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Turbocompressore Garrett GT2259LS con alloggiamento del cuscinetto raffreddato ad acqua e cancello interno per la sostituzione di bullone diretto Hino N04C-TK

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Turbocompressore Garrett GT2259LS con alloggiamento del cuscinetto raffreddato ad acqua e cancello interno per la sostituzione di bullone diretto Hino N04C-TK

MOQ:	2 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	5000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Spostamento:

4,0 litri (4.000 cc)

Potenza in uscita:

110–180 kW (140–180 HP) fino a 3.000 giri/min

Pressione della valvola di scarico:

1.100–1.170 bar

Angolo dell'alloggiamento del compressore:

Angolo dell'alloggiamento della turbina:

alloggiamento del cuscinetto:

Raffreddato ad acqua (734516-0004)

Evidenziare:

Turbocompressore Garrett GT2259LS con cuscinetto raffreddato ad acqua

Hino N04C-TK turbocompressore a bullone diretto

turbocompressore interno per camion Hino

Descrizione del prodotto

Turbocompressore 17201-E0080 GT2259LS Per Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Ilturbocompressorecon numero OEM17201-E0080è un sostituto diretto per l'unità di fabbrica Garrett GT2259LS montata sulMotore Hino N04C-TK 4.0L turbodieselQuesto motore alimenta una vasta gamma di veicoli commerciali, compresi icamion della serie Hino Dutro / 300, autobus Hino Liesse II e autobus Toyota Coaster.

Il N04C-TK è un motore turbodiesel a quattro turbine in linea da 4.0L che produce circa140-180 cavalli- e420 Nm di coppiaIl turbocompressore è azionato dai gas di scarico del motore, ruotando una ruota della turbina che azionerà una ruota del compressore per forzare più aria nelle camere di combustione.Questo aumenta l' efficienza volumetrica, che consente di bruciare più carburante e produce una potenza e una coppia significativamente maggiori rispetto a un motore aspirato allo stesso cilindrata.

Specificativi del prodotto

Numero della parte:	17201-E0080	Nome del prodotto:	Turbocompressore
Modello di auto:	Toyota Coaster Bus Dutro Truck	Modello del motore:	Hino N04C-TK 4.0L
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa
Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

OE Cross-Reference & Interchange

Il17201-E0080Il turbocompressore fa parte di una famiglia di numeri OE completamente intercambiabili per il motore N04C-TK.

Numeri OE

Numero OE	Interscambio / Note
17201-E0080	Prodotto primario - questo prodotto
17201-E0080A	Variante intercambiabile
17201-E0081	Variante intercambiabile
17201-78130	Variante intercambiabile

Garrett Riferimento incrociato

Garrett Numero della parte	Altre note
766237-0001	Intercambiabili
766237-0004	Intercambiabili
766237-0005	Intercambiabili
766237-0008	Intercambiabili
801897-5001	Sostituzione / sostituzione

Applicazioni per veicoli

Questo...Turbocompressore Hino/Toyota 17201-E0080sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Veicoli Hino

Modello / telaio	Motore	Anni
Hino Dutro / Serie 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Autobus Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Veicoli Toyota

Modello / telaio	Motore	Anni
Autobus Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Caratteristiche e vantaggi

Garrett GT2259LS - Specifica di fabbrica:Prodotto secondo le specifiche GT2259LS - la stessa unità Garrett fornita a Hino e Toyota per il motore N04C-TK.
Gato interno di scarico con taratura di fabbrica:Dispone di un cancello interno con pressione di azionamento impostata in fabbrica di 1.100-1.170 bar per una corretta regolazione della pressione di accelerazione.
Casco portante raffreddato ad acqua:Riduce la temperatura di funzionamento dei cuscinetti del turbocompressore e prolunga la durata di vita.
di cilindrata inferiore o uguale a 50 cm3Garantisce una consegna costante di impulso in tutta la gamma di funzionamento del motore.
Sostituzione diretta dell'OE:Non sono necessarie modifiche al collettore di scarico, alle condotte di olio o di liquido di raffreddamento.
Garanzia del produttore di 12 mesi:Garanzia di chilometraggio illimitato per difetti di fabbricazione.

Requisiti essenziali di preinstallazione

Se il motore è stato sottoposto a revisione, deve essere completato prima di installare il nuovo turbocompressore
Pulire il tubo di alimentazione dell'olio - qualsiasi restrizione nella fornitura di olio priverà il turbocompressore di lubrificazione
Pulire la pentola dell'olio - rimuovere i fanghi o i detriti
Sostituire l'olio motore, il filtro dell'olio e il filtro dell'aria: l'olio contaminato danneggerà i cuscinetti del nuovo turbocompressore
Non applicare sigillante al foro di olio - sigillante può bloccare il passaggio dell'alimento di olio

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
bilanciamento VSR ad alta velocità	Ogni unità bilanciata sulla macchina VSR per soddisfare o superare le specifiche OEM
Calibrazione del flusso d'aria	Le prove su banco di flusso assicurano che le caratteristiche del compressore e della turbina corrispondano ai requisiti del motore
Integrità della casa	Prova di pressione degli alloggiamenti delle turbine e dei compressori
Disponibilità dei cuscinetti	Misurazione di precisione delle spazi libere dei cuscinetti del giornale rispetto alle tolleranze OEM
Integrità del sigillo	Prova delle perdite di tenuta di olio e di gas a pressione di esercizio
Calibrazione del cancello di scarico	Pressione dell'attuatore testata - verificata la specifica di 1.100-1.170 bar
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione CMM di tutti i punti di montaggio e delle dimensioni critiche

Installazione e manutenzione

IMPORTANTE:Il turbocompressore funziona a temperature e velocità estremamente elevate, e si raccomanda vivamente l'installazione professionale da parte di un meccanico qualificato.L'installazione non corretta può causare il guasto del turbocompressore e danni al motore.

Quando sostituire questo turbocompressore

Sintomo	Diagnosi
Perdita di potenza durante l'accelerazione, in particolare in salita	Pressione insufficiente - ruota usurata della turbina o del compressore o cancello di scarico appiccicoso
Fumo nero eccessivo da scarico	Combustione incompleta a causa di aria insufficiente - turbocompressore che non fornisce la spinta richiesta
Rumore acuto di piagnucolanza o strillo dal vano motore	cuscinetti di rilevazione usurati - guasto imminente del turbocompressore
Consumo di olio - fumo blu dei gas di scarico, in particolare durante l'avvio	Olio che passa attraverso guarnizioni usurate nell'alloggiamento o nella presa della turbina
Luce di avvertimento del motore con codici di guasto della pressione di accelerazione	Condizione di sovra- o sotto-spinta del turbocompressore rilevata da ECU

Programma di manutenzione

Articolo di servizio	Intervallo
Cambiare olio motore e filtro	Ogni 5.000-10.000 km (a seconda delle condizioni di esercizio)
Sostituire il filtro dell'aria	Ogni 20.000-40.000 km di restrizione del flusso d'aria aumenta lo stress del turbocompressore
Ispezionare i tubi di alimentazione e di ritorno dell'olio	Ogni volta che cambi l'olio, controlla se non ci sono perdite, guasti o restrizioni
Permettere al motore di restare a vuoto per 30-60 secondi prima di spegnerlo	- raffredda il turbocompressore e impedisce il cokeamento dell'olio

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 35 × 30 × 28 cm
Peso netto:Circa 5-8 kg
Cartone principale:4 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 50 pezzi
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo dai porti di Shanghai, Ningbo, Guangzhou o Shenzhen
Codice H/S8414.80

Tag:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

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altre parti di autoveicoli

Turbocompressore Garrett GT2259LS con alloggiamento del cuscinetto raffreddato ad acqua e cancello interno per la sostituzione di bullone diretto Hino N04C-TK

MOQ:	2 pezzi
prezzo:	negotiable
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	5000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Spostamento:

4,0 litri (4.000 cc)

Potenza in uscita:

110–180 kW (140–180 HP) fino a 3.000 giri/min

Pressione della valvola di scarico:

1.100–1.170 bar

Angolo dell'alloggiamento del compressore:

297°

Angolo dell'alloggiamento della turbina:

229°

alloggiamento del cuscinetto:

Raffreddato ad acqua (734516-0004)

Quantità di ordine minimo:

2 pezzi

Prezzo:

negotiable

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

5000 pezzi/mese

Evidenziare

Turbocompressore Garrett GT2259LS con cuscinetto raffreddato ad acqua

Hino N04C-TK turbocompressore a bullone diretto

turbocompressore interno per camion Hino

Descrizione del prodotto

Turbocompressore 17201-E0080 GT2259LS Per Hino N04C-TK 4.0L Toyota Coaster Bus Dutro Truck

Specificativi del prodotto

Numero della parte:	17201-E0080	Nome del prodotto:	Turbocompressore
Modello di auto:	Toyota Coaster Bus Dutro Truck	Modello del motore:	Hino N04C-TK 4.0L
Condizione:	Nuovo al 100%.	Dimensione:	Norme
Peso:	Norme	Origine:	Cina continentale
Mercato principale:	Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa
Confezione:	Imballaggio neutrale o come richiesto
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Tipo di raffreddamento:	Circolazione del liquido refrigerante del motore
Installazione:	Sostituzione diretta OEM	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

OE Cross-Reference & Interchange

Il17201-E0080Il turbocompressore fa parte di una famiglia di numeri OE completamente intercambiabili per il motore N04C-TK.

Numeri OE

Numero OE	Interscambio / Note
17201-E0080	Prodotto primario - questo prodotto
17201-E0080A	Variante intercambiabile
17201-E0081	Variante intercambiabile
17201-78130	Variante intercambiabile

Garrett Riferimento incrociato

Garrett Numero della parte	Altre note
766237-0001	Intercambiabili
766237-0004	Intercambiabili
766237-0005	Intercambiabili
766237-0008	Intercambiabili
801897-5001	Sostituzione / sostituzione

Applicazioni per veicoli

Questo...Turbocompressore Hino/Toyota 17201-E0080sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:

Veicoli Hino

Modello / telaio	Motore	Anni
Hino Dutro / Serie 300	N04C-TK 4.0L	2006-
Autobus Hino Liesse II	N04C-TK 4.0L	2006-

Veicoli Toyota

Modello / telaio	Motore	Anni
Autobus Toyota	N04C-TK 4.0L	2006-

Caratteristiche e vantaggi

Garrett GT2259LS - Specifica di fabbrica:Prodotto secondo le specifiche GT2259LS - la stessa unità Garrett fornita a Hino e Toyota per il motore N04C-TK.
Gato interno di scarico con taratura di fabbrica:Dispone di un cancello interno con pressione di azionamento impostata in fabbrica di 1.100-1.170 bar per una corretta regolazione della pressione di accelerazione.
Casco portante raffreddato ad acqua:Riduce la temperatura di funzionamento dei cuscinetti del turbocompressore e prolunga la durata di vita.
di cilindrata inferiore o uguale a 50 cm3Garantisce una consegna costante di impulso in tutta la gamma di funzionamento del motore.
Sostituzione diretta dell'OE:Non sono necessarie modifiche al collettore di scarico, alle condotte di olio o di liquido di raffreddamento.
Garanzia del produttore di 12 mesi:Garanzia di chilometraggio illimitato per difetti di fabbricazione.

Requisiti essenziali di preinstallazione

Se il motore è stato sottoposto a revisione, deve essere completato prima di installare il nuovo turbocompressore
Pulire il tubo di alimentazione dell'olio - qualsiasi restrizione nella fornitura di olio priverà il turbocompressore di lubrificazione
Pulire la pentola dell'olio - rimuovere i fanghi o i detriti
Sostituire l'olio motore, il filtro dell'olio e il filtro dell'aria: l'olio contaminato danneggerà i cuscinetti del nuovo turbocompressore
Non applicare sigillante al foro di olio - sigillante può bloccare il passaggio dell'alimento di olio

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
bilanciamento VSR ad alta velocità	Ogni unità bilanciata sulla macchina VSR per soddisfare o superare le specifiche OEM
Calibrazione del flusso d'aria	Le prove su banco di flusso assicurano che le caratteristiche del compressore e della turbina corrispondano ai requisiti del motore
Integrità della casa	Prova di pressione degli alloggiamenti delle turbine e dei compressori
Disponibilità dei cuscinetti	Misurazione di precisione delle spazi libere dei cuscinetti del giornale rispetto alle tolleranze OEM
Integrità del sigillo	Prova delle perdite di tenuta di olio e di gas a pressione di esercizio
Calibrazione del cancello di scarico	Pressione dell'attuatore testata - verificata la specifica di 1.100-1.170 bar
Ispezione completa delle dimensioni	Misurazione CMM di tutti i punti di montaggio e delle dimensioni critiche

Installazione e manutenzione

Quando sostituire questo turbocompressore

Sintomo	Diagnosi
Perdita di potenza durante l'accelerazione, in particolare in salita	Pressione insufficiente - ruota usurata della turbina o del compressore o cancello di scarico appiccicoso
Fumo nero eccessivo da scarico	Combustione incompleta a causa di aria insufficiente - turbocompressore che non fornisce la spinta richiesta
Rumore acuto di piagnucolanza o strillo dal vano motore	cuscinetti di rilevazione usurati - guasto imminente del turbocompressore
Consumo di olio - fumo blu dei gas di scarico, in particolare durante l'avvio	Olio che passa attraverso guarnizioni usurate nell'alloggiamento o nella presa della turbina
Luce di avvertimento del motore con codici di guasto della pressione di accelerazione	Condizione di sovra- o sotto-spinta del turbocompressore rilevata da ECU

Programma di manutenzione

Articolo di servizio	Intervallo
Cambiare olio motore e filtro	Ogni 5.000-10.000 km (a seconda delle condizioni di esercizio)
Sostituire il filtro dell'aria	Ogni 20.000-40.000 km di restrizione del flusso d'aria aumenta lo stress del turbocompressore
Ispezionare i tubi di alimentazione e di ritorno dell'olio	Ogni volta che cambi l'olio, controlla se non ci sono perdite, guasti o restrizioni
Permettere al motore di restare a vuoto per 30-60 secondi prima di spegnerlo	- raffredda il turbocompressore e impedisce il cokeamento dell'olio

Imballaggio e fornitura

Imballaggio individuale:Sigillato in sacchetto antistatico VCI, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:Circa 35 × 30 × 28 cm
Peso netto:Circa 5-8 kg
Cartone principale:4 unità per cartone da esportazione (palettizzabile)
Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per ordini in magazzino; 15-25 giorni per ordini di produzione superiori a 50 pezzi
Quantità minima d'ordine:1 pezzo (disponibile l'ordine del campione)
Metodi di trasporto:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo dai porti di Shanghai, Ningbo, Guangzhou o Shenzhen
Codice H/S8414.80

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