Drag Link in acciaio legato ad alta resistenza con rivestimento resistente alla corrosione per Mitsubishi Canter con guida a destra (RHD).
| Pipe Diameter: | 38 millimetri | Cone Size: | 22 mm |
| Steering Position: | Guida a destra (RHD) | Material: | Acciaio legato ad alta resistenza |
| Thread Size: | M18×1,5 | Overall Length: | 804 mm |
| Finish: | Rivestimento resistente alla corrosione | Adjustability: | Non regolabile (lunghezza fissa) |
| High Light: | RHD Mitsubishi Canter,legame di resistenza elevata,legame di resistenza alla corrosione per Canter |
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ILTrascinare l'assieme del collegamentocon numeri di riferimento OEMMK382602,MK-382602, EML103872è un sostituto diretto verificato per ilMITSUBISHI Fuso Galopposerie di autocarri leggeri e medi. Questo tirante dello sterzo è progettato specificatamente perGuida a destra (RHD)modelli ed è un componente fondamentale del sistema di collegamento dello sterzo, collegando il braccio del pitman al braccio del fuso a snodo.
Il tirante trasmette l'input dello sterzo dalla scatola dello sterzo alle ruote anteriori, convertendo il movimento rotatorio in movimento laterale che fa girare le ruote. Un collegamento di trascinamento correttamente funzionante garantisce una risposta precisa dello sterzo, un tracciamento stabile del veicolo e una manovrabilità sicura, particolarmente importante per i camion commerciali che operano con carichi pesanti e condizioni stradali impegnative.
| Numero di parte | MK382602ML103872 |
|---|---|
| Nome del prodotto | Trascina collegamento |
| Modello di auto | MITSUBISHI Galoppo FE80 FE83P FE85P |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
Modelli MITSUBISHI Fuso Canter compatibili (solo guida a destra):
| Modello | Motore | Anni |
|---|---|---|
| FE80 | 4D34-3AT3B 3,9 L | 2005-2008 |
| FE83P | 4D34-3AT3B 3,9 L | 2005-2008 |
| FE84P | 4D34-3AT3B 3,9 L | 2005-2008 |
| FE85P | 4D34-3AT3B 3,9 L | 2005-2008 |
Dettagli del motore:
- 4D34-3AT3B- Diesel da 3,9 litri, 4 cilindri, turbocompresso e intercooler
- Compatibile anche con4D34Tvarianti
| Tipo di riferimento | Numero |
|---|---|
| OEM Mitsubishi | MK382602, MK-382602, ML103872 |
| Aftermarket/Alternativa | 11344.306, 3L3419, 9143JML3, DC-2670-DL |
| Superamento/Relativo | MK472178, MK590214 |
| Febi Bilstein | 196117 |
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione CMM rispetto al progetto OE |
| Specifica della filettatura | Ispezione del manometro passa/non passa: verifica della filettatura M18 × 1,5 |
| Integrità del giunto sferico | Misura della coppia rotazionale e del gioco assiale |
| Forza del materiale | Prove di trazione e durezza su campioni in batch |
| Resistenza alla corrosione | Test in nebbia salina secondo ASTM B117 |
| Integrità della saldatura | Ispezione visiva e non distruttiva |
Sintomi comuni di guasto:
- Gioco eccessivo dello sterzo o sensazione di sterzo "allentato".
- Il veicolo sbanda o tira durante la guida in rettilineo
- Usura irregolare o rapida dei pneumatici
- Rumore metallico o colpi provenienti dalla sospensione anteriore
- Usura visibile, corrosione o danni alle estremità del giunto sferico
Linee guida per l'installazione:
- Sollevare e sostenere in sicurezza l'asse anteriore del veicolo
- Posizionare le ruote anteriori in posizione diritta
- Rimuovere la coppiglia e il dado dal perno del giunto sferico del collegamento di trascinamento
- Scollegare il collegamento di trascinamento dal braccio del pitman e dal braccio del fuso a snodo
- Rimuovere il vecchio gruppo del tirante di trascinamento dal veicolo
- Confronta il nuovo collegamento di trascinamentocon la vecchia unità
- Installare il nuovo collegamento di trascinamento garantendo il corretto orientamento RHD
- Installare e serrare i dadi del giunto sferico secondo le specifiche del produttore
- Inserire nuove coppiglie e piegarle saldamente
- Eseguire un allineamento delle ruote- obbligatorio dopo ogni sostituzione della tiranteria dello sterzo
- Prova su strada: verificare la traiettoria rettilinea, lo sterzo reattivo e l'assenza di rumori insoliti
- Sigillati singolarmente in imballo protettivo con trattamento anticorrosione
- Confezionato in cartone rivestito in schiuma (con marchio o semplice)
- Dado a corona e coppiglia inclusi
- Vendita all'ingrosso all'ingrosso disponibile in cartoni principali
- Adatto per: officine specializzate MITSUBISHI Fuso, depositi di manutenzione flotte di camion, distributori di ricambi per veicoli commerciali
Garanzia:12 mesi o 20.000 chilometri dalla data di vendita, a seconda di quale evento si verifichi per primo.
24V DC Hall-Effect Speed Sensor Sostituzione OEM diretta per Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Sensore di velocità S8319-01511 per camion Mitsubishi/Hino. Sensore ad effetto Hall da 24 V con opzioni di impulso 8P/R o 25P/R. Sostituzione OEM diretta per i camion Hino serie 700/500 e Mitsubishi Fuso. La struttura durevole garantisce letture precise del tachimetro/contachilometri.
Sensore di velocità da 24 V CC con corpo in acciaio inossidabile e tecnologia ad effetto Hall per Mitsubishi Canter Fuso
Sensore di velocità MK421137: sostituzione OEM diretta per camion Mitsubishi Canter/Fuso. Presenta tecnologia ad effetto Hall, struttura in acciaio inossidabile, connettori impermeabili e compatibilità a 24 V. Garantisce letture precise del tachimetro/contachilometri e segnali di ingresso della ECU.
Separatore di acqua e carburante ad alta efficienza Standard OEM per camion Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Il separatore di acqua carburante ME039811 offre la rimozione dei contaminanti e la separazione dell'acqua ad alta efficienza per i camion Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) con motori 8DC91, 6D22T, 6D16T. La sostituzione diretta dell'OEM con precisione di filtrazione del 99,9%, struttura durevole e tenuta affidabile protegge i sistemi di iniezione.
Pompa manuale di carburante a cassa metallica resistente con pistone reciproco Tipo per camion Mitsubishi OEM standard
La pompa manuale del carburante HD-I012/HDI012 è una pompa di adescamento manuale per camion Mitsubishi. Presenta una struttura in metallo resistente, un design a pistone alternativo per un adescamento efficiente e una sostituzione diretta dell'OEM. Garantisce un avviamento affidabile del motore rimuovendo l'aria dai sistemi di alimentazione.
