Toyota 1GR-FE 4.0L V6 Gasket della testa del cilindro - Acciaio a più strati (MLS) Viton rivestito lato destro (RH / Bank 1) Sostituzione
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 pezzi
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| OEM Part Number: | 11115-31030 (anche 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (4.0L / 3.956 cc V6 benzina) |
| Gasket Type: | Multi-Layer Steel (MLS) – acciaio inossidabile con rivestimento in Viton | Gasket Bore Diameter: | 95,5–96,5 millimetri |
| Compressed Thickness: | 0,036 pollici (0,91 mm) ±0,001 pollici | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 libbre (317 g) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 pollici (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | Guarnizione della testa del cilindro Toyota 1GR-FE,4.0L V6 sostituzione della guarnizione MLS,Guarnizione della testa del cilindro laterale destro rivestita con Viton |
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Descrizione del prodotto
Guarnizione testata 11115-31030 per Toyota 1GR-FE 4.0L V6
ILguarnizione della testatacon il numero OEM Toyota11115-31030sigilla l'interfaccia tra la testata e il blocco motore del motore a benzina Toyota 1GR-FE 4.0L V6. È il sostituto delle specifiche di fabbrica del componente originale e funge daguarnizione lato destro (dx/bancata 1/lato passeggero).su questo motore V6.
L'1GR-FE è un V6 a 60 gradi da 3.956 cc con doppio albero a camme in testa, 24 valvole e tecnologia VVT-i. È dotato di alesaggio e corsa di 94,0 mm × 95,0 mm, una testata in alluminio e un blocco motore in alluminio con camicie dei cilindri in ghisa, che produce tra 236 e 270 cavalli.
Questa guarnizione è costruita daacciaio multistrato (MLS)con più strati goffrati di precisione in acciaio inossidabile e aRivestimento in gomma Viton. Il design MLS mantiene una forza di bloccaggio costante durante i cicli termici, con anelli parafiamma in acciaio inossidabile dimensionati per l'alesaggio del cilindro da 94,0 mm. Lo spessore operativo compresso è di circa 0,036 pollici (0,91 mm).
| Numero di parte: | 11115-31030 | Nome del prodotto: | Guarnizione della testata |
|---|---|---|---|
| Modello di auto: | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | Modello del motore: | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Riferimento incrociato e sostituzione OE
IL11115-31030è il codice prodotto di produzione precedente per la guarnizione della testata destra. Toyota lo ha sostituito con unnumero aggiornato: 11115-31031.
| Numero OE | Stato | Note |
|---|---|---|
| 11115-31030 | Sostituito/interrotto | Guarnizione di produzione originale |
| 11115-31031 | Attuale/attivo | Sostituisce e sostituisce 11115-31030 |
Nonostante la modifica del codice articolo, entrambi i numeri sono funzionalmente intercambiabili per il motore 1GR-FE e coprono le stesse applicazioni del veicolo.
Applicazioni
Questa guarnizione della testata Toyota 1GR-FE sostituisce direttamente il componente di tenuta di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
4Corridore
| Modello | Generazione | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (4a generazione) | 2003-2009 | 1GR-FE4.0L V6 |
Incrociatore FJ
| Modello | Generazione | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Incrociatore | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (al 10/2010) | 1GR-FE4.0L V6 |
Land Cruiser Prado
| Modello | Telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | 2003-2009 | 1GR-FE4.0L V6 |
Tacoma
| Modello | Telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Toyota Tacoma | N220 / N240 (2a generazione) | 2005-2015 | 1GR-FE4.0L V6 |
Tundra
| Modello | Generazione | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Toyota Tundra | XK50 / XK51 (2a generazione) | 2005-2011 | 1GR-FE4.0L V6 |
Per il lato sinistro (lato conducente/bancata 2), utilizzare la corrispondente guarnizione della sponda sinistra:
| Numero OE | Posizione |
|---|---|
| 11116-31010 | Lato sinistro (LH / banca 2) - ordinare separatamente |
Caratteristiche e vantaggi
Costruzione in acciaio multistrato (MLS).
Prodotto da più strati goffrati di acciaio inossidabile stampati con precisione con rivestimento in gomma Viton. Resiste alle pressioni prolungate dei cilindri e ai cicli termici dei motori V6 di grande cilindrata utilizzati in applicazioni fuoristrada e di traino.
MLS a 3 strati + rivestimento in Viton - Specifiche di fabbrica
Utilizza uno stack MLS standard a 3 strati (spessore compresso 0,036 pollici/0,91 mm) che corrisponde alle specifiche di produzione originali Toyota per 1GR-FE.
Rivestimento in elastomero: senza sigillanti aggiuntivi
Gli strati esterni di acciaio sono dotati di un rivestimento in elastomero termoattivato che scorre nelle microscopiche imperfezioni superficiali, sigillando i passaggi di olio e refrigerante senza sigillanti aggiuntivi. L'installazione viene eseguita a secco come da manuale d'officina Toyota.
Vestibilità specifica lato destro (RH / Bank 1).
Specifico per la bancata destra (lato destro, lato passeggero, cilindri 4-6) del motore V6 1GR-FE. Per la sponda sinistra, utilizzare la guarnizione della sponda sinistra corrispondente 11116-31010.
Applicazione sul lato destro: punto di errore più comune
Le perdite dalla guarnizione della testata si verificano più frequentemente tra i cilindri n. 5 o n. 6 sulla sponda destra, proprio il lato sigillato da questa guarnizione.
Anelli tagliafuoco in acciaio inossidabile per la tenuta a tenuta di gas
Ogni apertura del cilindro è circondata da un anello tagliafuoco in acciaio inossidabile che crea una tenuta a tenuta di gas attorno alla camera di combustione quando la testata del cilindro viene serrata secondo le specifiche.
Compatibilità coppia-rendimento (TTY).
Progettato per l'uso con bulloni della testata coppia-snervamento (allungamento). I bulloni della testata Toyota 1GR-FE sono dispositivi di fissaggio monouso e devono essere sostituiti ogni volta che la testata viene rimossa.
Produzione certificata IATF 16949 / ISO 9001
Prodotto secondo i sistemi di gestione della qualità certificati IATF 16949 e ISO 9001 con ogni lotto di produzione tracciato con certificati dei materiali e registri di ispezione dimensionale.
Controllo e verifica della qualità
Ogni lotto viene sottoposto a una verifica completa:
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Allineamento del foro dell'anello di fuoco | Misurazione laser: 95,5 ±0,05 mm |
| Spessore guarnizione (compressa) | Micrometro digitale a 6 punti - 0,036 pollici ±0,001 pollici |
| Registrazione dei livelli | Ispezione ottica: tutti gli strati MLS si allineano entro 0,2 mm |
| Materiale dell'anello di fuoco | Analisi spettrografica: grado di acciaio inossidabile confermato |
| Integrità del rivestimento in Viton | Test visivo e di adesione: nessun vuoto, crepa o rivestimento mancante |
| Ispezione dimensionale completa | Misurazione CMM: allineamento dei fori dei bulloni, camicia d'acqua e porte petrolifere |
| Trattamento anticorrosivo | Busta sigillata VCI (Vapor Corrosion Inhibitor). |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:Il modello 1GR-FE utilizza bulloni della testata con coppia di snervamento (allungamento). Si tratta di elementi di fissaggio monouso e devono essere sostituiti con unità nuove ogni volta che si rimuove la testata. Il riutilizzo dei vecchi bulloni comporta il rischio di un serraggio non uniforme, di guasti alla guarnizione della testata e di deformazione della testata.
Perché questa guarnizione si guasta sul motore 1GR-FE:
Sul modello 1GR-FE, il modello di guasto documentato mostra che il 90% delle perdite si verifica tra il cilindro n. 5 o n. 6, i cilindri sigillati da questa guarnizione. Un termostato motore difettoso è una delle cause più comuni, che porta a un surriscaldamento localizzato che sollecita gli anelli di tenuta.
Indicatori sostitutivi raccomandati (sintomi specifici di 1GR-FE):
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Perdita graduale del liquido refrigerante senza perdite esterne visibili | Il liquido refrigerante fuoriesce oltre l'anello di fuoco nella camera di combustione |
| Bolle nella bottiglia di troppopieno del liquido refrigerante con il motore in funzione | Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento: segno definitivo di rottura della guarnizione della testata |
| La bottiglia di troppo pieno bolle solo quando viene girata | Perdita tra i cilindri 4-5 o 5-6 sponda destra |
| Sistema di raffreddamento pressurizzato: i tubi rimangono rigidi anche a freddo | Gas di combustione che entrano nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione guasta |
| Residui lattiginosi sotto il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio (dopo una guida prolungata) | Liquido refrigerante miscelato con olio motore: guasto della guarnizione interna |
| Surriscaldamento del motore dopo 2-3 giorni di guida normale | Gas di scarico che si accumula lentamente nel sistema di raffreddamento |
Note procedurali quando si utilizza questa guarnizione (motore 1GR-FE):
- Conferma il lato corretto (banca)prima di ordinare. Questa è la guarnizione lato destro (lato destro/lato passeggero/cilindri 4-5-6). Per la sponda sinistra, ordinare 11116-31010.
- Sostituire sempre i bulloni della testatacon nuovi bulloni con specifiche originali. I bulloni coppia-snervamento non possono essere riutilizzati.
- Controllare la testata e le superfici del blocco per eventuali deformazioniutilizzando una riga di precisione e uno spessimetro. La specifica per la planarità della testa è ≤ 0,05 mm su tutta la lunghezza.
- Installare la guarnizione a secco- nessun sigillante aggiuntivo. Il rivestimento in Viton della guarnizione MLS è attivato dal calore.
- Pulisci e traccia tutti i fori dei bulloninel monoblocco per rimuovere i detriti. Utilizzare aria compressa per pulire ciascun foro prima dell'installazione dei bulloni.
- Sostituire la guarnizione del coperchio della catena di distribuzione e il paraolio anteriore dell'albero motoredurante il rimontaggio.
- Sistema di raffreddamento a filoe riempire con liquido refrigerante Toyota Super Long Life fresco miscelato 50/50 con acqua distillata.
- Prendi in considerazione l'installazione professionale.La sostituzione della guarnizione della testata richiede strumenti specializzati e l'accesso al Manuale di riparazione Toyota.
Programma di manutenzione per motori 1GR-FE:
| Articolo di servizio | Intervallo |
|---|---|
| Sostituire il liquido di raffreddamento del motore | Ogni 5 anni o 100.000 km |
| Controllare la presenza di bolle nella bottiglia di troppopieno | Mensile |
| Ispezionare il funzionamento del termostato | Ad ogni cambio del liquido refrigerante |
| Affrontare immediatamente qualsiasi evento di surriscaldamento | Secondo necessità |
| Quando la testata viene rimossa per qualsiasi motivo | Sostituire sempre i bulloni della testata e il set completo di guarnizioni |
| Sostituire le candele | Ogni 100.000 chilometri |
Imballaggio e fornitura
- Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
- Dimensioni cartone:ca. 26 × 10 × 0,5 pollici (66 × 25 × 1,3 cm)
- Peso netto:0,70 libbre (317 g)
- Cartone principale:50 unità per cartone da esportazione
- Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini di magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 200 pezzi
- Quantità minima d'ordine:1 pezzo (ordine campione disponibile)
- Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo dai porti di Shanghai, Ningbo e Guangzhou
- Codice H/S:8484.10
Per le officine che eseguono un servizio completo di fascia alta, il fornitore dispone anche di bulloni della testata 1GR-FE, set di guarnizioni dello stelo della valvola, guarnizioni del coperchio bilancieri e guarnizioni del lato sinistro (11116-31010).
Riepilogo veloce
ILGuarnizione testata Toyota 1GR-FE 11115-31030è un sostituto MLS con specifiche OEM perlato destro (RH / banca 1 / lato passeggero)del motore V6 da 4,0 litri. Si adatta ai veicoli 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (dal 2007-2009 al 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) e Hilux Surf (1995-2002).
Nota importante per l'ordine:Questo è illato destroguarnizione. Se hai bisogno dilato sinistroguarnizione, ordine11116-31010.
Riferimento incrociato al codice articolo attivo:Toyota ha sostituito questo numero11115-31031, che è l'attuale codice attivo dei concessionari Toyota. Entrambi i numeri sono funzionalmente intercambiabili per il motore 1GR-FE.
Riferimento incrociato al codice articolo attivo:Toyota ha sostituito questo numero11115-31031, che è l'attuale codice attivo dei concessionari Toyota. Entrambi i numeri sono funzionalmente intercambiabili per il motore 1GR-FE.
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