| MOQ: | 10 pezzi |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
ILmontaggio del pistonerecante il numero OEM13216-E0010è un sostituto diretto diMotore turbodiesel a quattro cilindri in linea Hino N04CT da 4,0 litri. Questo motore alimenta ilHino Dutro serie 300e ilSottobicchiere Toyotaautobus, veicoli commerciali leggeri ampiamente utilizzati in più continenti.
| Numero di parte: | 13216-E0010 | Nome del prodotto: | Pistone |
| Modello di auto: | Hino Dutro 300 / Toyota Sottobicchiere | Modello del motore: | Hino N04CT |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO | Origine: | Cina continentale |
Questo pistone sostituisce direttamente il pistone di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Modello | Codice telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Serie Hino 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 e successivi | N04C-TI (Euro 4) |
| Ciao Dutro | Vari | 2012-presente | N04CT |
| Modello | Codice telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Sottobicchiere Toyota | Vari | Anni 2000-presente | N04CT |
| Modalità di fallimento | Causa | Sintomo |
|---|---|---|
| Usura della scanalatura dell'anello | Chilometraggio elevato, qualità dell'olio scadente | Trafilamento eccessivo, consumo di olio |
| Cracking del terreno ad anello | EGT elevato e sostenuto, rifornimento eccessivo | Colpi metallici, perdita di compressione |
| Sfregamento del pistone | Gioco pistone-cilindro insufficiente, surriscaldamento | Rigature sul mantello del pistone, grippaggio del motore |
| Rottura della corona | Fatica termica, pre-accensione | Perdita di potenza, perdita di compressione |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del pistone | Misurazione micrometrica di precisione: 104,00 mm ±0,005 mm |
| Larghezze della scanalatura dell'anello | Calibro passa/non passa - 2,50 mm / 2,00 mm / 4,00 mm ±0,02 mm |
| Diametro foro perno | Misurazione del manometro - 37,00 mm ±0,005 mm |
| Integrità dell'inserto Alfin | Ispezione a raggi X: nessun vuoto o delaminazione |
| Ispezione dimensionale completa | Misurazione CMM al 100%. |
| MOQ: | 10 pezzi |
| prezzo: | negotiable |
| Imballaggio standard: | Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti |
| Periodo di consegna: | 5-8 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | T/T, Unione Occidentale |
| Capacità di approvvigionamento: | 10000 pezzi/mese |
ILmontaggio del pistonerecante il numero OEM13216-E0010è un sostituto diretto diMotore turbodiesel a quattro cilindri in linea Hino N04CT da 4,0 litri. Questo motore alimenta ilHino Dutro serie 300e ilSottobicchiere Toyotaautobus, veicoli commerciali leggeri ampiamente utilizzati in più continenti.
| Numero di parte: | 13216-E0010 | Nome del prodotto: | Pistone |
| Modello di auto: | Hino Dutro 300 / Toyota Sottobicchiere | Modello del motore: | Hino N04CT |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO | Origine: | Cina continentale |
Questo pistone sostituisce direttamente il pistone di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
| Modello | Codice telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Hino Dutro 300 | TKG-XZU650M, TKG-XZU685M | 2007-2014 | N04CT |
| Serie Hino 300 | 3616 (Euro 4) | 2007 e successivi | N04C-TI (Euro 4) |
| Ciao Dutro | Vari | 2012-presente | N04CT |
| Modello | Codice telaio | Anni | Motore |
|---|---|---|---|
| Sottobicchiere Toyota | Vari | Anni 2000-presente | N04CT |
| Modalità di fallimento | Causa | Sintomo |
|---|---|---|
| Usura della scanalatura dell'anello | Chilometraggio elevato, qualità dell'olio scadente | Trafilamento eccessivo, consumo di olio |
| Cracking del terreno ad anello | EGT elevato e sostenuto, rifornimento eccessivo | Colpi metallici, perdita di compressione |
| Sfregamento del pistone | Gioco pistone-cilindro insufficiente, surriscaldamento | Rigature sul mantello del pistone, grippaggio del motore |
| Rottura della corona | Fatica termica, pre-accensione | Perdita di potenza, perdita di compressione |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro del pistone | Misurazione micrometrica di precisione: 104,00 mm ±0,005 mm |
| Larghezze della scanalatura dell'anello | Calibro passa/non passa - 2,50 mm / 2,00 mm / 4,00 mm ±0,02 mm |
| Diametro foro perno | Misurazione del manometro - 37,00 mm ±0,005 mm |
| Integrità dell'inserto Alfin | Ispezione a raggi X: nessun vuoto o delaminazione |
| Ispezione dimensionale completa | Misurazione CMM al 100%. |