Assemblaggio di pompe ad olio a motore con valvola di sollevamento della pressione integrata per motore Isuzu 4HK1 4HF1 - Ricambi per auto di qualità OE

Componente di lubrificazione del motore di sostituzione diretta di qualità superiore progettato per i motori diesel Isuzu 4HK1 e 4HF1, comunemente utilizzati in Isuzu NPR, NQR, ELF e altri camion di medie dimensioni.

La pompa dell'olio del motore fa circolare l'olio pressurizzato ai cuscinetti, ai pistoni, all'albero a camme e al treno delle valvole. Garantisce una corretta lubrificazione, raffreddamento e pulizia dei componenti del motore per i motori diesel Isuzu 4HK1/4HF1.

• Qualità OE:Fabbricato secondo le specifiche di dimensioni e materiali di Isuzu per un'adattamento perfetto e una pressione di olio affidabile
• Dispositivi di accensione:Indurito e macinato a tolleranze strette per un flusso costante e un rumore minimo
• Valvola di sollevamento della pressione integrata:Previene l'eccessiva pressurizzazione ad alti giri, proteggendo il filtro dell'olio e i sigilli
• Abitazioni durevoli:La costruzione in ghisa o alluminio resistente alla corrosione resiste al calore e alle vibrazioni del motore
• Capacità di flusso elevataFornisce un volume di olio adeguato per il raffreddamento del turbocompressore e dei getti a pistoni sotto carico elevato
• Sostituzione diretta:Corrispondenza di fori di montaggio OE, interfaccia dell'ingranaggio di trasmissione e passaggi di olio
• Risparmio economico:Alternativa economica all'OEM originale senza compromettere l'affidabilità

Questo gruppo di pompe per olio è specificamente progettato per i motori Isuzu 4HK1 e 4HF1.

• ISUZU NPR(NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, ecc.)
• ISUZU NQR(Camion di medie dimensioni)
• ISUZU ELF(serie N)
• Altri veicoli commerciali Isuzu con motore 4HK1/4HF1

Passi di installazione (pensiero generale):

1. Sgomberare l'olio motore - rimuovere la pentola dell'olio e pulire le superfici di tenuta
2. Rimuovere la vecchia pompa dell'olio dal blocco motore.
3. Pulire la superficie di montaggio - rimuovere il vecchio materiale delle guarnizioni.
4. Primo la nuova pompa dell'olio - riempire con olio del motore pulito o imballare con lubrificante di montaggio per garantire l'aspirazione immediata al via
5. Installazione di una nuova pompa - utilizzare una nuova guarnizione o un nuovo anello O. Torsione di montaggio dei bulloni secondo le specifiche (in genere 20-30 Nm)
6. Reinstallare la pentola dell'olio - con una nuova guarnizione o sigillante.
7. Installare un nuovo filtro dell'olio - pre-riempimento se possibile
8. Riempimento con olio motore nuovo - qualità e quantità corrette
9. Iniziare il sistema di lubrificazione - disattivare il sistema di carburante e il motore a manovella per 10-15 secondi fino a quando la luce di pressione dell'olio si spegne
10. Avviare il motore - controllare la luce di pressione dell'olio si spegne immediatamente.
11. Test drive - verificare la normale pressione dell'olio e l'assenza di rumori insoliti

• Verifica del materiale:Composizione di alloggiamento e ingranaggio testata
• Ispezione dimensionale:Verificati gli spazi liberi degli ingranaggi, i diametri del foro di alloggiamento e la flange di montaggio
• Prova di flusso/pressione:La pompa sottoposta a prova su un banco di prova per la portata e la pressione a determinati giri al minuto
• Prova della valvola di soccorso:Pressione di apertura della valvola verificata
• Prova di usura:Le pompe di campionamento funzionano per cicli di durata
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione, fori o contaminazione
• Imballaggio sicuro:Pompa sigillata in sacchetto di plastica, con scatola di schiuma per proteggere le porte e gli attrezzi motori

Imballaggio neutrale per l'esportazione o imballaggio personalizzato disponibile. Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro. Spedizione rapida per gli articoli in magazzino. Spedizione via via Express Air o via mare.