Follower di camma in acciaio indurito OE / OEM-Grade per pompa di carburante ad alta pressione EA113 2.0T FSI / TFSI
| Dimensions: | 21 mm×21 mm | Material: | Acciaio temperato |
| Engine Compatibility: | EA113 2.0T FSI/TFSI (Benzina) | OEM Part Number: | 06D-109-309-C (anche 06D109309C, 06D 109 309 C) |
| Cross Reference Numbers: | INA7110245100, VT0245, Febi 37162 | Engine Codes: | AXX, BWA, BPY, BPG, BWT, BUL, BWE, BYK, BGB, BPJ, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ e altri |
| High Light: | Seguace della camma in acciaio temprato,Pompa per carburante ad alta pressione di classe OE,EA113 2.0T FSI cam follower |
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Pompa a combustibile ad alta pressione (HPFP)con numero di riferimento OEM06D-109-309-Cè un sostituto di montaggio diretto verificato per il motore EA113 2.0T FSI presente in vari veicoli Audi e Volkswagen.Questo componente critico si trova sul lobo dell'albero a camme di aspirazione che guida il pistone nella pompa di carburante ad alta pressione.
Il cam follower (noto anche come tappet) trasmette il movimento di rotazione dell'albero a camme in forza lineare per alimentare la pompa di carburante ad alta pressione.0T motori FSI e richiede ispezioni e sostituzioni regolari per prevenire danni catastrofici al motore.
| Numero della parte: | WL01-13-480 | Nome del prodotto: | Base del filtro del carburante |
| Modello di auto: | Audi A4 A3 TT VW Jetta Passat GTI Golf Eos | Modello del motore: | EA113 2.0T FSI / TFSI |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Dimensione: | Norme |
| Peso: | Norme | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America e Europa | ||
| Confezione: | Imballaggio neutrale o come richiesto | ||
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido refrigerante del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta OEM | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Modello | Cassa | Codice motore (s) | Anni |
|---|---|---|---|
| Audi A3 | 8P | BPY, BWA, AXX, BMB, BLR, BLX, BLY, BVY, BVZ | 2003-2012 |
| Audi A4 (B7) | 8E/8H | BPG, BWT, BWE, BUL, BYK, BPJ, BGB | 2005-2009 |
| Audi A4 Cabriolet | 8 ore | BWT, BWE | 2006-2009 |
| Audi A6 | C6 (4F) | BYK, BPJ | 2005-2011 |
| Audi TT (MK2) | 8J | BPY, BWA, CDLA, CDMA, CDLB | 2006-2015 |
| Modello | Cassa | Codice motore (s) | Anni |
|---|---|---|---|
| VW Golf V / GTI | MK5 | AXX, BWA, BLY, BVY, BVZ, | 2004-2009 |
| VW Golf VI / GTI | MK6 | BWA, CDLA | 2009-2013 |
| VW Golf R | MK6 | CDLA | 2009-2013 |
| VW Jetta V | MK5 | BPY, BWA | 2005-2010 |
| VW Passat B6 | 3C | BPY, BWA, BLY, BVY, BVZ | 2006-2010 |
| VW Eos | 1F | BPY, BWA, BVY, BVZ | 2006-2015 |
- Sedile- Altea, Exeo, Leon, Toledo.
- Škoda- Ottavia II.
| Caratteristica | Benefici |
|---|---|
| Costruzioni in acciaio indurito | Resiste a pressioni e attriti estremi del sistema di azionamento della pompa di carburante ad alta pressione - resiste all'usura precoce e prolunga la durata di vita |
| Ingegneria di precisione secondo le specifiche OE | Garantisce l'installazione esatta e il corretto contatto con il lobo dell'albero a camme e il pistone HPFP - ripristina la pressione e le prestazioni del sistema di carburante |
| Sostituzione di oggetti di usura critica | Previene danni costosi al motore - i seguaci usurati possono sviluppare fori, consentendo il contatto metallo-metallo che distrugge gli alberi a camme e le pompe del carburante |
| Sostituzione diretta dell'OE | Non sono necessarie modifiche - corrisponde esattamente alle specifiche di fabbrica |
| Durabilità comprovata | Prodotto da fornitori leader di OE tra cui INA e Febi Bilstein |
| Essenziale manutenzione preventiva | La sostituzione regolare evita la carenza di carburante, il rallentamento e i danneggiamenti costosi dell'albero a camme o dell'HPFP |
| Compatibilità tra piattaforme | Si adatta ai modelli Audi, VW, Seat e Škoda con motori EA113 2.0T FSI - versatile per officine e distributori |
Il cam follower è un noto punto debole sui motori 2.0T FSI.La soluzione di fabbrica era quella di aumentare il indurimento del lobo delle camme - e a partire dal 2006, tutti i motori EA113 hanno ricevuto lobi delle camme più duri.
- La base del seguace si consuma, creando un buco
- Il pistone HPFP fa contatto diretto con il lobo dell'albero a camme
- Le particelle di metallo entrano nella testata del cilindro, danneggiando le parti in movimento
- La pressione del sistema del carburante scende, causando carenza di carburante e rallentamento
| Applicazione | Intervallo di ispezione | Intervallo di sostituzione |
|---|---|---|
| Auto altamente modificate(aumento della spinta) | Ogni 5.000-10.000 miglia | Ispezionare e sostituire se necessario |
| Auto in magazzino / non modificate | Ogni 20.000-30.000 miglia | Ispezionare e sostituire se necessario |
| Veicoli a guida aggressiva | Ogni 5.000 miglia | Ispezionare e sostituire se necessario |
Suggerimento professionale:FCP Euro raccomanda l' uso diLiqui Moly MoS2 Trattamento contro l'attrito del motoreper formare una pellicola riducente l'attrito sulle superfici scorrevoli, che può contribuire a prolungare la vita di questi componenti.
- T30 Bit di torsione per i bulloni di montaggio della pompa del carburante
- Nuovo anello O di tenuta della pompa di carburante (consigliato ogni volta che la pompa viene rimossa)
- chiave inglese a coppia
- stracci puliti
(Manuale di riferimento dell'officina VW/Audi per le fasi complete):
- Sicurezza al primo posto- lasciare che il motore si raffreddi completamente prima di iniziare il lavoro
- Riduzione della pressione del sistema del carburante (consulta il manuale di procedura dell'officina)
- Rimuovere la pompa di carburante ad alta pressione dalla testina
- Ispezione visivala superficie di base del vecchio cam follower per usura
- Rimuovere con attenzione il vecchio cam follower dal suo foro
- Pulito a fondo.il foro del seguace e l'area circostante
- Ispezioneil lobo dell'albero a camme per la marcatura o il danneggiamento
- Installare il nuovo cam follower nel foro
- Installare un nuovo anello O di tenuta della pompa del carburante (consigliato)
- Reinstallare la pompa di carburante ad alta pressione con nuovi bulloni T30 Torx (consigliato)
- Torsione di tutti i bulloni secondo le specifiche del costruttore
- Avvio del motore e controllo delle perdite di carburante
- Problemi di carenza di carburante o di rallentamento
- Perdita di pressione del sistema di carburante
- Usura visibile o buchi nel vecchio seguace
- Gran lunga di percorrenza senza precedenti di sostituzione noti
- Sigillati individualmente in imballaggi protettivi
- Confezionati in cartone
- Disponibile come supporto autonomo o come kit completo (compresi i bulloni e l'anello O)
- Al dettaglio a sfera disponibile in scatole
- Adatti a: officine specializzate Audi/VW, officine indipendenti, distributori di parti auto
Specificità OEM Assemblaggio termostatico pompa d'acqua per motori EA888 Gen3 con temperatura di apertura del termostato a 113 °C
Gruppo pompa acqua/termostato di qualità OEM 06K121111J per motori EA888 Gen3. Dispone di termostato da 113°C, include connettore di unione e O-ring. Montaggio plug-and-play diretto con percentuale di successo del 99%. Prodotto da INA/Pierburg secondo le specifiche VAG. Garanzia 12 mesi, nuova al 100%.
Separatore d'olio OEM Valvola PCV per motore EA888 Gen3 con garanzia di 24 mesi
Separatore olio OEM 06K103495AG per motori Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Sostituzione diretta plug-and-play con guarnizione inclusa, successo di montaggio del 99%. I materiali di alta qualità resistono al calore e all'esposizione all'olio. Ripristina il controllo delle emissioni, riduce il consumo di olio. Con garanzia di 24 mesi.
Sensore di flusso d'aria di massa OEM originale con tecnologia a pellicola calda per motori TSI/TFSI da 2,0 litri
Sensore di flusso d'aria di massa originale VW OEM 06J-906-461-B per motori 2.0L TSI/TFSI. La tecnologia a film caldo garantisce una misurazione precisa dell'aria, un'efficienza del carburante ottimale e una durata di oltre 160.000 km. Montaggio plug-and-play diretto per veicoli VW, Audi, SEAT, Škoda con 12 mesi di garanzia.
Sensore di ossigeno Sensore Lambda con connettore a 6 pin di elementi ceramici di zirconio e ossido di itrio e planario riscaldato a banda larga per Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensore di ossigeno anteriore di qualità OEM 06J906262AA per motori Audi/VW 2.0T TSI. Presenta un elemento in ceramica all'ossido di zirconio e ittrio, connettore a 6 pin, tecnologia a banda larga per una misurazione precisa dell'aria-carburante. Garantisce un risparmio di carburante ottimale, emissioni ridotte e un montaggio plug-and-play al 99% con una garanzia di 12 mesi.
