Fermore di foglia posteriore U-bolto di alta resistenza in acciaio al carbonio zincamento OEM qualità per Isuzu D-MAX 4x4
Attributi chiave
Riepilogo del prodotto
Bullone a U della molla a balestra posteriore (8-97946550-0/8979465500) per Isuzu D-MAX 4x4. Acciaio al carbonio ad alta resistenza con rivestimento in ossido di zinco/nero per resistenza alla corrosione. La sostituzione diretta dell'OEM garantisce un adattamento perfetto, ripristina l'integrità della sospensione e previene il disallineamento dell'asse. Alternativa economica con prestazioni di bloccaggio affidabili.
Dettagli del prodotto
Bullone a U della molla a balestra posteriore Isuzu D-MAX
,bullone a U in acciaio al carbonio ad alta resistenza
,bullone a balestra OEM zino
| Numero di parte | 8-97946550-0, 8979465500 |
|---|---|
| Nome del prodotto | Bullone a U della molla a balestra posteriore / Bullone a U della sospensione |
| Modello di auto | ISUZU D-MAX TFS 4WD |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Origine | Cina continentale |
| Garanzia | 6 mesi |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Norma di qualità | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
- Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una perfetta aderenza e un bloccaggio affidabile
- Acciaio ad alta resistenza:L'acciaio al carbonio trattato termicamente resiste allo stiramento, alla flessione e alla fatica sotto carichi pesanti
- Fili di precisione:Filettature accuratamente formate per un impegno costante del dado e un mantenimento della coppia
- Resistente alla corrosione:Il rivestimento in zinco o ossido nero protegge dalla ruggine e dal sale stradale
- Ripristina l'integrità della sospensione:Elimina il disallineamento dell'asse, il rumore metallico e l'usura irregolare dei pneumatici
- Sostituzione diretta:Semplice installazione imbullonata con nuovi dadi
- Conveniente:Alternativa conveniente ai bulloni a U originali OEM
- ISUZU D-MAX TFS 4WD (vari anni di modello)
- Compatibile con i modelli D-MAX dal 2003 circa in poi
- Sollevare e sostenere in sicurezza il veicolo, sostenere l'asse posteriore
- Rimuovere i vecchi dadi del bullone a U (potrebbe richiedere olio penetrante)
- Rimuovere il vecchio cavallotto. Se si rimuove il pacco molle, sostenere l'asse separatamente
- Pulire l'alloggiamento dell'asse e le superfici della sede della molla
- Posizionare il nuovo bullone a U sopra l'asse, attorno al pacco molle a balestra
- Installare nuovi dadi e rondelle e serrare manualmente in modo uniforme
- Serrare i dadi secondo le specifiche del produttore secondo uno schema incrociato (tipicamente 200-315 Nm per bulloni M14)
- Ricontrollare la coppia dopo 50-100 km di guida
- Abbassare il veicolo e fare una prova su strada
- Verifica del materiale:Composizione dell'acciaio e resistenza alla trazione testati
- Controllo dimensionale:Passo della filettatura, lunghezza, raggio di piegatura e spaziatura delle gambe verifii
- Test di durezza:Durezza superficiale entro l'intervallo specifio
- Ispezione del calibro della filettatura:Verifica del thread GO/NO-GO
- Prova di corrosione:Test in nebbia salina per la durabilità del rivestimento
- Ispezione visiva:Controllato al 100% per crepe, bave o difetti di formatura
- Confezionato in modo sicuro:Avvolto in carta antiruggine, sigillato in sacchetto di plastica
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