cilindro master di freno MC894211 con 1-3/16 "construzione in lega di alluminio a foratura e design a doppio circuito tandem per Mitsubishi Canter Rosa
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30 mm) | Weight: | 0,86 – 0,989 kg |
| Material: | Lega di alluminio | OEM Part Number: | MC894211 |
| Mounting Torque: | 15-18 Nm | Brake Fluid Type: | DOT 3 o DOT 4 |
| Carton Dimensions: | 26×11×12cm | Net Weight: | 0,86 - 0,989 kg |
| High Light: | Cilindro maestro de freno Mitsubishi Canter,cilindro principale in lega di alluminio MC894211,cilindro di freno a doppio circuito in tandem |
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Descrizione del prodotto
Fermare cilindro MC894211 per Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34 1-3/16 "Bore
Ilcilindro principale del frenocon numero OEMMC894211è il cuore idraulico del sistema di frenatura per una vasta gamma diMitsubishi Fuso CanterL'obiettivo è quello di migliorare la qualità della vita dei lavoratori.Mitsubishi RosaQuesto cilindro è un sostituto diretto del componente originale dell'apparecchiatura (OE), progettato per ripristinare le prestazioni di fabbrica e la sicurezza della frenata.
Specificativi del prodotto
| Numero della parte: | MC894211 | Nome del prodotto: | Fermare cilindro principale |
| Modello di auto: | Mitsubishi Canter Rosa | Modello del motore: | Mitsubishi 4M42 4D34 |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Dimensione: | Norme |
| Peso: | Norme | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | ||
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
Applicazioni per veicoli
Questo...Mitsubishi cilindro principale del freno MC894211sostituisce direttamente l'unità di fabbrica nelle seguenti configurazioni:
Chassis compatibile (Mitsubishi Fuso Canter 2WD)
| Codice del telaio | Classificazione del carico / note | Anni |
|---|---|---|
| FE444 | 6.8T | Diversi |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | Diversi | 1996-2002 |
| FE639 | Diversi | 1995-2005 |
| FE647 | Diversi | 1996-2002 |
| FE649 | Diversi | 1995-2005 |
| FE657 | Diversi | 1996-2002 |
| FE659 | Diversi | 1995-2005 |
Motori compatibili
- Mitsubishi4M42(3,0L di gasolio in linea-4 common-rail)
- Mitsubishi4D34(3,9 litri in linea 4 turbodiesel)
- Mitsubishi4D33(3,3L diesel in linea 4)
- Mitsubishi4D35(3,5L diesel in linea 4)
Veicoli aggiuntivi
- MitsubishiRosa.Autobus
- MitsubishiFuso(vari modelli a uso medio)
Nota di montaggio importante:Questo cilindro principale è destinato a veicoli con1-3/16" di foraturaÈ compatibile conFE444 6.8T- eFE537 6TPer i veicoli che richiedono un foro di 1-1/8" (ad esempio, FE444.CANTER, 6.8T), si applica un numero di componente del cilindro principale diverso.
Caratteristiche e vantaggi
- Sostituzione diretta dell'OE:Esatto numero di componente Mitsubishi MC894211 - sostituzione diretta del bullone
- 1-3/16" (30 mm) Foratura:Specifica di fabbrica per un corretto spostamento idraulico e sensazione del pedale
- Progettazione in tandem (due circuiti):frenata a prova di guasto con circuiti idraulici indipendenti
- Costruzioni in lega di alluminio:di larghezza inferiore o uguale a 50 mm
- Testato in fabbrica al 100%:Ogni unità testata prima della spedizione con copertura di garanzia
- IATF 16949 / ISO 9001 Certificato:Prodotto secondo i più elevati standard di qualità automobilistica
- Ampio riferimento incrociato OE:Intercambiabile con MC889126 e MC869166
- Ripristina le prestazioni di fabbrica:Elimina il pedale spugnoso e ripristina la potenza di frenata
- Previene i danni secondari:Protegge le pinze dei freni, i cilindri delle ruote e il modulatore ABS
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Diametro e finitura del foraggio | Air gauge e profilometro - 1-3/16" (30 mm) ±0,02 mm, Ra ≤0,4 μm |
| Integrità del sigillo del pistone | Prova a bassa pressione - decadimento della pressione in 10 secondi |
| Fuga esterna ad alta pressione | 1,200 psi per 60 secondi, immersi nel liquido di prova - bolle zero |
| Precisione del filo di porta | Dispositivi di misurazione di velocità per fili metrici |
| Forza della molla di ritorno | Dinamometro a molla - forza misurata a compressione del 50% |
| Certificazione dei materiali | Spettografia sul lotto di alloggiamento - grado di lega di alluminio |
Per gli ordini all'ingrosso è disponibile un certificato di conformità (COC) con i dati delle prove di lotto.
Installazione e manutenzione
IMPORTANTE:Il sistema di frenatura funziona sotto elevata pressione idraulica. L'installazione professionale da parte di un meccanico qualificato è fortemente raccomandata.
Quando sostituire (sintomi)
| Sintomo | Diagnosi |
|---|---|
| Un pedale di freno spugnoso che affonda sul pavimento | Fuga di tenuta interna - guasto del cilindro principale |
| Perforazioni del liquido dei freni visibili sul firewall o all'interno della cabina | Fallimento della tenuta esterna - sostituire immediatamente |
| Il pedale si sente basso anche dopo il sanguinamento | cilindro principale consumato - sostituire |
| Luce di avvertimento del freno accesa | Livello basso di fluido frenante o squilibrio di pressione |
Passi di installazione (pensiero generale)
- Bench-bleed il nuovo cilindro principaleprima dell'installazione
- Pulire la superficie di montaggiosul rinforzatore del freno
- Installare il nuovo cilindro principalecon una guarnizione o un anello O nuovo
- Torcere le noci di montaggioalla specifica di fabbrica
- Ricollegare le linee dei freni- coppia a 15-18 Nm
- Riempite il serbatoio.con liquido freno DOT 3 o DOT 4 fresco
- Sanguinare l'intero sistema di frenataa partire dalla ruota più lontana
- Controllare la sensazione del pedale del freno- dovrebbe essere ferma con un minimo di spostamenti
- Eseguire una prova su stradain una zona sicura
Programma di manutenzione
| Articolo di servizio | Intervallo |
|---|---|
| Ispezionare il cilindro principale per le perdite esterne | A ogni intervallo di servizio |
| Controllare la sensazione del pedale del freno e la distanza di frenata | Durante i test di routine |
| Sostituire il liquido dei freni | Ogni 2 anni o 30.000 km |
| Sostituire il cilindro principale | In caso di guasto o durante la revisione completa del sistema di frenatura |
Imballaggio e fornitura
Imballaggio individuale:
Sigillato in sacchetto VCI antiruggine, cartone rivestito di schiuma
Dimensioni del cartone:
26 × 11 × 12 cm
Peso netto:
00,86 - 0,989 kg
Peso lordo:
10,0 - 1,2 kg
Cartone principale:
50-100 unità per scatola da esportazione
Tempo di consegna:
5-10 giorni di scorta; 60-75 giorni di produzione
Ordine minimo:
50-100 pezzi
Metodi di trasporto:
FedEx, UPS, DHL, trasporto marittimo
Codice H/S
8708.30
Breve sintesi
IlMitsubishi cilindro principale del freno MC894211è un cilindro principale in tandem conforme alle specifiche OE per ilCanter (FE444, FE537, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659) e Rosacon4M42, 4D34, 4D33 e 4D35Il cilindro è dotato di un1-3/16" (30 mm),costruzione in lega di alluminio, ed è fabbricato sottoIATF 16949 / ISO 9001Il sistema di gestione della qualità è interscambiabile conMC889126- eMC869166.
Prima di ordinare:Confirmare il codice del telaio del veicolo e la dimensione originale del foro - questo cilindro è per1-3/16" (30 mm)Per i veicoli che richiedono un1-1/8"per il cavo, si applica un numero di parte diverso.
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