Toyota 2AZ-FE Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 - Acciaio a più strati (MLS) con spessore di 0,4 mm e diametro di 90 mm
| Bore Diameter: | 90 mm | Gasket Thickness: | 0.4 mm |
| Width: | 195 mm | Length: | 420 mm |
| Bore × Stroke: | 88,5 mm × 96,0 mm | Displacement: | 2.362 cc |
| Compression Ratio: | 9.6:1 | Gasket Design: | Acciaio multistrato (MLS) |
| High Light: | Guarnizione testa Toyota 2AZ-FE MLS,guarnizione cilindro 2AZ-FE alesaggio 90 mm,guarnizione testa Toyota spessore 0 |
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IlGuarnizione della testa della bombolacon numero di parte originale Toyota11115-28010(anche 1111528010) sigilla l'interfaccia tra la testina del cilindro e il blocco motore sulMotore a benzina 2AZ-FE 2.4L in linea 4Questa guarnizione di ricambio OE-spec è il componente di tenuta corretto di fabbrica per la prima generazioneToyota Harrier (chassis ACU1# e ACU2#)¥ il SUV di lusso del mercato giapponese che condivide il suo propulsore con la Lexus RX.
Il 2AZ-FE è un motore DOHC da 16 valvole da 2.362 cc con un88.5 mm × 96,0 mm di tracciato, consegnando160 CV (118 kW) a 5.600 giri al minuto e un rapporto di compressione di 9.6:1Questo motore è stato la principale offerta 2.4L di Toyota dal 2000 in poi, alimentando una serie di modelli globali tra cui Camry, RAV4, Highlander, Previa e Lexus RX330 (nei mercati 2.4L).
| Numero della parte: | 11115-28010 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testa del cilindro |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Toyota Harrier | Modello del motore: | Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Dimensione: | Norme |
| Peso: | Norme | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | ||
| Confezione: | Imballaggio neutrale o come richiesto | ||
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
Questo...Guarnizione della testa del cilindro Toyota 2AZ-FE 11115-28010sostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni del veicolo:
| Chassis / modello | Codici del telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (prima generazione) | Unità 1, Unità 2. | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| Toyota Camry / Vista | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2,4L | 2006-2012 |
| Toyota RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2012 |
| Toyota Highlander (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso / Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2005 |
| Toyota Corolla (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Matrix | Variante XR 2.4L | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
| Toyota Scion tC | AT10 | 2AZ-FE 2,4L | 2004-2010 |
| Toyota Solara | - Non lo so. | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2008 |
| Lexus RX330 / RX350 | MCU33 (mercati di 2,4L) | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
Il codice del telaio ACU1# copre la prima generazione (2000-2003) di Toyota Harrier con il motore 2AZ-FE; il codice ACU2# copre la versione facelift (2003-2006).l'architettura del motore 2AZ-FE, i passaggi della giacca d'acqua e il disegno del bullone 11115-28010 guarnizione la corretta sostituzione diretta per l'intera famiglia 2AZ-FE dal 2000 fino ai primi anni 2010.
Il motore Toyota 2AZ-FE ha tre scenari di guasto ben documentati direttamente correlati al sistema di guarnizione della testa e al bullone della testa del cilindro:
I primi motori 2AZ-FE (produzione circa 2002-2006) sono noti per avere un guasto del bullone della testa del cilindro a causa di un difetto di progettazione nei bulloni torque-to-yield (stretch).I bulloni perdono la forza di fissaggio nel tempo, che consente alla testina di sollevare leggermente sotto pressione di combustione.cilindri 2 e 3Toyota ha rilasciato un nuovo sistema di raffreddamento per il sistema di raffreddamento.Bollettino del servizio tecnico (TSB) 0015-11Quando si riparano tali motori, sia la guarnizione della testa che i bulloni della testa del cilindro devono essere sostituiti.
Quando un motore 2AZ-FE si surriscalda (in genere da una pompa d'acqua guasta, termostato bloccato o liquido di raffreddamento basso), la testina del cilindro in alluminio può deformarsi.la testa tirerà i bulloni della testa del cilindro direttamente fuori dai fili del blocco- una testa deformata deve essere ricoperta che modifica la misurazione della sporgenza del pistone che richiede untenuta della testa MLS più spessaPer la maggior parte delle ricostruzioni standard in cui non si è verificato surriscaldamento, la guarnizione OE da 0,4 mm è la scelta corretta.
nei motori 2AZ-FE ad ampio raggio di circolazione (oltre 200.000 km), il rivestimento elastomico della guarnizione originale della testa può indurire e perdere la sua capacità di conformarsi a irregolarità minori della superficie,che porta a una graduale perdita di liquido di raffreddamentoLa sostituzione della guarnizione con questa nuova unità MLS conforme alle specifiche originali ripristina l'interfaccia di tenuta originale.
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili | Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione |
| Vapore bianco o grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore | Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione |
| Bolle nella bottiglia di riempimento del liquido di raffreddamento con il motore in funzione | Segno definitivo: gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento |
| Pressione nel sistema di raffreddamento ̇ i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo | Ingresso di gas di combustione |
| Residui di olio lattico sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino | Il liquido di raffreddamento si è mescolato con l'olio del motore |
| Codici di mancato accensione (P0301-P0304) senza altra causa di accensione o combustibile | Liquido di raffreddamento nella camera di combustione che influenza la compressione |
| Scaldo eccessivo del motore o perdita di potenza sotto carico | Gas di combustione che interferiscono con la pressione o il flusso del sistema di raffreddamento |
- Costruzioni in acciaio a più strati (MLS)¢ Dimostrato per motori in alluminio-alluminio con anelli di fuoco in acciaio inossidabile progettati per un diametro del foro di 90 mm
- 0.4 mm Spessore compressoSpecificativi di fabbrica OE per motori standard 2AZ-FE
- Precisione 90 mm Allineamento dell'anello di fuoco¢ Assicura una tenuta a gas attorno alle camere di combustione
- Rivestimento di elastomeriNon sono richiesti sigillanti aggiuntivi durante l'installazione
- Riferimento incrociato diretto OE️ numero di parte Toyota 11115-28010 con relativi numeri OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 e 11115-28040
- Parte del sistema completo di revisione del motore️ Compresi nel set di guarnizioni di riparazione del motore completo 04111-28056
- Prodotto certificato IATF 16949 / ISO 9001¢ I più elevati standard di qualità dell'industria automobilistica con piena tracciabilità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Allineamento dell'anello di fuoco | Misurazione a laser900,0 mm ± 0,03 mmtolleranza |
| Spessore della guarnizione (compresso) | Micrometro digitale a 6 punti ️ verificato in base alle specifiche OE da 0,4 mm |
| Registrazione dello strato | Ispezione ottica ¢ tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE |
| Materiale per anelli di fuoco | Analisi spettrografica ️ confermato grado acciaio inossidabile |
| Integrità del rivestimento elastomero | Prova visiva e di adesione: nessun vuoto, nessuna crepa o nessun rivestimento mancante |
| Ispezione completa delle dimensioni | Misurazione della CMM allineamento del foro del bullone, giubbotto idraulico, porti di olio |
| Trattamento anticorrosione | sacchetto sigillato VCI (Inhibitore della corrosione dei vapori) per la conservazione a lungo termine |
Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con l'analisi del materiale del lotto.
- Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
- Dimensioni del cartone:Circa 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 pollice)
- Peso netto:Circa 0,4-0,6 kg
- Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
- Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
- Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
- Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo o Guangzhou
- Codice H/S8484.10
Per le officine che forniscono un servizio completo di alta qualità, il fornitore dispone anche di scorte di2AZ-FE bulloni per testa di cilindro a coppia/rendimento (parte 90910-02170),set di sigilli a valvola,di larghezza non superiore a 20 mm, etensioni non superiori a 50 kPaper la stessa famiglia di motori.
- Confirmare lo spessore della guarnizione prima di ordinare.Le specifiche standard per questa famiglia di motori sono:0.4 mmSe la testina è stata ripulita durante una riparazione precedente o se le misurazioni della sporgenza del pistone sono al di fuori della gamma normale, può essere richiesto uno spessore diverso.
- Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindroNon è possibile riutilizzare i bulloni a coppia-rendimento. Seguire il manuale dell'officina Toyota per la corretta sequenza di stretta:Valori di coppia in fase seguiti da giri angolari precisi con una chiave angolare.
- Controlla la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazioneLa specifica 2AZ-FE per la piattezza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza.
- Pulire e inseguire tutti i buchi di bulloneL'aria compressa deve essere utilizzata per pulire ogni foro prima dell'installazione del bullone.
- Installare la guarnizione a seccoIl rivestimento di elastomero della guarnizione MLS è attivato dal calore e deve entrare in contatto diretto con superfici pulite e prive di olio per legarsi correttamente.
- Spegnere il sistema di raffreddamentoe riempire con refrigerante Toyota Super Long Life fresco (rosso) o refrigerante Long Life (verde) mescolato 50/50 con acqua distillata.
- Considera l'installazione professionale.La sostituzione della guarnizione della testa della 2AZ-FE richiede attrezzature specializzate e richiede 6-8 ore di lavoro in un laboratorio professionale.
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