura complessa che richiede strumenti specializzati (indicatore angolare della coppia, bordo retto di precisione,compressore a molla SST 09202-70020) e accesso al manuale di riparazione Toyota.

Programma di manutenzione per i motori 1GR-FE:

• Sostituire il liquido refrigerante del motore ogni5 anni o 100.000 kmIl liquido di raffreddamento degradato accelera la corrosione delle guarnizioni
• Ispezionare le guarnizioni di copertura per le perdite di olio ad ogni cambio di olio
• Risolvere immediatamente eventuali eventi di surriscaldamento
• Quando la testa del cilindro viene rimossa per qualsiasi motivo (sostituzione della guarnizione della testa, lavoro della valvola), sostituire sempre i bulloni della testa e l'insieme completo delle guarnizioni in questo kit di revisione
• La lavatrice del tappo del pozzo deve essere sostituita ad ogni cambio di olio per evitare goccioline

• Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito di schiuma
• Dimensioni del cartone:Circa 17,5 * 9,3 * 1,1 pollici (44 * 24 * 3 cm)
• Peso netto:Circa 1,13 kg
• Peso lordo (con imballaggio):Circa 1,5 kg
• Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
• Tempo di consegna:7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 100 pezzi
• Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
• Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo e Guangzhou
• Codice H/S8484.90

Per le officine che pianificano una ricostruzione completa del motore, il fornitore dispone anche di bulloni per la testa del cilindro 1GR-FE, kit di catena di cronometraggio, pompe d'acqua e set di anelli a pistoni per la revisione completa del motore.Contattare il team di vendita con il volume mensile previsto e il porto di destinazione per un elenco dei prezzi a livelli.

Il kit di guarnizione del motore Toyota 1GR-FE 04111-31050 è una soluzione di tenuta completa per il motore a benzina V6 da 4,0 litri di 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado,Fortuner, e veicoli Hilux dal 2003 al 2015. Il kit comprende guarnizioni MLS, guarnizioni di copertura delle valvole, guarnizioni dei collettori di aspirazione/escapamento, guarnizioni per la testa delle valvole con codice di colore (24 in totale),e tutti gli O-ring e le guarnizioni associati. certificato IATF 16949 con numerosi numeri di riferimento OE (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510, ecc.).