Pompa dell'acqua del liquido di raffreddamento originale OEM con girante in metallo per motore diesel Audi Q7 4L 3.0 TDI V6
| Impeller Material: | Metallo | Engine Compatibility: | VW/Audi 3.0 TDI V6 Diesel (codici motore: CKVB, CKVC, ecc.) |
| Sealing: | Con anello di tenuta incollato | OEM Part Number: | 059121008J (anche 059-121-008-J, 059121008JX) |
| Material: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installation: | Sostituzione diretta dell'OEM | Quality Standard: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
| High Light: | Pompa dell'acqua del liquido di raffreddamento originale Audi Q7 OEM,pompa dell'acqua del motore diesel Audi Q7,pompa dell'acqua con girante in metallo per Audi Q7 |
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059121008J Pompa d'acqua di raffreddamento originale per Audi Q7 4L 3.0 TDI V6Sostituire 059121005T / 059121008A
IlPompa del liquido di raffreddamentocon numero di riferimento OEM059121008Jè unsostituzione autentica, verificata, di adattamento direttoper ilAudi Q7 4Le altri veicoli VW/Audi dotati del3.0 motore diesel TDI V6Questa pompa d'acqua è un componente critico del sistema di raffreddamento del motore, responsabile della circolazione del liquido di raffreddamento attraverso il blocco del motore, le testate dei cilindri,e radiatore per mantenere temperature di funzionamento ottimali.
La pompa dell'acqua del motore mantiene il liquido di raffreddamento che scorre attraverso il motore.Questa pompa originale VW/Audi è prodotta in Germania secondo le specifiche dell'apparecchiatura originale, garantendo un'adattabilità adeguata, prestazioni affidabili e una lunga durata di vita.
Questa pompa è progettata per3.0 Motori TDIIl sistema di raffreddamento è dotato di un sistema di raffreddamento di alta velocità e di un sistema di raffreddamento di alta velocità, che garantisce una corretta circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il sistema di raffreddamento del veicolo.motore a motoreper una maggiore durata ed è fornito con l'anello di tenuta incollato specificato in fabbrica.
| Marchio | Modello | Cassa | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 | 4L | 3.0 TDI V6 | 2006-2015 |
| Marchio | Modello | Cassa | Anni |
|---|---|---|---|
| Audi | A4 | B8 | 2008-2016 |
| Audi | A5 | 8T | 2008-2016 |
| Audi | A6 | 4G/C7 | 2011-2018 |
| Audi | A6 Allroad | 4G | 2011-2018 |
| Audi | A7 Sportback | 4G | 2010-2018 |
| Audi | A8 | 4H | 2010-2018 |
| Audi | Q5 | 8R | 2010-2017 |
| Volkswagen | Tuareg | 7P | 2010-2018 |
Codici del motore:CKVB, CKVC-2 e altre varianti 3.0 TDI V6.
- Fuga di liquido di raffreddamento attraverso la pompa dell'acqua "buco di pianto"
- Giocare all'albero della puleggia della pompa dell'acqua che indica un cattivo cuscinetto
- Rumore di strillato proveniente dalla pompa a vuoto
- Condizioni di surriscaldamento del motore
- Luce a basso tenore di liquido di raffreddamento sul gruppo di strumenti
- Durante il servizio della cintura di controllo (manutenzione preventiva)
- Al primo segno di perdita di liquido di raffreddamento o rumore del cuscinetto
- Se il veicolo ha un chilometraggio elevato (intervallo raccomandato di oltre 100.000 km)
- Sicurezza al primo postoPermettere al motore di raffreddarsi completamente prima di iniziare il lavoro
- Sistema di raffreddamento per scarico
- Rimuovere la cintura serpentina e la cintura di cronometraggio (se applicabile)
- Rimuovi la vecchia pompa d'acqua.
- Pulito a fondo.la superficie di montaggio ️ rimuovere tutto il vecchio materiale delle guarnizioni
- Installare la nuova pompa d'acqua con l'anello di tenuta incollato fornito
- Bolli di montaggio a coppia secondo le specifiche del costruttore
- Reinstallare cinture e componenti
- Sistema di raffreddamento di ricarica con refrigerante omologato da Audi (specifica G12/G13)
- Sanguinare il sistema di raffreddamento per rimuovere le sacche d'aria
- Avviare il motore, controllare le perdite e verificare la corretta temperatura di funzionamento
- Quando si sostituisce la pompa d'acqua, si consiglia di sostituire contemporaneamente il termostato e la cintura serpentina
- Utilizzare sempre il liquido di raffreddamento omologato da Audi (G12evo o G13) corretto
- Sostituire la pompa d'acqua durante il servizio della cintura di regolazione come manutenzione preventiva
- Confezionati in una confezione originale o equivalente
- Include anello di tenuta incollato
- Confezionati in cartone rivestito di schiuma
- Al dettaglio a sfera disponibile in scatole
- Adatti a: officine specializzate Audi, centri di assistenza VW/Audi, officine indipendenti, distributori di parti auto
Specificità OEM Guarnizione della testa del cilindro in acciaio a più strati (MLS) per la compatibilità con il motore EA888 Gen3
Guarnizione testata OEM MLS 06K103383K per motori Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Presenta struttura in acciaio multistrato, durata di oltre 160.000 km, tasso di montaggio del 99% e garanzia di 12 mesi. Sostituzione diretta per veicoli dal 03/12/2013 in poi.
Elettrovalvola per canister vapori OEM 06H906283B con montaggio Direct Plug-and-Play e valvola elettromagnetica per sistema EVAP Audi
Solenoide di spurgo del contenitore del vapore OEM 06H906283B per Audi Q3/S6/allroad. Sostituzione plug-and-play diretta con percentuale di successo dell'installazione del 99%. L'elettrovalvola elettrica garantisce un controllo preciso del sistema EVAP, riducendo le emissioni e migliorando l'efficienza del carburante. Condizioni nuove al 100% con garanzia di 12 mesi.
Tensione della cintura con pulley a molla di 70 mm e alluminio per Audi A4/A5/Q5 2.0T
Tendicinghia di ricambio OEM 06H-903-133-G per Audi A4/A5/Q5 2.0T. Presenta un design automatico caricato a molla, puleggia da 70 mm, alloggiamento in alluminio e montaggio diretto imbullonato. Tasso di successo di installazione verificato del 99% e durata di oltre 160.000 km.
Tubo di alimentazione olio turbocompressore di ricambio OEM 06H121497D Adattamento diretto per motori EA888 Gen 2 e Gen 3
Tubo di alimentazione olio turbocompressore OEM 06H121497D per Audi A4 B9 e altri motori 2.0 TFSI/TSI. La sostituzione diretta previene i danni al turbo dovuti alla carenza di petrolio. Presenta un design migliorato rispetto all'originale, un'ampia compatibilità e un controllo di qualità al 100%.
