Kit di guarnizione del motore completo OEM con riferimento incrociato verificato per il motore Mitsubishi 4D33 con materiali di alta qualità

IlSet completo di guarnizioni del motorecon numero OEMME996359è un sostituto per ilMotore diesel da 4,2 litri Mitsubishi 4D33. Questo motore è ampiamente utilizzato inMitsubishi Cantercamion, compresi i modelliFE637, FE647, FE657 e FG637- dal1995-2005È un componente critico per la ricostruzione del motore o la sostituzione della testina.

Questo kit completo di guarnizioni comprende tutte le guarnizioni e le guarnizioni necessarie per riseglare correttamente il motore dopo lo smontaggio, assicurando un funzionamento affidabile e prevenendo perdite di olio, liquido di raffreddamento,e gas di combustioneUn guanto di testa difettoso o compromesso può portare amiscelazione di olio e liquido di raffreddamento, perdita di compressione, surriscaldamento e danni significativi al motoreQuesto kit di sostituzione ripristina la tenuta di fabbrica e le prestazioni del motore.

Per quale motivo è necessario questo kit (scenari comuni di insuccesso):

• Super riscaldamento√ testa di cilindro deformata o guarnizione di testa soffiata
• Liquido di raffreddamento in olioL'aspetto olio-lattevole indica un guasto della guarnizione interna
• Perdita di compressione difficoltà di avvio, disuso, perdita di potenza
• Perforazioni di gas di scarico e gas di scarico perdite visibili attorno alla testina o al blocco motore

Guida all'installazione professionale(abbreviazione

Strumenti necessari:

• chiave motrice (con capacità di misurazione dell'angolo)
• Scalatore della testa del cilindro (specifico per il modello 4D33)
• Strumenti per la pulizia e raschiatura delle guarnizioni
• Sollevamento del motore (se si rimuove la testina)
• Tappeti puliti e filati (come specificato)

Passi di installazione (alto livello per i professionisti):

1. Scaricare completamente l'olio del motore e il liquido di raffreddamento
2. Rimuovere la testina e tutti i componenti ausiliari
3. Pulito a fondo.tutte le superfici di accoppiamento delle guarnizioni
4. Ispezionetesta di cilindro e blocco per la piattezza (la piegatura al di là delle specifiche richiede lavorazione meccanica)
5. Installazione di una nuova guarnizione della testa per garantire il corretto orientamento (spesso contrassegnato con "TOP" o "FRONT")
6. Installare i bulloni della testa del cilindro e della coppia secondo le specifiche di fabbrica (consulta il manuale dell'officina per i valori di sequenza e coppia)
7. Installare tutte le guarnizioni rimanenti (coperchio della valvola, collettori di aspirazione/esodo, ecc.)
8. Riassemblare tutti i componenti, riempire con olio fresco e liquido refrigerante
9. Avviare il motore, controllare le perdite e eseguire la procedura di irruzione