Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) con anelli di fuoco da 96 mm per il motore Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) con anelli di fuoco da 96 mm per il motore Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Attributi chiave
Marchio:YIMI
Numero di modello:Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Luogo d'origine:Cina
Quantità minima di ordine:10 pezzi
Prezzo:Negoziabile
Capacità di fornitura:10000 pezzi/mese
Tempi di consegna:5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:T/T, Unione Occidentale
Imballaggio standard:Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Riepilogo del prodotto
Guarnizione testata MLS con specifiche OEM 11115-0L010 per motori Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D. Presenta una struttura in acciaio inossidabile, anelli di fuoco precisi da 96 mm e tre gradi di spessore (A/B/C) per una vestibilità perfetta. Sostituzione diretta per Hilux, Fortuner, Prado. La produzione certificata IATF 16949 garantisce durata in condizioni di compressione elevata.
Dettagli del prodotto
Evidenziare:
Toyota 1KD-FTV MLS testa di guarnizione
,96mm acciaio cilindro testa di guarnizione
,Toyota D-4D sostituzione del guarnizione motore
OEM Part Number:
11115-0L010 (anche 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96,0 mm
Gasket Type:
Acciaio multistrato (MLS)
Fire Ring Material:
Acciaio inossidabile
Compression Ratio:
17.9:1
Thickness Coding:
SEGNA A / SEGNA B / SEGNA C
Engine Compatibility:
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1.350 bar (19.600 psi)
Descrizione del prodotto
Specifiche e caratteristiche dettagliate
Guarnizione della testa del cilindro 11115-0L010 per Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
IlGuarnizione della testa della bombolarecante il numero OEM Toyota11115-0L010sigilla l'interfaccia tra la testina del cilindro e il blocco motore sul1KD-FTV 3.0L D-4D turbodieselQuesta guarnizione è un sostituto diretto delle specifiche originali del componente originale installato in fabbrica su una vasta gamma di veicoli Toyota, compresi iHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (serie KUN51), Hiace e chassis commerciali Dyna.
Il 1KD-FTV è un motore diesel in linea 4 di 2.982 cc con undi larghezza di 96,0 mm × 103,0 mme arapporto di compressione di 17.9:1La testa del cilindro è realizzata in lega di alluminio; il blocco del cilindro è in ghisa.La combinazione dell'elevato rapporto di compressione e di un turbocompressore che genera pressioni di potenziamento prolungate produce temperature e pressioni del cilindro che richiedono una soluzione di tenuta di precisione.
| Numero della parte: | 11115-0L010 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testa del cilindro |
| Modello di auto: | Toyota Hilux Fortuner Prado | Modello del motore: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Dimensione: | Norme |
| Peso: | Norme | Origine: | Cina continentale |
| Mero principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | Confezione: | Imballaggio neutrale o come richiesto |
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
Applicazioni
Questo...Toyota 1KD-FTV tenuta della testa del cilindro 11115-0L010sostituisce direttamente il componente di tenuta di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Modello | Chassis / serie | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J120 (serie 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 (serie 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | Dal 2015 ad oggi |
| Toyota Fortuner | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| Toyota Hiace | Serie H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005-oggi |
| Toyota Dyna / ToyoAce | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009-presente |
Il motore 1KD-FTV è stato introdotto per la prima volta nella Land Cruiser Prado nel 2003 e successivamente ampliato alle piattaforme Hilux Vigo (aprile 2005), Fortuner, Hiace e Dyna.È rimasto in produzione fino a quando non è stato eliminato in favore del 1GD-FTV 2per i distributori di ricambi che servono la flotta globale di 3.0L D-4D di Toyota,Questo numero di singola parte - e in particolare le sue varianti di spessore A/B/C - copre milioni di veicoli in tutta l'Australia, Asia, Europa, Africa e Medio Oriente.
Caratteristiche e vantaggi
- Costruzione in acciaio a più strati (MLS) per la durata del gasolio- fabbrio a partire da più strati di acciaio inossidabile in rilievo stampati con precisione e con rivestimento elastomico (tipo Vitone) sulle superfici esterne.Resiste a pressioni continue del cilindro e a carichi termici che degradano le guarnizioni di composizione più vecchie.
- Anelli di accensione di precisione 96 mm per sigillamento a tenuta di combustione a gas- Gli anelli di fuoco in acciaio inossidabile, di dimensioni precise in base all'apertura del cilindro di 96 mm del 1KD-FTV, creano sigilli a tenuta a gas quando vengono compressi durante l'installazione.
- Rivestimento di elastomeri - Nessun sigillante aggiuntivo- Il rivestimento di elastomero attivato dal calore scorre in imperfezioni superficiali microscopiche, sigillando i passaggi di olio e di liquido di raffreddamento senza ulteriori sigillanti.
- Sigillatura codifia per spessore - MARCO A/B/C basata sulla sporgenza del pistone- Tre varianti di spessore (11115-0L010-A0, -B0 o -C0) devono essere abbinate alla protrusione del pistone misurata per ottenere un'altezza di compressione adeguata.
- Provato su cicli diesel ad alta compressione- Sigilla in modo affidabile le pressioni dei cilindri superiori a 1.600 psi a pieno carico per tutta la vita utile.
- Produzione certifia ISO 9001 / IATF 16949- Fabbrio secondo i più elevati standard di gestione della qualità dell'industria automobilistica con un controllo completo dei lotti.
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Allineamento dell'anello di fuoco | Misurazione laser - tolleranza di 96,0 mm ±0,03 mm |
| Grado di spessore della guarnizione | Micrometro digitale a più punti - verifio rispetto agli intervalli di tolleranza A/B/C |
| Registrazione dello strato | Ispezione ottica - tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE |
| Materiale per anelli di fuoco | Analisi spettrografica - confermato il grado di acciaio inossidabile |
| Verificazione di segno / tacca | Verifica visiva al 100% - MARCO A, B o C chiaramente indio |
| Integrità del rivestimento elastomero | Prova visiva e di adesione - nessun vuoto, crepa o rivestimento mancante |
| Ispezione completa delle dimensioni | Misurazione della CMM - allineamento dei fori del bullone, giubbotto idrico e porti dell'olio |
| Trattamento anticorrosione | sacchetto sigillato VCI (Inhibitore di corrosione dei vapori) |
Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certifio di conformità con l'analisi del materiale del lotto.
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
️ IMPORTANTE: il 1KD-FTV utilizza bulloni per la testa del cilindro a coppia-rendimento (stretch). si tratta di fissaggi monouso e devono essere sostituiti con nuove unità ogni volta che la testa del cilindro viene rimossa.Riutilizzare i vecchi bulloni comporta rischi di chiusura irregolare, guasto della guarnizione della testa e deformazione della testa del cilindro.
Perché la scelta del grado di spessore è importante per il motore 1KD-FTV:Il 1KD-FTV è un motore diesel a interferenza in cui le valvole e i pistoni occupano lo stesso spazio in momenti diversi.Una scelta errata dello spessore può causare il contatto valvola-pisto o ridotto rapporto di compressione e potenza di uscita.
Indiori di sostituzione raccomandati (sintomi specifici di 1KD-FTV):
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili | Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione |
| Vapore bianco/grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore | Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione - rottura della guarnizione della testa |
| Pressione nel sistema di raffreddamento - i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo | Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione difettosa |
| Flascia di sovrafflusso che bolla mentre il motore sta al minimo | Segno definitivo di rottura dei gas di combustione nel liquido di raffreddamento |
| Residui di olio lattiero sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino | Liquido di raffreddamento miscelato con olio motore - guasto della guarnizione interna |
| Perdita di liquido di raffreddamento ma anche il raffreddatore EGR sospetta | Primo test di pressione del raffreddatore EGR - perdite interne possono imitare il guasto della guarnizione della testa |
Nota di procedura quando si utilizza questo kit di guarnizioni (motore 1KD-FTV):
- Misurare la sporgenza del pistone prima di ordinare la guarnizione- Utilizzare un manometro e una base magnetica per determinare il grado di guarnizione richiesto (A/B/C)
- Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindro- I bulloni da coppia a potenza non possono essere riutilizzati
- Controllare la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazione- la specifica 1KD-FTV per la piattazza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza
- Installare la guarnizione a secco- Non sono richiesti sigillanti aggiuntivi
- Sostituire la guarnizione del coperchio di tempistica e il sigillo dell'olio del ciglio anteriore- Essenziale per prevenire le perdite di olio
- Spegnere il sistema di raffreddamento- Utilizzare refrigerante fresco Toyota Super Long Life mescolato 50/50 con acqua distillata
- Considera l'installazione professionale- Richiede strumenti specializzati e accesso al manuale dell'officina Toyota
Imballaggio e fornitura
- Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
- Dimensioni del cartone:Circa 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pollice)
- Peso netto:Circa 0,3-0,5 kg
- Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in magazzino
- Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
- Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo e Guangzhou
Breve sintesi
IlGuarnizione della testa del cilindro Toyota 11115-0L010è un sostituto MLS conforme alle specifiche OE per il motore turbodiesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Anelli di fuoco in acciaio inossidabile con dimensioni fino al buco di 96 mm, rivestimento in elastomero,e la costruzione in acciaio a più strati forniscono una tenuta a gas sotto il motore 17.9Il rapporto di compressione 1:111115-0L010-A0, -B0 e -C0 varianticorrispondono a tre gradi di spessore selezionati mediante misurazione della sporgenza del pistone.e veicoli Dyna.Prima di ordinare, confermare il grado MARK richiesto sulla base della misurazione della sporgenza del pistone.
Ordina un campione oggi stesso - ripristina il tuo motore 1KD-FTV alla tenuta di fabbrica con un singolo numero di parte di livello OE.
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