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Sistema di raffreddamento dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione con scambiatore di calore a piastre per motore diesel Toyota 1HZ 4.2L
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Sistema di raffreddamento dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione con scambiatore di calore a piastre per motore diesel Toyota 1HZ 4.2L
  • Nome
  • Nome
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Sistema di raffreddamento dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione con scambiatore di calore a piastre per motore diesel Toyota 1HZ 4.2L

MOQ: 10 pezzi
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 10000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Descrizione del prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Sottobicchiere Toyota Land Cruiser 70/80 1HZ
Costruzione:
Scambiatore di calore a piastre con più piastre di raffreddamento
Materiale dell'alloggiamento:
Lega di alluminio resistente alla corrosione
Tipo di raffreddamento:
Liquido-liquido (olio-refrigerante)
Peso:
Circa 2,5–3,0 kg
Compatibilità del motore:
Toyota 1HZ (diesel a sei cilindri in linea da 4,2 litri), serie 1HD
Foro:
94,0 mm
Colpo:
100,0 mm
Dimensioni del cartone:
28×20×15 cm
Evidenziare:

Radiatore dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione

,

radiatore dell'olio per motori diesel Toyota 1HZ

,

radiatore dell'olio con scambiatore di calore a piastre

Descrizione del prodotto
Gruppo radiatore olio 15710-17010 per Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel
ILgruppo radiatore oliocon il numero OEM Toyota15710-17010è un sostituto diretto delle specifiche di fabbrica per il radiatore dell'olio motore sulMotore diesel Toyota 1HZ 4.2L a sei cilindri in linea. Questo componente è montato su un'ampia gamma dei veicoli commerciali e fuoristrada Toyota più durevoli, incluso ilLand Cruiser serie 70, Land Cruiser serie 80 e autobus Coaster.
Toyota 1HZ 4.2L Diesel Engine Oil Cooler Assembly 15710-17010
Specifiche del prodotto
Numero di parte: 15710-17010
Nome del prodotto: Gruppo radiatore olio
Modello di auto: Sottobicchiere Toyota Land Cruiser 70/80
Modello del motore: Toyota 1HZ
Condizione: 100% nuovo di zecca
Origine: Cina continentale
Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Tipo di raffreddamento: Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO
Applicazioni per veicoli e motori
QuestoGruppo radiatore olio Toyota 1HZ 15710-17010sostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
Modello del veicolo Telaio Motore Periodo di produzione
Toyota Land Cruiser Serie 70 HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 Diesel 1HZ 4.2L 05.1993 - 08.1999
Toyota Land Cruiser Serie 70 HZJ73HV Diesel 1HZ 4.2L 11.1990 - 05.1993
Toyota Land Cruiser Serie 80 HZJ80, HDJ80 Diesel 1HZ/1HD-T da 4,2 litri 01.1990 - 01.1995
Autobus sottobicchiere Toyota HZB40, HZB50 Diesel 1HZ 4.2L 07.1999 - 03.2001
Ulteriori applicazioni confermate dai dati Toyota EPC:
  • Land Cruiser HZJ81V
  • Sottobicchiere HZB60, HZB70
  • Sottobicchiere HZB41, HZB40
Nota importante sul montaggio:Questo radiatore dell'olio è compatibile anche con1HD-T e 1HD-FTmotori turbo diesel, che condividono la stessa architettura del radiatore dell'olio dell'1HZ. Tuttavia, verifica sempre il montaggio abbinando il numero di parte originale o consultando l'EPC Toyota per il codice del telaio specifico e la data di produzione.
Perché il radiatore dell'olio da 1 HZ non funziona
Il motore Toyota 1HZ è leggendario per la sua durata. Il radiatore dell'olio, tuttavia, è un componente soggetto a manutenzione che può guastarsi nel tempo, in particolare sui veicoli con chilometraggio elevato300.000 km.
Le modalità di guasto comuni includono:
  1. Guasto alla guarnizione interna:Gli anelli di tenuta tra il radiatore dell'olio e il blocco motore si deteriorano nel tempo, consentendo all'olio di fuoriuscire nel sistema di raffreddamento o al liquido di raffreddamento di entrare nel sistema dell'olio.
  2. Passaggi del liquido di raffreddamento ostruiti:L'accumulo di incrostazioni, corrosione e detriti all'interno dei passaggi del liquido di raffreddamento del radiatore dell'olio riduce l'efficienza del trasferimento di calore.
  3. Corrosione esterna:L'alloggiamento in alluminio può corrodersi esternamente, in particolare nei veicoli esposti al sale stradale o in ambienti costieri.
  4. Guasto alla valvola di sicurezza:La valvola di sicurezza del radiatore dell'olio può bloccarsi o guastarsi, consentendo all'olio di bypassare completamente il radiatore.
Caratteristiche e vantaggi
  • Design dello scambiatore di calore a piastre:Raffreddamento efficiente dell'olio con ampia superficie per il trasferimento del calore in un pacchetto compatto
  • Previene la contaminazione incrociata di olio e liquido refrigerante:Ripristina la separazione critica tra i sistemi di olio e refrigerante
  • Alloggiamento in lega di alluminio resistente alla corrosione:Fornisce resistenza agli additivi del refrigerante e ai cicli termici
  • Sostituzione diretta dell'OE:Non sono necessarie modifiche, adattatori o lavorazioni aggiuntive
  • Copertura completa degli scambi OE:Intercambiabile con 15710-17020, 15710-17011 e 15710-17021
  • Comprovato sulla leggendaria piattaforma motore 1HZ:Componente fondamentale per raggiungere una longevità del motore di oltre 500.000 km
  • Produzione certificata IATF 16949 / ISO 9001:Standard più elevato per la produzione di componenti automobilistici
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Integrità della fusione dell'alloggiamento Test visivo e di decadimento della pressione: nessuna porosità, crepe o vuoti
Flusso del passaggio del liquido refrigerante Misurazione al banco di flusso: soddisfa le specifiche del sistema di raffreddamento Toyota
Flusso del passaggio dell'olio Misurazione al banco di flusso: soddisfa le specifiche del sistema di lubrificazione Toyota
Integrità delle perdite interne Test di pressione sui circuiti dell'olio e del liquido di raffreddamento: zero perdite incrociate
Planarità della superficie di tenuta della guarnizione Misurazione del comparatore: planarità entro 0,1 mm
Ispezione della filettatura e delle porte Indicatore passa/non passa per i raccordi delle linee del liquido di raffreddamento e dell'olio
Test funzionale completo (campionamento batch) Il 2-5% casuale di ciascun lotto è stato testato sul circuito di circolazione alla temperatura operativa
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:Il radiatore dell'olio 1HZ si trova sul lato del blocco motore ed è collegato sia al sistema dell'olio motore che al sistema di raffreddamento. Quando si sostituisce il radiatore dell'olio, è necessario sostituire anche la guarnizione del radiatore dell'olio (Toyota OE: 15785-66010) e gli anelli di tenuta: non riutilizzare mai le vecchie guarnizioni. Il liquido refrigerante e l'olio motore devono essere scaricati prima della rimozione e sostituiti con fluidi nuovi dopo l'installazione.
Quando sostituire questo radiatore dell'olio (sintomi specifici di 1HZ):
Sintomo Diagnosi
Residui lattiginosi nella bottiglia di troppopieno del liquido refrigerante o nel radiatore È entrato olio nel sistema di raffreddamento: guasto al radiatore dell'olio interno
L'olio sull'astina appare lattiginoso o schiumoso Il liquido refrigerante è entrato nel sistema dell'olio: guasto al radiatore dell'olio interno
Perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili Refrigerante che entra nel sistema dell'olio attraverso le guarnizioni interne del radiatore difettose
Surriscaldamento del motore sotto carico Efficienza di trasferimento del calore ridotta: refrigeratore intasato o guasto
Letture irregolari della pressione dell'olio Flusso dell'olio limitato attraverso i passaggi più freddi
Fasi di installazione (livello alto - Fare riferimento al manuale d'officina Toyota per i dettagli completi):
  1. Scaricare completamente l'olio motore e il liquido refrigerante
  2. Rimuovere il filtro dell'olio, le tubazioni dell'olio e le tubazioni del liquido di raffreddamento dal gruppo del radiatore dell'olio
  3. Rimuovere i bulloni di montaggio del radiatore dell'olio e rimuovere con attenzione il gruppo dal blocco motore
  4. Pulire accuratamente la superficie di montaggio sul blocco motore
  5. Confronta il nuovo radiatore dell'olio con la vecchia unità: verifica la posizione e le dimensioni delle porte
  6. Installare nuovi anelli di tenuta e la guarnizione del radiatore dell'olio (Toyota OE: 15785-66010)
  7. Installare il nuovo gruppo radiatore dell'olio sul blocco motore e serrare i bulloni di montaggio secondo le specifiche
  8. Ricollegare le linee dell'olio e del liquido di raffreddamento: utilizzare nuove rondelle di tenuta dove specificato
  9. Rabboccare il motore con olio motore nuovo e liquido refrigerante fino ai livelli corretti
  10. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite su tutti i collegamenti
  11. Portare il motore alla temperatura di esercizio e verificare la pressione dell'olio e la temperatura del liquido di raffreddamento
  12. Verificare la presenza di eventuali residui lattiginosi nel liquido di raffreddamento o nell'olio
Programma di manutenzione per sistemi di raffreddamento dell'olio 1HZ:
Articolo di servizio Intervallo
Ispezionare il radiatore dell'olio per perdite esterne o corrosione Ad ogni cambio olio (ogni 5.000-10.000 km)
Sostituire il liquido di raffreddamento del motore Ogni 2 anni o 40.000 km
Controllare il liquido refrigerante e l'olio per eventuali contaminazioni incrociate Mensile: il rilevamento tempestivo previene danni catastrofici al motore
Quando il radiatore dell'olio viene rimosso per qualsiasi motivo Sostituire sempre la guarnizione del radiatore dell'olio e gli anelli di tenuta
Imballaggio e fornitura
  • Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
  • Dimensioni cartone:Circa 28×20×15 centimetri
  • Peso netto:Circa 2,5-3,0 kg
  • Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
  • Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini di magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 100 pezzi
  • Quantità minima d'ordine:1 pezzo (ordine campione disponibile)
  • Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per quantità di campioni; merci marittime dai principali porti cinesi
  • Codice H/S:8409.91
Per le officine che eseguono un servizio completo di sistema di raffreddamento, il fornitore dispone anche di scorte corrispondentiguarnizioni radiatore olio (15785-66010),anelli di tenuta, Evalvole di sicurezza (15690-64011)per la famiglia di motori 1HZ.
Tag: 

Toyota RAV4 headlamp assembly,  

Toyota Starlet cylinder head with warranty,  

Lexus GS350 replacement motor

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Serbatoio di espansione del serbatoio del liquido refrigerante polimerico di grado OEM per Toyota Coaster BB42 con resistenza al calore, ai raggi UV e al glicole

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Biella originale Toyota OEM 13201-17010 con lunghezza da centro a centro di 161,50 mm e diametro dell'estremità piccola di 29,00 mm per motori 1HZ 1PZ

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Guarnizione testata sinistra 11116-31031 per Lexus IS250 4GR-FSE 2.5L V6 Toyota Crown Mark X

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1KZ-T Alfin Piston Set con 96,00 mm di diametro di foratura e galleria di olio anodizzato Alfin in scatola per il motore diesel Toyota 3.0L

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Isuzu Engine Parts

Parti di telaio Isuzu

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Sistema di raffreddamento dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione con scambiatore di calore a piastre per motore diesel Toyota 1HZ 4.2L
  • Nome
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Sistema di raffreddamento dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione con scambiatore di calore a piastre per motore diesel Toyota 1HZ 4.2L
MOQ: 10 pezzi
prezzo: negotiable
Imballaggio standard: Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna: 5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento: T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento: 10000 pezzi/mese
Informazione dettagliata
Descrizione del prodotto
Informazione dettagliata
Luogo di origine
Cina
Marca
YIMI
Certificazione
ISO/TS16949
Numero di modello
Sottobicchiere Toyota Land Cruiser 70/80 1HZ
Costruzione:
Scambiatore di calore a piastre con più piastre di raffreddamento
Materiale dell'alloggiamento:
Lega di alluminio resistente alla corrosione
Tipo di raffreddamento:
Liquido-liquido (olio-refrigerante)
Peso:
Circa 2,5–3,0 kg
Compatibilità del motore:
Toyota 1HZ (diesel a sei cilindri in linea da 4,2 litri), serie 1HD
Foro:
94,0 mm
Colpo:
100,0 mm
Dimensioni del cartone:
28×20×15 cm
Quantità di ordine minimo:
10 pezzi
Prezzo:
negotiable
Imballaggi particolari:
Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Tempi di consegna:
5-8 giorni lavorativi
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di alimentazione:
10000 pezzi/mese
Evidenziare

Radiatore dell'olio in lega di alluminio resistente alla corrosione

,

radiatore dell'olio per motori diesel Toyota 1HZ

,

radiatore dell'olio con scambiatore di calore a piastre

Descrizione del prodotto
Gruppo radiatore olio 15710-17010 per Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel
ILgruppo radiatore oliocon il numero OEM Toyota15710-17010è un sostituto diretto delle specifiche di fabbrica per il radiatore dell'olio motore sulMotore diesel Toyota 1HZ 4.2L a sei cilindri in linea. Questo componente è montato su un'ampia gamma dei veicoli commerciali e fuoristrada Toyota più durevoli, incluso ilLand Cruiser serie 70, Land Cruiser serie 80 e autobus Coaster.
Toyota 1HZ 4.2L Diesel Engine Oil Cooler Assembly 15710-17010
Specifiche del prodotto
Numero di parte: 15710-17010
Nome del prodotto: Gruppo radiatore olio
Modello di auto: Sottobicchiere Toyota Land Cruiser 70/80
Modello del motore: Toyota 1HZ
Condizione: 100% nuovo di zecca
Origine: Cina continentale
Materiale: Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione
Tipo di raffreddamento: Circolazione del liquido di raffreddamento del motore
Installazione: Sostituzione diretta dell'OEM
Norma di qualità: Equivalente OEM/controllo qualità ISO
Applicazioni per veicoli e motori
QuestoGruppo radiatore olio Toyota 1HZ 15710-17010sostituisce direttamente il componente di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
Modello del veicolo Telaio Motore Periodo di produzione
Toyota Land Cruiser Serie 70 HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 Diesel 1HZ 4.2L 05.1993 - 08.1999
Toyota Land Cruiser Serie 70 HZJ73HV Diesel 1HZ 4.2L 11.1990 - 05.1993
Toyota Land Cruiser Serie 80 HZJ80, HDJ80 Diesel 1HZ/1HD-T da 4,2 litri 01.1990 - 01.1995
Autobus sottobicchiere Toyota HZB40, HZB50 Diesel 1HZ 4.2L 07.1999 - 03.2001
Ulteriori applicazioni confermate dai dati Toyota EPC:
  • Land Cruiser HZJ81V
  • Sottobicchiere HZB60, HZB70
  • Sottobicchiere HZB41, HZB40
Nota importante sul montaggio:Questo radiatore dell'olio è compatibile anche con1HD-T e 1HD-FTmotori turbo diesel, che condividono la stessa architettura del radiatore dell'olio dell'1HZ. Tuttavia, verifica sempre il montaggio abbinando il numero di parte originale o consultando l'EPC Toyota per il codice del telaio specifico e la data di produzione.
Perché il radiatore dell'olio da 1 HZ non funziona
Il motore Toyota 1HZ è leggendario per la sua durata. Il radiatore dell'olio, tuttavia, è un componente soggetto a manutenzione che può guastarsi nel tempo, in particolare sui veicoli con chilometraggio elevato300.000 km.
Le modalità di guasto comuni includono:
  1. Guasto alla guarnizione interna:Gli anelli di tenuta tra il radiatore dell'olio e il blocco motore si deteriorano nel tempo, consentendo all'olio di fuoriuscire nel sistema di raffreddamento o al liquido di raffreddamento di entrare nel sistema dell'olio.
  2. Passaggi del liquido di raffreddamento ostruiti:L'accumulo di incrostazioni, corrosione e detriti all'interno dei passaggi del liquido di raffreddamento del radiatore dell'olio riduce l'efficienza del trasferimento di calore.
  3. Corrosione esterna:L'alloggiamento in alluminio può corrodersi esternamente, in particolare nei veicoli esposti al sale stradale o in ambienti costieri.
  4. Guasto alla valvola di sicurezza:La valvola di sicurezza del radiatore dell'olio può bloccarsi o guastarsi, consentendo all'olio di bypassare completamente il radiatore.
Caratteristiche e vantaggi
  • Design dello scambiatore di calore a piastre:Raffreddamento efficiente dell'olio con ampia superficie per il trasferimento del calore in un pacchetto compatto
  • Previene la contaminazione incrociata di olio e liquido refrigerante:Ripristina la separazione critica tra i sistemi di olio e refrigerante
  • Alloggiamento in lega di alluminio resistente alla corrosione:Fornisce resistenza agli additivi del refrigerante e ai cicli termici
  • Sostituzione diretta dell'OE:Non sono necessarie modifiche, adattatori o lavorazioni aggiuntive
  • Copertura completa degli scambi OE:Intercambiabile con 15710-17020, 15710-17011 e 15710-17021
  • Comprovato sulla leggendaria piattaforma motore 1HZ:Componente fondamentale per raggiungere una longevità del motore di oltre 500.000 km
  • Produzione certificata IATF 16949 / ISO 9001:Standard più elevato per la produzione di componenti automobilistici
Controllo e verifica della qualità
Articolo QC Metodo di verifica
Integrità della fusione dell'alloggiamento Test visivo e di decadimento della pressione: nessuna porosità, crepe o vuoti
Flusso del passaggio del liquido refrigerante Misurazione al banco di flusso: soddisfa le specifiche del sistema di raffreddamento Toyota
Flusso del passaggio dell'olio Misurazione al banco di flusso: soddisfa le specifiche del sistema di lubrificazione Toyota
Integrità delle perdite interne Test di pressione sui circuiti dell'olio e del liquido di raffreddamento: zero perdite incrociate
Planarità della superficie di tenuta della guarnizione Misurazione del comparatore: planarità entro 0,1 mm
Ispezione della filettatura e delle porte Indicatore passa/non passa per i raccordi delle linee del liquido di raffreddamento e dell'olio
Test funzionale completo (campionamento batch) Il 2-5% casuale di ciascun lotto è stato testato sul circuito di circolazione alla temperatura operativa
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️IMPORTANTE:Il radiatore dell'olio 1HZ si trova sul lato del blocco motore ed è collegato sia al sistema dell'olio motore che al sistema di raffreddamento. Quando si sostituisce il radiatore dell'olio, è necessario sostituire anche la guarnizione del radiatore dell'olio (Toyota OE: 15785-66010) e gli anelli di tenuta: non riutilizzare mai le vecchie guarnizioni. Il liquido refrigerante e l'olio motore devono essere scaricati prima della rimozione e sostituiti con fluidi nuovi dopo l'installazione.
Quando sostituire questo radiatore dell'olio (sintomi specifici di 1HZ):
Sintomo Diagnosi
Residui lattiginosi nella bottiglia di troppopieno del liquido refrigerante o nel radiatore È entrato olio nel sistema di raffreddamento: guasto al radiatore dell'olio interno
L'olio sull'astina appare lattiginoso o schiumoso Il liquido refrigerante è entrato nel sistema dell'olio: guasto al radiatore dell'olio interno
Perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili Refrigerante che entra nel sistema dell'olio attraverso le guarnizioni interne del radiatore difettose
Surriscaldamento del motore sotto carico Efficienza di trasferimento del calore ridotta: refrigeratore intasato o guasto
Letture irregolari della pressione dell'olio Flusso dell'olio limitato attraverso i passaggi più freddi
Fasi di installazione (livello alto - Fare riferimento al manuale d'officina Toyota per i dettagli completi):
  1. Scaricare completamente l'olio motore e il liquido refrigerante
  2. Rimuovere il filtro dell'olio, le tubazioni dell'olio e le tubazioni del liquido di raffreddamento dal gruppo del radiatore dell'olio
  3. Rimuovere i bulloni di montaggio del radiatore dell'olio e rimuovere con attenzione il gruppo dal blocco motore
  4. Pulire accuratamente la superficie di montaggio sul blocco motore
  5. Confronta il nuovo radiatore dell'olio con la vecchia unità: verifica la posizione e le dimensioni delle porte
  6. Installare nuovi anelli di tenuta e la guarnizione del radiatore dell'olio (Toyota OE: 15785-66010)
  7. Installare il nuovo gruppo radiatore dell'olio sul blocco motore e serrare i bulloni di montaggio secondo le specifiche
  8. Ricollegare le linee dell'olio e del liquido di raffreddamento: utilizzare nuove rondelle di tenuta dove specificato
  9. Rabboccare il motore con olio motore nuovo e liquido refrigerante fino ai livelli corretti
  10. Avviare il motore e verificare la presenza di perdite su tutti i collegamenti
  11. Portare il motore alla temperatura di esercizio e verificare la pressione dell'olio e la temperatura del liquido di raffreddamento
  12. Verificare la presenza di eventuali residui lattiginosi nel liquido di raffreddamento o nell'olio
Programma di manutenzione per sistemi di raffreddamento dell'olio 1HZ:
Articolo di servizio Intervallo
Ispezionare il radiatore dell'olio per perdite esterne o corrosione Ad ogni cambio olio (ogni 5.000-10.000 km)
Sostituire il liquido di raffreddamento del motore Ogni 2 anni o 40.000 km
Controllare il liquido refrigerante e l'olio per eventuali contaminazioni incrociate Mensile: il rilevamento tempestivo previene danni catastrofici al motore
Quando il radiatore dell'olio viene rimosso per qualsiasi motivo Sostituire sempre la guarnizione del radiatore dell'olio e gli anelli di tenuta
Imballaggio e fornitura
  • Confezione individuale:Sigillato in sacchetto VCI antistatico, cartone rivestito in schiuma
  • Dimensioni cartone:Circa 28×20×15 centimetri
  • Peso netto:Circa 2,5-3,0 kg
  • Cartone principale:20 unità per cartone da esportazione (pallettizzabili)
  • Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini di magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 100 pezzi
  • Quantità minima d'ordine:1 pezzo (ordine campione disponibile)
  • Metodi di spedizione:FedEx, UPS, DHL per quantità di campioni; merci marittime dai principali porti cinesi
  • Codice H/S:8409.91
Per le officine che eseguono un servizio completo di sistema di raffreddamento, il fornitore dispone anche di scorte corrispondentiguarnizioni radiatore olio (15785-66010),anelli di tenuta, Evalvole di sicurezza (15690-64011)per la famiglia di motori 1HZ.
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