Mozzo frizione trasmissione n. 2 con trattamento termico di carburazione e tempra per Toyota Land Cruiser serie 70 manuale a 5 marce
| Heat Treatment: | Carburante e spegnimento | Core Hardness: | HRC 30–36 |
| Transmission Type: | Manuale a 5 marce (MTM) | Material: | Acciaio legato SCM415 / SAE 8620 (o equivalente) |
| Surface Hardness: | HRC 58–62 | Tooth Configuration: | 54T/46T |
| High Light: | Mozzo frizione Toyota Land Cruiser,mozzo frizione trasmissione n. 2,mozzo frizione tempra a carburazione |
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IlNucleo della frizione della trasmissione, n. 2con numero originale Toyota OEM33362-36040è un componente interno progettato con precisione all'interno delTrasmissione manuale a 5 velocità (MTM)I nuovi modelli di veicoli pesanti della Toyota2 - 3 nodi di sincronizzazione delle marce, funge da meccanismo di blocco centrale che collega la manica del cambio all'albero principale, coinvolgendo i denti del cane per trasferire coppia durante i cambi di marcia.
Questo mozzo della frizione del cambio Toyota è elencato nei cataloghi di parti Toyota per le seguenti applicazioni:
| Modello di veicolo | Cassa | Motore | Periodo di produzione |
|---|---|---|---|
| Land Cruiser serie 70 | HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 | 1HZ 4,2D diesel | 08.1999 - 08.2004 |
| Toyota Dyna / ToyoAce | BY34, BY43 | Diversi | Confirmazione dell'installazione |
| Serie Hino 300 | Hino 300 (OLD) | 12LT HT125 WU340 14B | Compatibile |
Il mozzo del sincronizzatore è sottoposto alla coppia completa del motore e al carico d'urto di ogni cambio di marcia.
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Difficoltà di accendere la seconda o la terza marcia | Denti di mozzo usurati - ispezionare immediatamente |
| Rumore di macinatura quando si passa alla 2a o 3a marcia | Nucleo o anello sincronizzatore usurati - sostituire il nucleo e ispezionare il manico |
| Trasmissione fuori marcia sotto carico | Denti di mozzo usurati o forcella di cambio - sostituire mozzo |
| Esercizio eccessivo della leva di ingranaggio in ingranaggio | Spline interne usurate sul mozzo |
| Particolato metallico nell'olio di trasmissione | Denti o cuscinetti di mozzo usurati - deve essere smontato |
- Confezionato con precisione:Specificamente progettato per trasmissione manuale a 5 velocità con configurazione dentata 54T/46T
- Costruzione ad alta resistenza:Prodotto in acciaio legato SCM415/SAE 8620 per la durata
- Trattamento termico avanzatoTrattamento termico carburante fornisce durezza superficiale HRC 58-62 con nucleo resistente
- Fabbricazione CNC di precisione:Garantisce un profilo dentale accurato e un corretto allineamento
- Ripristina il passaggio liscio:Elimina i rumori di macinatura e ripristina la sensazione di cambio precisa
- Previene i danni secondari:Sostituisce il mozzo usurato per evitare danni ad altri componenti della trasmissione
- Qualità originale Toyota-Spec:Prodotto secondo le specifiche dell'apparecchiatura originale
Ogni lotto è sottoposto a una verifica completa, compresa l'analisi della composizione del materiale, la prova della durezza, il controllo della precisione dimensionale e la verifica del trattamento termico.Certificato di conformità con i dati di prova del lotto disponibili per gli ordini all'ingrosso.
Nota di installazione critica:
- Questo è il nodo di frizione n ° 2 (2-3 hub sincronizzatore marcia) nel gruppo di trasmissione
- Ispezionare gli anelli del sincronizzatore, la manica del cambio e i denti di attacco per l'usura
- Sostituire l'olio di trasmissione con quello di qualità corretta dopo il riassemblaggio
- Controllare e regolare il collegamento di cambio dopo l'installazione
- Per la procedura completa si rimanda al manuale di Toyota
- Imballaggio:Sigillato in imballaggio antirrugina, cartone rivestito di schiuma
- Tempo di consegna:3-7 giorni lavorativi per gli ordini in magazzino; 15-25 giorni per gli ordini di produzione
- Ordine minimo:1 pezzo
- Spedizione:FedEx, UPS, DHL per i campioni; spedizione marittima per gli ordini a sfero
- Codice H/S8708.40