Boccola di sospensione della boccola del grillo con gomma naturale SBR incollata all'acciaio per la sostituzione diretta dell'OEM e lo smorzamento delle vibrazioni

Componente di sospensione sostitutivo diretto di alta qualità progettato perAutocarri pesanti Isuzu CXZ51Kdotato diMotore diesel 6WF1. Questa boccola del grillo isola le vibrazioni della strada, consente l'articolazione controllata della molla a balestra e previene l'usura metallo-metallo.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e prestazioni affidabili
• Legato gomma-metallo:Il legame adesivo ad alta resistenza impedisce la separazione sotto carichi estremi
• Smorzamento delle vibrazioni:Assorbe gli urti e le vibrazioni della strada, migliorando il comfort di marcia
• Riduzione del rumore:Elimina il contatto metallo-metallo, prevenendo rumori sordo e cigolii
• Resistente agli agenti atmosferici:La mescola di gomma resiste all'invecchiamento, all'ozono e alle temperature estreme
• Manicotti protetti dalla corrosione:Manicotti in acciaio rivestiti per resistere alla ruggine
• Ripristina l'integrità della sospensione:Elimina il gioco, ripristinando il corretto allineamento dell'asse e la qualità di guida
• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni OE: installazione a pressione
• Conveniente:Alternativa conveniente alla sostituzione dell'intero gruppo grillo

Questa boccola grillo è progettata specificamente per i camion Isuzu CXZ51K con motore 6WF1.

• ISUZU CXZ51K(camion pesante, configurazione 6×4 o 8×4)
• Può adattarsi anche ad altri modelli pesanti Isuzu con sospensioni posteriori simili (ad es. CYZ, EXZ): verificare la compatibilità

• 6 cilindri, diesel in linea, turbocompresso
• Cilindrata: 9,8 litri (9839 cc)
• Applicazione: serie CXZ51K, CYZ51K, EXZ51K

Passaggi tipici di installazione per la sostituzione della boccola del grillo:

1. Sollevare e sostenere il veicolo in sicurezza: sostenere l'asse o la molla
2. Rimuovere il gruppo grillo o la molla a balestra (se necessario per accedere alla boccola)
3. Posizionare il grillo o l'occhiello a molla su un supporto a pressa attorno al diametro esterno della boccola
4. Espellere la vecchia boccola: utilizzare una presa o un punteruolo che entri in contatto con il manicotto metallico esterno
5. Pulisci il foro della boccola: rimuovi ruggine, detriti e vecchi residui di gomma
6. Ispezionare il foro: verificare l'ovalizzazione o i danni
7. Lubrificare il nuovo manicotto esterno della boccola applicando un sottile strato di acqua saponata o di lubrificante adatto alla gomma
8. Premere la nuova boccola nel foro: utilizzare un punzone che entri in contatto solo con il manicotto esterno
9. Reinstallare il grillo o la molla a balestra: serrare i bulloni di montaggio secondo le specifiche
10. Abbassare il veicolo e fare una prova di guida: ascoltare eventuali rumori anomali

• Verifica del materiale:Mescola di gomma testata per durezza, resistenza alla trazione e allungamento secondo gli standard ASTM
• Controllo dimensionale:Diametro interno, diametro esterno, lunghezza e concentricità verificati rispetto ai progetti OE
• Test di adesione gomma-metallo:Il test di trazione garantisce che la forza di adesione superi le specifiche
• Test del set di compressione:Boccola campione compressa a temperatura elevata per garantire una deformazione permanente entro i limiti
• Prova di invecchiamento:Invecchiamento termico accelerato (70°C per 70 ore) per confermare l'elasticità mantenuta
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per vuoti, crepe, bave o gomma mancante
• Confezionato in modo sicuro:Boccola avvolta in sacchetto di plastica, imballata per evitare deformazioni

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea