Paraolio del mozzo anteriore 8-94248117-1 per Isuzu NPR NKR 4HK1 4JH1 8942481171

Caratteristiche e vantaggi

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una perfetta tenuta a pressione e senza perdite.

• Labbro di tenuta di precisione:La geometria del labbro progettata al computer con tensione costante della molla garantisce una tenuta affidabile anche in condizioni di eccentricità dell'albero.

• Composto di gomma durevole:La gomma NBR (nitrile) resiste al grasso, al calore (fino a 120°C) e all'invecchiamento.

• Custodia rigida in metallo:La custodia in acciaio al carbonio previene la deformazione durante l'installazione e mantiene l'adattamento alle interferenze.

• Labbro parapolvere secondario (modelli selezionati):Fornisce una protezione aggiuntiva contro l'ingresso di sporco e acqua.

• Previene la contaminazione dei freni:Impedisce al grasso di raggiungere i componenti dei freni, prevenendo lo sbiadimento dei freni e rischi per la sicurezza.

• Prolunga la durata dei cuscinetti:Trattiene il lubrificante ed esclude i contaminanti, prolungando la durata dei cuscinetti delle ruote.

• Conveniente:Una guarnizione conveniente previene costose riparazioni di assali e freni.

• Sostituzione diretta:Corrisponde alle dimensioni OE: nessuna modifica richiesta.

  

Compatibilità veicolo e motore

Questo paraolio per mozzo anteriore è progettato specificamente per i camion Isuzu NPR e NKR con motori 4HK1/4JH1/4HF1/4HG1. Le applicazioni comuni includono:

Modelli di camion Isuzu:

• ISUZU NPR75(autocarro medio)

• ISUZU NPR70(autocarro medio)

• ISUZU NPR66(autocarro medio)

• ISUZU NKR77(camion leggera)

• Può adattarsi anche ad altri modelli Isuzu con assale anteriore simile: verificare.

Specifiche del motore:

Note di installazione

Fasi di installazione (tipiche per la guarnizione del mozzo anteriore):

1. Sollevare in sicurezza il veicolo e rimuovere le ruote anteriori – supporto su cavalletti.

2. Rimuovere la pinza del freno e il rotore (o tamburo) per accedere al mozzo.

3. Rimuovere il gruppo mozzo dal mandrino.

4. Rimuovere la vecchia guarnizione interna: utilizzare con attenzione un estrattore per guarnizioni o una leva per evitare di danneggiare il foro del mozzo.

5. Pulisci accuratamente il foro del mozzo: rimuovi il vecchio sigillante, la ruggine e i detriti. Ispezionare il foro per graffi o sbavature.

6. Ispezionare il perno dell'asse – controllare la scanalatura di usura. Se è presente una scanalatura (profonda >0,5 mm), installare uno Speedi-Sleeve o sostituire il mandrino.

7. Lubrificare i nuovi labbri di tenuta: applicare un sottile strato di grasso pulito sul labbro di tenuta.

8. Posizionare la nuova guarnizione – posizionare la guarnizione esattamente nel foro del mozzo con il labbro rivolto verso l'interno (verso la cavità del cuscinetto).

9. Guidare la tenuta in modo uniforme: utilizzare un driver per guarnizione che entri in contatto con la custodia metallica (non con il labbro di gomma). Toccare delicatamente finché la guarnizione non è a filo o leggermente incassata secondo le specifiche OE.

10. Reinstallare il mozzo, i cuscinetti e il dado del mandrino – regolare il precarico del cuscinetto come indicato nel manuale di assistenza.

11. Reinstallare il rotore/pinza del freno e la ruota.

12. Riempire l'asse (se applicabile) e provare su strada. Ispezionare eventuali perdite dopo la prova su strada.

Controllo qualità

Imballaggio e consegna

Inchiesta