OEM Standard Stabilizer Bar Bushing con ammortizzatore delle vibrazioni e resistente alle intemperie per Isuzu TFR54 4JA1

Boccola in gomma della barra stabilizzatrice di alta qualità progettata come sostituzione diretta per i pickup leggeri Isuzu TFR54 con motore diesel 4JA1. Questo componente riduce il rollio della carrozzeria e assorbe le vibrazioni della strada per migliorare la manovrabilità e il comfort di marcia.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e prestazioni affidabili
• Smorzamento delle vibrazioni:Assorbe gli urti della strada, riducendo il rumore dell'abitacolo e l'affaticamento del conducente
• Riduzione del rumore:Elimina il contatto metallo-metallo, prevenendo rumori sordo e cigolii
• Resistente agli agenti atmosferici:La mescola di gomma resiste all'invecchiamento, all'ozono e alle temperature estreme
• Gestione dei ripristini:Riduce il rollio e migliora la stabilità in curva
• Sostituzione diretta:Design semplice a clip o diviso per una facile installazione
• Conveniente:Alternativa conveniente alle boccole OEM originali

Questa boccola in gomma della barra stabilizzatrice è progettata specificatamente per:

• ISUZU TFR54(pickup leggero, 2WD/4WD)
• Può adattarsi anche ad altre serie Isuzu TF con sospensioni anteriori simili: si consiglia la verifica

• Diesel a 4 cilindri in linea
• Cilindrata: 2,5 litri (2499 cc)

1. Sollevare e sostenere in sicurezza la parte anteriore del veicolo
2. Rimuovere i bulloni della staffa della barra stabilizzatrice (accesso da sotto il telaio)
3. Rimuovere la vecchia boccola di gomma dalla staffa o dalla barra stabilizzatrice
4. Pulisci la barra stabilizzatrice e le superfici di montaggio della staffa
5. Applicare una piccola quantità di acqua saponata o lubrificante per gomma sulla nuova boccola
6. Posizionare la nuova boccola sulla barra stabilizzatrice (se di tipo diviso, avvolgerla attorno alla barra)
7. Reinstallare la staffa e serrare manualmente i bulloni
8. Serrare i bulloni della staffa secondo le specifiche del produttore (tipicamente 30-50 Nm)
9. Ripetere per l'altro lato
10. Abbassare il veicolo e fare una prova di guida: verificare la presenza di rumori metallici sui dossi

• Verifica del materiale:Mescola di gomma testata per durezza (Shore A), resistenza alla trazione e allungamento
• Controllo dimensionale:Diametro interno, diametro esterno, larghezza e profilo verificati
• Test del set di compressione:Campione compresso a temperatura elevata per garantire una deformazione permanente entro i limiti
• Prova di invecchiamento:Invecchiamento termico accelerato (70°C per 70 ore) per confermare l'elasticità mantenuta
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per vuoti, crepe, bave o gomma mancante
• Confezionato in modo sicuro:Boccola avvolta in sacchetto di plastica, imballata per evitare deformazioni

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea

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