SCM415/SAE 8620 Hub sincronizzatore in acciaio in lega con durezza HRC 58-62 e configurazione dell'ingranaggio 54T/46T per la serie Hino 300
| Surface Hardness: | HRC 58–62 (il nucleo mantiene la robustezza) | Manufacturing Process: | Tornitura/fresatura CNC, brocciatura di scanalature interne, rettifica di precisione |
| Heat Treatment: | Carburazione + Tempra + Rinvenimento | Gear Configuration: | 54T/46T |
| Matching Component: | 33364-36080 (MANICOTTO, MOZZO DI TRASMISSIONE, N. 2) | Material: | Acciaio legato SCM415 / SAE 8620 (o equivalente) |
| OEM Part Number: | 33361-36030 | Transmission Type: | Manuale a 5 marce (MTM) |
| High Light: | SCM415 mozzo sincronizzatore in acciaio legato,SAE 8620 hub sincronizzatore Hino 300,54T hub del sincronizzatore di ingranaggi HRC 58-62 |
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ILmozzo sincronizzatore(OEM:33361-36030) è un componente interno critico del cambio manuale a 5 marce (MTM) utilizzato nei veicoli commerciali Hino e Toyota. Questo mozzo funge da elemento di bloccaggio centrale e di trasferimento della coppia all'interno del gruppo sincronizzatore, consentendo un innesto fluido delle marce abbinando le velocità tra il mozzo e l'ingranaggio prima di bloccarli insieme.
| Numero di parte | 33361-36030 |
| Nome del prodotto | Hub di sincronizzazione |
| Modello di auto | Toyota |
| Modello del motore | Toyota WU340 14B |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Materiale | Acciaio legato SCM415/SAE 8620 |
| Durezza superficiale | HRC 58-62 |
| Configurazione dell'ingranaggio | 54T/46T |
| Origine | Cina continentale |
Questo hub sincronizzatore è progettato come ricambio OEM diretto per:
| Modello | Trasmissione | Motore / Note |
|---|---|---|
| Serie Hino 300 (VECCHIA) | 12LT HT125 | WU34014B |
| Ciao Dutro | Serie WU300, WU340, WU410 | Vari motori diesel |
| Telaio | Motore | Trasmissione |
|---|---|---|
| BU66, BU60, BU61, BU67, BU68 | 5F (diesel) | Manuale a 5 marce (MTM) |
| BU7#, BU8#, BU9# | 5F (diesel) | Manuale a 5 marce (MTM) |
Ulteriori piattaforme compatibili:Sottobicchiere Toyota, Toyota Consegna rapida, Toyota Dyna 200 / ToyoAce G25
Il mozzo sincronizzatore resiste alla piena coppia del motore e ai carichi d'urto durante i cambi di marcia. I sintomi comuni di guasto includono:
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Difficoltà ad inserire la prima o la seconda marcia | Denti del mozzo usurati: è necessaria un'ispezione immediata |
| Rumore stridente durante il cambio | Mozzo o anello sincronizzatore usurati: sostituire il mozzo e ispezionare la manica |
| La trasmissione perde la marcia sotto carico | Denti del mozzo o forcella del cambio usurati: sostituire il mozzo |
| Gioco eccessivo nella leva del cambio | Scanalature interne usurate sul mozzo |
| Particelle metalliche nell'olio della trasmissione | Denti o cuscinetti del mozzo usurati: richiede smontaggio e ispezione |
Specificamente progettato per trasmissioni manuali a 5 marce con configurazione di ingranaggi 54T/46T corrispondente alle specifiche di fabbrica.
Prodotto in acciaio legato SCM415/SAE 8620 per una temprabilità superficiale e una tenacità del nucleo ottimali.
Il processo di cementazione e tempra garantisce una durezza superficiale HRC 58-62 con nucleo resistente agli urti.
Prodotto utilizzando tornitura CNC, fresatura, brocciatura di scanalature interne e rettifica di precisione per un montaggio accurato.
Progettato per funzionare con il manicotto del cambio 33364-36080 in coppia per prestazioni ottimali.
Previene danni secondari al manicotto del cambio e ai denti degli ingranaggi, evitando costose ricostruzioni della trasmissione.
Ogni lotto viene sottoposto a una verifica completa che include:
- Analisi della composizione del materiale (conferma del grado SCM415/SAE 8620)
- Test di durezza superficiale (verifica HRC 58-62)
- Misurazione della precisione del profilo del dente tramite CMM
- Verifica della dimensione della spline interna
- Misurazione della concentricità e della eccentricità
- Analisi della finitura superficiale
- Esame della microstruttura del trattamento termico
Certificato di conformità con i dati dei test in batch disponibile per gli ordini all'ingrosso.
Note sull'installazione critica:
- Questo è il mozzo della frizione n. 1 (mozzo sincronizzatore della prima/seconda marcia)
- Progettato per funzionare con il manicotto del cambio 33364-36080: si consiglia di sostituire entrambi i componenti insieme
- Ispezionare gli anelli sincronizzatori, la forcella del cambio e i denti di innesto degli ingranaggi per verificare l'eventuale usura
- Sostituire l'olio della trasmissione con il grado corretto (GL-4 o GL-5) dopo il rimontaggio
- Controllare e regolare il collegamento del cambio dopo l'installazione
- Fare riferimento al manuale di officina Toyota o Hino per le procedure complete
- Confezione:Sigillato in un imballaggio antiruggine, cartone rivestito di schiuma
- Tempi di consegna:3-7 giorni lavorativi (ordini di stock); 15-25 giorni (ordini di produzione)
- Ordine minimo:1 pezzo
- Spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; trasporto marittimo per ordini all'ingrosso
- Codice H/S:8708.40
Sono disponibili anche componenti corrispondenti (manicotto del cambio 33364-36080, anelli sincronizzatori, cuscinetti) per la ricostruzione completa della trasmissione.
ILmozzo sincronizzatore 33361-36030è un sostituto delle specifiche OEM per il mozzo della frizione n. 1 nelle trasmissioni manuali a 5 marce dei veicoli Hino serie 300 e Toyota Dyna. Presenta configurazione ingranaggi 54T/46T, struttura in acciaio legato SCM415/SAE 8620 con trattamento termico di cementazione (HRC 58-62) e progettato per funzionare con il manicotto del cambio 33364-36080.
Prima di ordinare:Conferma il codice del telaio del tuo veicolo e il tipo di trasmissione (manuale a 5 marce).
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