Fusoliera a vite con alloggiamento in acciaio forgiato e perno a sfera indurito per Isuzu FVZ34 6HK1

L'estremità dell'asta della vite (estremità del tirante/estremità dell'asta dello sterzo) collega la tiranteria dello sterzo al fuso a snodo, trasmettendo l'input dello sterzo alle ruote. Garantisce un controllo preciso dello sterzo e una manovrabilità sicura per i camion pesanti Isuzu FVZ34 6HK1.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e uno sterzo preciso
• Forgiatura pesante:L'alloggiamento in acciaio forgiato resiste agli urti e alla fatica
• Perno sferico temprato a induzione:Durezza superficiale HRC 55-62 per resistenza all'usura
• Design lubrificabile:Il raccordo Zerk consente una lubrificazione regolare per prolungare la durata
• Antipolvere sigillato:Protegge il giunto sferico da sporco, acqua e detriti stradali
• Conicità di precisione:Garantisce un bloccaggio sicuro nel fuso a snodo
• Ripristina la precisione dello sterzo:Elimina il gioco libero, i rumori metallici e l'usura irregolare dei pneumatici
• Sostituzione diretta:Semplice installazione imbullonata: corrisponde al cono e alla filettatura OE
• Conveniente:Alternativa conveniente alle estremità dei tiranti originali OEM

Questa estremità dell'asta a vite è progettata specificamente per i camion Isuzu FVZ34 con motore 6HK1.

Fasi di installazione (tipiche per l'estremità del tirante):

1. Sollevare e sostenere in sicurezza la parte anteriore del veicolo. Rimuovere la ruota anteriore
2. Rimuovere la coppiglia e il dado a castello dall'estremità del vecchio tirante
3. Utilizzare un separatore per giunti sferici per staccare l'estremità del tirante dal fuso a snodo
4. Svitare l'estremità del tirante dal gruppo tirante (contare il numero di giri o misurare la lunghezza della filettatura esposta come riferimento)
5. Pulire le filettature sul gruppo tirante
6. Installare la nuova estremità del tirante, avvitandola con lo stesso numero di giri di quella vecchia
7. Inserire il perno nel fuso a snodo, stringere a mano il dado a corona
8. Serrare il dado a corona secondo le specifiche del produttore (tipicamente 50-80 Nm per autocarri pesanti)
9. Se necessario, serrare ulteriormente per allineare il foro della coppiglia: non arretrare. Inserire una nuova coppiglia
10. Ingrassare l'estremità del tirante utilizzando una pistola per ingrassaggio finché il grasso fresco non fuoriesce dalla cuffia
11. Reinstallare la ruota e abbassare il veicolo
12. Eseguire un allineamento delle ruote (regolazione della convergenza) - obbligatorio dopo la sostituzione dell'estremità del tirante
13. Provare la guida e verificare la precisione dello sterzo

• Verifica del materiale:Composizione dell'acciaio e durezza testate
• Controllo dimensionale:Verifica dell'angolo conico del perno, del passo della filettatura e delle dimensioni dell'alloggiamento
• Prova di resistenza all'estrazione:Forza di estrazione del perno sferico verificata
• Test di rotazione della coppia:Coppia di rotazione misurata per un'articolazione fluida
• Controllo dell'integrità dell'avvio:Stivale in gomma ispezionato per strappi e sigillature
• Riempimento di grasso:Quantità corretta di grasso per alte temperature
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per difetti di forgiatura o danni
• Confezionato in modo sicuro:Rivestito con olio antiruggine, sigillato in sacchetto di plastica, imballato con schiuma

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea

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