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Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) con anelli di fuoco da 96 mm per il motore Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

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Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) con anelli di fuoco da 96 mm per il motore Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Numero di parte OEM:

11115-0L010 (anche 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diametro del foro:

96,0 mm

Tipo di guarnizione:

Acciaio multistrato (MLS)

Materiale dell'anello di fuoco:

Acciaio inossidabile

Rapporto di compressione:

17.9:1

Codifica dello spessore:

SEGNA A / SEGNA B / SEGNA C

Compatibilità del motore:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pressione del refrigerante:

1.350 bar (19.600 psi)

Evidenziare:

Toyota 1KD-FTV MLS testa di guarnizione

96mm acciaio cilindro testa di guarnizione

Toyota D-4D sostituzione del guarnizione motore

Descrizione del prodotto

Guarnizione della testa del cilindro 11115-0L010 per Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

IlGuarnizione della testa della bombolarecante il numero OEM Toyota11115-0L010sigilla l'interfaccia tra la testina del cilindro e il blocco motore sul1KD-FTV 3.0L D-4D turbodieselQuesta guarnizione è un sostituto diretto delle specifiche originali del componente originale installato in fabbrica su una vasta gamma di veicoli Toyota, compresi iHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (serie KUN51), Hiace e chassis commerciali Dyna.

Il 1KD-FTV è un motore diesel in linea 4 di 2.982 cc con undi larghezza di 96,0 mm × 103,0 mme arapporto di compressione di 17.9:1La testa del cilindro è realizzata in lega di alluminio; il blocco del cilindro è in ghisa.La combinazione dell'elevato rapporto di compressione e di un turbocompressore che genera pressioni di potenziamento prolungate produce temperature e pressioni del cilindro che richiedono una soluzione di tenuta di precisione.

Numero della parte:	11115-0L010	Nome del prodotto:	Guarnizione della testa del cilindro
Modello di auto:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modello del motore:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa	Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Applicazioni

Questo...Toyota 1KD-FTV tenuta della testa del cilindro 11115-0L010sostituisce direttamente il componente di tenuta di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Modello	Chassis / serie	Motore	Anni
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (serie 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (serie 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	Dal 2015 ad oggi
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Serie H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-oggi
Toyota Dyna / ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

Il motore 1KD-FTV è stato introdotto per la prima volta nella Land Cruiser Prado nel 2003 e successivamente ampliato alle piattaforme Hilux Vigo (aprile 2005), Fortuner, Hiace e Dyna.È rimasto in produzione fino a quando non è stato eliminato in favore del 1GD-FTV 2per i distributori di ricambi che servono la flotta globale di 3.0L D-4D di Toyota,Questo numero di singola parte - e in particolare le sue varianti di spessore A/B/C - copre milioni di veicoli in tutta l'Australia, Asia, Europa, Africa e Medio Oriente.

Caratteristiche e vantaggi

Costruzione in acciaio a più strati (MLS) per la durata del gasolio- fabbricato a partire da più strati di acciaio inossidabile in rilievo stampati con precisione e con rivestimento elastomico (tipo Vitone) sulle superfici esterne.Resiste a pressioni continue del cilindro e a carichi termici che degradano le guarnizioni di composizione più vecchie.
Anelli di accensione di precisione 96 mm per sigillamento a tenuta di combustione a gas- Gli anelli di fuoco in acciaio inossidabile, di dimensioni precise in base all'apertura del cilindro di 96 mm del 1KD-FTV, creano sigilli a tenuta a gas quando vengono compressi durante l'installazione.
Rivestimento di elastomeri - Nessun sigillante aggiuntivo- Il rivestimento di elastomero attivato dal calore scorre in imperfezioni superficiali microscopiche, sigillando i passaggi di olio e di liquido di raffreddamento senza ulteriori sigillanti.
Sigillatura codificata per spessore - MARCO A/B/C basata sulla sporgenza del pistone- Tre varianti di spessore (11115-0L010-A0, -B0 o -C0) devono essere abbinate alla protrusione del pistone misurata per ottenere un'altezza di compressione adeguata.
Provato su cicli diesel ad alta compressione- Sigilla in modo affidabile le pressioni dei cilindri superiori a 1.600 psi a pieno carico per tutta la vita utile.
Produzione certificata ISO 9001 / IATF 16949- Fabbricato secondo i più elevati standard di gestione della qualità dell'industria automobilistica con un controllo completo dei lotti.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Allineamento dell'anello di fuoco	Misurazione laser - tolleranza di 96,0 mm ±0,03 mm
Grado di spessore della guarnizione	Micrometro digitale a più punti - verificato rispetto agli intervalli di tolleranza A/B/C
Registrazione dello strato	Ispezione ottica - tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE
Materiale per anelli di fuoco	Analisi spettrografica - confermato il grado di acciaio inossidabile
Verificazione di segno / tacca	Verifica visiva al 100% - MARCO A, B o C chiaramente indicato
Integrità del rivestimento elastomero	Prova visiva e di adesione - nessun vuoto, crepa o rivestimento mancante
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione della CMM - allineamento dei fori del bullone, giubbotto idrico e porti dell'olio
Trattamento anticorrosione	sacchetto sigillato VCI (Inhibitore di corrosione dei vapori)

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità con l'analisi del materiale del lotto.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

️ IMPORTANTE: il 1KD-FTV utilizza bulloni per la testa del cilindro a coppia-rendimento (stretch). si tratta di fissaggi monouso e devono essere sostituiti con nuove unità ogni volta che la testa del cilindro viene rimossa.Riutilizzare i vecchi bulloni comporta rischi di chiusura irregolare, guasto della guarnizione della testa e deformazione della testa del cilindro.

Perché la scelta del grado di spessore è importante per il motore 1KD-FTV:Il 1KD-FTV è un motore diesel a interferenza in cui le valvole e i pistoni occupano lo stesso spazio in momenti diversi.Una scelta errata dello spessore può causare il contatto valvola-pisto o ridotto rapporto di compressione e potenza di uscita.

Indicatori di sostituzione raccomandati (sintomi specifici di 1KD-FTV):

Sintomo	Diagnosi
Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili	Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione
Vapore bianco/grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore	Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione - rottura della guarnizione della testa
Pressione nel sistema di raffreddamento - i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo	Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione difettosa
Flascia di sovrafflusso che bolla mentre il motore sta al minimo	Segno definitivo di rottura dei gas di combustione nel liquido di raffreddamento
Residui di olio lattiero sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino	Liquido di raffreddamento miscelato con olio motore - guasto della guarnizione interna
Perdita di liquido di raffreddamento ma anche il raffreddatore EGR sospetta	Primo test di pressione del raffreddatore EGR - perdite interne possono imitare il guasto della guarnizione della testa

Nota di procedura quando si utilizza questo kit di guarnizioni (motore 1KD-FTV):

Misurare la sporgenza del pistone prima di ordinare la guarnizione- Utilizzare un manometro e una base magnetica per determinare il grado di guarnizione richiesto (A/B/C)
Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindro- I bulloni da coppia a potenza non possono essere riutilizzati
Controllare la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazione- la specifica 1KD-FTV per la piattazza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza
Installare la guarnizione a secco- Non sono richiesti sigillanti aggiuntivi
Sostituire la guarnizione del coperchio di tempistica e il sigillo dell'olio del ciglio anteriore- Essenziale per prevenire le perdite di olio
Spegnere il sistema di raffreddamento- Utilizzare refrigerante fresco Toyota Super Long Life mescolato 50/50 con acqua distillata
Considera l'installazione professionale- Richiede strumenti specializzati e accesso al manuale dell'officina Toyota

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pollice)
Peso netto:Circa 0,3-0,5 kg
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in magazzino
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo e Guangzhou

Breve sintesi

IlGuarnizione della testa del cilindro Toyota 11115-0L010è un sostituto MLS conforme alle specifiche OE per il motore turbodiesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Anelli di fuoco in acciaio inossidabile con dimensioni fino al buco di 96 mm, rivestimento in elastomero,e la costruzione in acciaio a più strati forniscono una tenuta a gas sotto il motore 17.9Il rapporto di compressione 1:111115-0L010-A0, -B0 e -C0 varianticorrispondono a tre gradi di spessore selezionati mediante misurazione della sporgenza del pistone.e veicoli Dyna.Prima di ordinare, confermare il grado MARK richiesto sulla base della misurazione della sporgenza del pistone.

Ordina un campione oggi stesso - ripristina il tuo motore 1KD-FTV alla tenuta di fabbrica con un singolo numero di parte di livello OE.

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

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altre parti di autoveicoli

Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) con anelli di fuoco da 96 mm per il motore Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Numero di parte OEM:

11115-0L010 (anche 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Diametro del foro:

96,0 mm

Tipo di guarnizione:

Acciaio multistrato (MLS)

Materiale dell'anello di fuoco:

Acciaio inossidabile

Rapporto di compressione:

17.9:1

Codifica dello spessore:

SEGNA A / SEGNA B / SEGNA C

Compatibilità del motore:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Pressione del refrigerante:

1.350 bar (19.600 psi)

Quantità di ordine minimo:

10 pezzi

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

Toyota 1KD-FTV MLS testa di guarnizione

96mm acciaio cilindro testa di guarnizione

Toyota D-4D sostituzione del guarnizione motore

Descrizione del prodotto

Guarnizione della testa del cilindro 11115-0L010 per Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Numero della parte:	11115-0L010	Nome del prodotto:	Guarnizione della testa del cilindro
Modello di auto:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Modello del motore:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa	Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Applicazioni

Questo...Toyota 1KD-FTV tenuta della testa del cilindro 11115-0L010sostituisce direttamente il componente di tenuta di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Modello	Chassis / serie	Motore	Anni
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (serie 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (serie 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	Dal 2015 ad oggi
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Serie H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-oggi
Toyota Dyna / ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-presente

Caratteristiche e vantaggi

Costruzione in acciaio a più strati (MLS) per la durata del gasolio- fabbricato a partire da più strati di acciaio inossidabile in rilievo stampati con precisione e con rivestimento elastomico (tipo Vitone) sulle superfici esterne.Resiste a pressioni continue del cilindro e a carichi termici che degradano le guarnizioni di composizione più vecchie.
Anelli di accensione di precisione 96 mm per sigillamento a tenuta di combustione a gas- Gli anelli di fuoco in acciaio inossidabile, di dimensioni precise in base all'apertura del cilindro di 96 mm del 1KD-FTV, creano sigilli a tenuta a gas quando vengono compressi durante l'installazione.
Rivestimento di elastomeri - Nessun sigillante aggiuntivo- Il rivestimento di elastomero attivato dal calore scorre in imperfezioni superficiali microscopiche, sigillando i passaggi di olio e di liquido di raffreddamento senza ulteriori sigillanti.
Sigillatura codificata per spessore - MARCO A/B/C basata sulla sporgenza del pistone- Tre varianti di spessore (11115-0L010-A0, -B0 o -C0) devono essere abbinate alla protrusione del pistone misurata per ottenere un'altezza di compressione adeguata.
Provato su cicli diesel ad alta compressione- Sigilla in modo affidabile le pressioni dei cilindri superiori a 1.600 psi a pieno carico per tutta la vita utile.
Produzione certificata ISO 9001 / IATF 16949- Fabbricato secondo i più elevati standard di gestione della qualità dell'industria automobilistica con un controllo completo dei lotti.

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Allineamento dell'anello di fuoco	Misurazione laser - tolleranza di 96,0 mm ±0,03 mm
Grado di spessore della guarnizione	Micrometro digitale a più punti - verificato rispetto agli intervalli di tolleranza A/B/C
Registrazione dello strato	Ispezione ottica - tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE
Materiale per anelli di fuoco	Analisi spettrografica - confermato il grado di acciaio inossidabile
Verificazione di segno / tacca	Verifica visiva al 100% - MARCO A, B o C chiaramente indicato
Integrità del rivestimento elastomero	Prova visiva e di adesione - nessun vuoto, crepa o rivestimento mancante
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione della CMM - allineamento dei fori del bullone, giubbotto idrico e porti dell'olio
Trattamento anticorrosione	sacchetto sigillato VCI (Inhibitore di corrosione dei vapori)

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità con l'analisi del materiale del lotto.

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

Indicatori di sostituzione raccomandati (sintomi specifici di 1KD-FTV):

Sintomo	Diagnosi
Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili	Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione
Vapore bianco/grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore	Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione - rottura della guarnizione della testa
Pressione nel sistema di raffreddamento - i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo	Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione difettosa
Flascia di sovrafflusso che bolla mentre il motore sta al minimo	Segno definitivo di rottura dei gas di combustione nel liquido di raffreddamento
Residui di olio lattiero sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino	Liquido di raffreddamento miscelato con olio motore - guasto della guarnizione interna
Perdita di liquido di raffreddamento ma anche il raffreddatore EGR sospetta	Primo test di pressione del raffreddatore EGR - perdite interne possono imitare il guasto della guarnizione della testa

Nota di procedura quando si utilizza questo kit di guarnizioni (motore 1KD-FTV):

Misurare la sporgenza del pistone prima di ordinare la guarnizione- Utilizzare un manometro e una base magnetica per determinare il grado di guarnizione richiesto (A/B/C)
Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindro- I bulloni da coppia a potenza non possono essere riutilizzati
Controllare la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazione- la specifica 1KD-FTV per la piattazza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza
Installare la guarnizione a secco- Non sono richiesti sigillanti aggiuntivi
Sostituire la guarnizione del coperchio di tempistica e il sigillo dell'olio del ciglio anteriore- Essenziale per prevenire le perdite di olio
Spegnere il sistema di raffreddamento- Utilizzare refrigerante fresco Toyota Super Long Life mescolato 50/50 con acqua distillata
Considera l'installazione professionale- Richiede strumenti specializzati e accesso al manuale dell'officina Toyota

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 pollice)
Peso netto:Circa 0,3-0,5 kg
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in magazzino
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo e Guangzhou

Breve sintesi

Ordina un campione oggi stesso - ripristina il tuo motore 1KD-FTV alla tenuta di fabbrica con un singolo numero di parte di livello OE.

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