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Toyota 2AZ-FE Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 - Acciaio a più strati (MLS) con spessore di 0,4 mm e diametro di 90 mm

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Toyota 2AZ-FE Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 - Acciaio a più strati (MLS) con spessore di 0,4 mm e diametro di 90 mm

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

Diametro del foro:

90 mm

Spessore della guarnizione:

0.4 mm

Larghezza:

195 mm

Lunghezza:

420 mm

Alesaggio × Corsa:

88,5 mm × 96,0 mm

Spostamento:

2.362 cc

Rapporto di compressione:

9.6:1

Progettazione di guarnizioni:

Acciaio multistrato (MLS)

Evidenziare:

Guarnizione testa Toyota 2AZ-FE MLS

guarnizione cilindro 2AZ-FE alesaggio 90 mm

guarnizione testa Toyota spessore 0

Descrizione del prodotto

Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 per Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

Visualizzazione del prodotto

IlGuarnizione della testa della bombolacon numero di parte originale Toyota11115-28010(anche 1111528010) sigilla l'interfaccia tra la testina del cilindro e il blocco motore sulMotore a benzina 2AZ-FE 2.4L in linea 4Questa guarnizione di ricambio OE-spec è il componente di tenuta corretto di fabbrica per la prima generazioneToyota Harrier (chassis ACU1# e ACU2#)¥ il SUV di lusso del mercato giapponese che condivide il suo propulsore con la Lexus RX.

Il 2AZ-FE è un motore DOHC da 16 valvole da 2.362 cc con un88.5 mm × 96,0 mm di tracciato, consegnando160 CV (118 kW) a 5.600 giri al minuto e un rapporto di compressione di 9.6:1Questo motore è stato la principale offerta 2.4L di Toyota dal 2000 in poi, alimentando una serie di modelli globali tra cui Camry, RAV4, Highlander, Previa e Lexus RX330 (nei mercati 2.4L).

Numero della parte:	11115-28010	Nome del prodotto:	Guarnizione della testa del cilindro
Modello di auto:	Toyota Harrier	Modello del motore:	Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa
Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Applicazioni per veicoli

Questo...Guarnizione della testa del cilindro Toyota 2AZ-FE 11115-28010sostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni del veicolo:

Chassis / modello	Codici del telaio	Motore	Anni
Toyota Harrier (prima generazione)	Unità 1, Unità 2.	2AZ-FE 2,4L	2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#)
Toyota Camry / Vista	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2,4L	2001-2006
Toyota Camry (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2,4L	2006-2012
Toyota RAV4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2,4L	2001-2012
Toyota Highlander (KXU40)	GSU40, 4-cyl	2AZ-FE 2,4L	2001-2007
Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2,4L	2000-2005
Toyota Avensis Verso / Ipsum	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2,4L	2001-2005
Toyota Corolla (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2,4L	2001-2007
Toyota Matrix	Variante XR 2.4L	2AZ-FE 2,4L	2003-2006
Toyota Scion tC	AT10	2AZ-FE 2,4L	2004-2010
Toyota Solara	- Non lo so.	2AZ-FE 2,4L	2003-2008
Lexus RX330 / RX350	MCU33 (mercati di 2,4L)	2AZ-FE 2,4L	2003-2006

Il codice del telaio ACU1# copre la prima generazione (2000-2003) di Toyota Harrier con il motore 2AZ-FE; il codice ACU2# copre la versione facelift (2003-2006).l'architettura del motore 2AZ-FE, i passaggi della giacca d'acqua e il disegno del bullone 11115-28010 guarnizione la corretta sostituzione diretta per l'intera famiglia 2AZ-FE dal 2000 fino ai primi anni 2010.

Modelli comuni di fallimento e diagnosi

Il motore Toyota 2AZ-FE ha tre scenari di guasto ben documentati direttamente correlati al sistema di guarnizione della testa e al bullone della testa del cilindro:

1. 2AZ-FE Fallimento del bullone della testa del cilindro - TSB 0015-11
I primi motori 2AZ-FE (produzione circa 2002-2006) sono noti per avere un guasto del bullone della testa del cilindro a causa di un difetto di progettazione nei bulloni torque-to-yield (stretch).I bulloni perdono la forza di fissaggio nel tempo, che consente alla testina di sollevare leggermente sotto pressione di combustione.cilindri 2 e 3Toyota ha rilasciato un nuovo sistema di raffreddamento per il sistema di raffreddamento.Bollettino del servizio tecnico (TSB) 0015-11Quando si riparano tali motori, sia la guarnizione della testa che i bulloni della testa del cilindro devono essere sostituiti.

2- Fallimento della guarnizione del motore per sovraccarico
Quando un motore 2AZ-FE si surriscalda (in genere da una pompa d'acqua guasta, termostato bloccato o liquido di raffreddamento basso), la testina del cilindro in alluminio può deformarsi.la testa tirerà i bulloni della testa del cilindro direttamente fuori dai fili del blocco- una testa deformata deve essere ricoperta che modifica la misurazione della sporgenza del pistone che richiede untenuta della testa MLS più spessaPer la maggior parte delle ricostruzioni standard in cui non si è verificato surriscaldamento, la guarnizione OE da 0,4 mm è la scelta corretta.

3- Degradazione graduale della guarnizione per età e chilometraggio
nei motori 2AZ-FE ad ampio raggio di circolazione (oltre 200.000 km), il rivestimento elastomico della guarnizione originale della testa può indurire e perdere la sua capacità di conformarsi a irregolarità minori della superficie,che porta a una graduale perdita di liquido di raffreddamentoLa sostituzione della guarnizione con questa nuova unità MLS conforme alle specifiche originali ripristina l'interfaccia di tenuta originale.

Indicatori di sostituzione raccomandati

Sintomo	Diagnosi
Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili	Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione
Vapore bianco o grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore	Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione
Bolle nella bottiglia di riempimento del liquido di raffreddamento con il motore in funzione	Segno definitivo: gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
Pressione nel sistema di raffreddamento ̇ i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo	Ingresso di gas di combustione
Residui di olio lattico sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino	Il liquido di raffreddamento si è mescolato con l'olio del motore
Codici di mancato accensione (P0301-P0304) senza altra causa di accensione o combustibile	Liquido di raffreddamento nella camera di combustione che influenza la compressione
Scaldo eccessivo del motore o perdita di potenza sotto carico	Gas di combustione che interferiscono con la pressione o il flusso del sistema di raffreddamento

Distinzione importante per i distributori di parti:Il modello di guasto della guarnizione della testa 2AZ-FE è diverso da quello dei motori 1AZ-FE o 3AZ-FE.11115-28010la guarnizione è specificamente dimensionata per le 2AZ-FE88diametro del pistone di 0,5 mm- eFabbricazione a partire da materiali di cui all'allegato IIIL'installazione di una guarnizione destinata alla 1AZ-FE (1,998 cc, cilindrata minore) comporterà un guasto di tenuta.

Caratteristiche e vantaggi

Costruzioni in acciaio a più strati (MLS)¢ Dimostrato per motori in alluminio-alluminio con anelli di fuoco in acciaio inossidabile progettati per un diametro del foro di 90 mm
0.4 mm Spessore compressoSpecificativi di fabbrica OE per motori standard 2AZ-FE
Precisione 90 mm Allineamento dell'anello di fuoco¢ Assicura una tenuta a gas attorno alle camere di combustione
Rivestimento di elastomeriNon sono richiesti sigillanti aggiuntivi durante l'installazione
Riferimento incrociato diretto OE️ numero di parte Toyota 11115-28010 con relativi numeri OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 e 11115-28040
Parte del sistema completo di revisione del motore️ Compresi nel set di guarnizioni di riparazione del motore completo 04111-28056
Prodotto certificato IATF 16949 / ISO 9001¢ I più elevati standard di qualità dell'industria automobilistica con piena tracciabilità

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Allineamento dell'anello di fuoco	Misurazione a laser900,0 mm ± 0,03 mmtolleranza
Spessore della guarnizione (compresso)	Micrometro digitale a 6 punti ️ verificato in base alle specifiche OE da 0,4 mm
Registrazione dello strato	Ispezione ottica ¢ tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE
Materiale per anelli di fuoco	Analisi spettrografica ️ confermato grado acciaio inossidabile
Integrità del rivestimento elastomero	Prova visiva e di adesione: nessun vuoto, nessuna crepa o nessun rivestimento mancante
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione della CMM  allineamento del foro del bullone, giubbotto idraulico, porti di olio
Trattamento anticorrosione	sacchetto sigillato VCI (Inhibitore della corrosione dei vapori) per la conservazione a lungo termine

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con l'analisi del materiale del lotto.

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 pollice)
Peso netto:Circa 0,4-0,6 kg
Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo o Guangzhou
Codice H/S8484.10

Per le officine che forniscono un servizio completo di alta qualità, il fornitore dispone anche di scorte di2AZ-FE bulloni per testa di cilindro a coppia/rendimento (parte 90910-02170),set di sigilli a valvola,di larghezza non superiore a 20 mm, etensioni non superiori a 50 kPaper la stessa famiglia di motori.

Riepilogo rapido e guida all'installazione

IMPORTANTE:Il 2AZ-FE utilizza bulloni per la testa del cilindro a coppia-rendimento (stretch). Questi sono fissaggi monouso e devono essere sostituiti ogni volta che la testa del cilindro viene rimossa.guasto della guarnizione della testa, e deformazione della testina.

Linee guida per l'installazione

Confirmare lo spessore della guarnizione prima di ordinare.Le specifiche standard per questa famiglia di motori sono:0.4 mmSe la testina è stata ripulita durante una riparazione precedente o se le misurazioni della sporgenza del pistone sono al di fuori della gamma normale, può essere richiesto uno spessore diverso.
Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindroNon è possibile riutilizzare i bulloni a coppia-rendimento. Seguire il manuale dell'officina Toyota per la corretta sequenza di stretta:Valori di coppia in fase seguiti da giri angolari precisi con una chiave angolare.
Controlla la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazioneLa specifica 2AZ-FE per la piattezza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza.
Pulire e inseguire tutti i buchi di bulloneL'aria compressa deve essere utilizzata per pulire ogni foro prima dell'installazione del bullone.
Installare la guarnizione a seccoIl rivestimento di elastomero della guarnizione MLS è attivato dal calore e deve entrare in contatto diretto con superfici pulite e prive di olio per legarsi correttamente.
Spegnere il sistema di raffreddamentoe riempire con refrigerante Toyota Super Long Life fresco (rosso) o refrigerante Long Life (verde) mescolato 50/50 con acqua distillata.
Considera l'installazione professionale.La sostituzione della guarnizione della testa della 2AZ-FE richiede attrezzature specializzate e richiede 6-8 ore di lavoro in un laboratorio professionale.

IlGuarnizione della testa del cilindro Toyota 11115-28010è un sostituto MLS (acciaio multistrato) per il motore a benzina 2AZ-FE da 2,4 litri.90 mmcon una larghezza di 0,01 mm o più, ma non superiore a 1 mm,0.4 mmfornire una tenuta a gas sotto il motore 9.6Relazione di compressione 1:1 certificata IATF 16949

Tag:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

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Toyota 2AZ-FE Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 - Acciaio a più strati (MLS) con spessore di 0,4 mm e diametro di 90 mm

MOQ:	10 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

Diametro del foro:

90 mm

Spessore della guarnizione:

0.4 mm

Larghezza:

195 mm

Lunghezza:

420 mm

Alesaggio × Corsa:

88,5 mm × 96,0 mm

Spostamento:

2.362 cc

Rapporto di compressione:

9.6:1

Progettazione di guarnizioni:

Acciaio multistrato (MLS)

Quantità di ordine minimo:

10 pezzi

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

Guarnizione testa Toyota 2AZ-FE MLS

guarnizione cilindro 2AZ-FE alesaggio 90 mm

guarnizione testa Toyota spessore 0

Descrizione del prodotto

Gassetta della testa del cilindro 11115-28010 per Toyota Harrier 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

Visualizzazione del prodotto

Numero della parte:	11115-28010	Nome del prodotto:	Guarnizione della testa del cilindro
Modello di auto:	Toyota Harrier	Modello del motore:	Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa
Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Applicazioni per veicoli

Questo...Guarnizione della testa del cilindro Toyota 2AZ-FE 11115-28010sostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni del veicolo:

Chassis / modello	Codici del telaio	Motore	Anni
Toyota Harrier (prima generazione)	Unità 1, Unità 2.	2AZ-FE 2,4L	2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#)
Toyota Camry / Vista	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2,4L	2001-2006
Toyota Camry (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2,4L	2006-2012
Toyota RAV4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2,4L	2001-2012
Toyota Highlander (KXU40)	GSU40, 4-cyl	2AZ-FE 2,4L	2001-2007
Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2,4L	2000-2005
Toyota Avensis Verso / Ipsum	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2,4L	2001-2005
Toyota Corolla (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2,4L	2001-2007
Toyota Matrix	Variante XR 2.4L	2AZ-FE 2,4L	2003-2006
Toyota Scion tC	AT10	2AZ-FE 2,4L	2004-2010
Toyota Solara	- Non lo so.	2AZ-FE 2,4L	2003-2008
Lexus RX330 / RX350	MCU33 (mercati di 2,4L)	2AZ-FE 2,4L	2003-2006

Modelli comuni di fallimento e diagnosi

Il motore Toyota 2AZ-FE ha tre scenari di guasto ben documentati direttamente correlati al sistema di guarnizione della testa e al bullone della testa del cilindro:

Indicatori di sostituzione raccomandati

Sintomo	Diagnosi
Perdita di liquido di raffreddamento che richiede ricariche ogni 500-1000 km senza perdite esterne visibili	Liquido di raffreddamento che sfugge oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione
Vapore bianco o grigio dei gas di scarico che continua dopo il riscaldamento del motore	Bruciatura del liquido di raffreddamento nella camera di combustione
Bolle nella bottiglia di riempimento del liquido di raffreddamento con il motore in funzione	Segno definitivo: gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento
Pressione nel sistema di raffreddamento ̇ i tubi rimangono duri anche quando il motore è freddo	Ingresso di gas di combustione
Residui di olio lattico sotto il tappo del riempitore o sul bastoncino	Il liquido di raffreddamento si è mescolato con l'olio del motore
Codici di mancato accensione (P0301-P0304) senza altra causa di accensione o combustibile	Liquido di raffreddamento nella camera di combustione che influenza la compressione
Scaldo eccessivo del motore o perdita di potenza sotto carico	Gas di combustione che interferiscono con la pressione o il flusso del sistema di raffreddamento

Caratteristiche e vantaggi

Costruzioni in acciaio a più strati (MLS)¢ Dimostrato per motori in alluminio-alluminio con anelli di fuoco in acciaio inossidabile progettati per un diametro del foro di 90 mm
0.4 mm Spessore compressoSpecificativi di fabbrica OE per motori standard 2AZ-FE
Precisione 90 mm Allineamento dell'anello di fuoco¢ Assicura una tenuta a gas attorno alle camere di combustione
Rivestimento di elastomeriNon sono richiesti sigillanti aggiuntivi durante l'installazione
Riferimento incrociato diretto OE️ numero di parte Toyota 11115-28010 con relativi numeri OE 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 e 11115-28040
Parte del sistema completo di revisione del motore️ Compresi nel set di guarnizioni di riparazione del motore completo 04111-28056
Prodotto certificato IATF 16949 / ISO 9001¢ I più elevati standard di qualità dell'industria automobilistica con piena tracciabilità

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Allineamento dell'anello di fuoco	Misurazione a laser900,0 mm ± 0,03 mmtolleranza
Spessore della guarnizione (compresso)	Micrometro digitale a 6 punti ️ verificato in base alle specifiche OE da 0,4 mm
Registrazione dello strato	Ispezione ottica ¢ tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm dal disegno OE
Materiale per anelli di fuoco	Analisi spettrografica ️ confermato grado acciaio inossidabile
Integrità del rivestimento elastomero	Prova visiva e di adesione: nessun vuoto, nessuna crepa o nessun rivestimento mancante
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione della CMM  allineamento del foro del bullone, giubbotto idraulico, porti di olio
Trattamento anticorrosione	sacchetto sigillato VCI (Inhibitore della corrosione dei vapori) per la conservazione a lungo termine

Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con l'analisi del materiale del lotto.

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 pollice)
Peso netto:Circa 0,4-0,6 kg
Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo (LCL/FCL) dai porti di Shanghai, Ningbo o Guangzhou
Codice H/S8484.10

Riepilogo rapido e guida all'installazione

Linee guida per l'installazione

Confirmare lo spessore della guarnizione prima di ordinare.Le specifiche standard per questa famiglia di motori sono:0.4 mmSe la testina è stata ripulita durante una riparazione precedente o se le misurazioni della sporgenza del pistone sono al di fuori della gamma normale, può essere richiesto uno spessore diverso.
Sostituire sempre i bulloni della testa del cilindroNon è possibile riutilizzare i bulloni a coppia-rendimento. Seguire il manuale dell'officina Toyota per la corretta sequenza di stretta:Valori di coppia in fase seguiti da giri angolari precisi con una chiave angolare.
Controlla la testa del cilindro e le superfici del blocco per la deformazioneLa specifica 2AZ-FE per la piattezza della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza.
Pulire e inseguire tutti i buchi di bulloneL'aria compressa deve essere utilizzata per pulire ogni foro prima dell'installazione del bullone.
Installare la guarnizione a seccoIl rivestimento di elastomero della guarnizione MLS è attivato dal calore e deve entrare in contatto diretto con superfici pulite e prive di olio per legarsi correttamente.
Spegnere il sistema di raffreddamentoe riempire con refrigerante Toyota Super Long Life fresco (rosso) o refrigerante Long Life (verde) mescolato 50/50 con acqua distillata.
Considera l'installazione professionale.La sostituzione della guarnizione della testa della 2AZ-FE richiede attrezzature specializzate e richiede 6-8 ore di lavoro in un laboratorio professionale.

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