cilindro schiavo a frizione resistente alla corrosione per camion Isuzu NPR66 4HF1 - sostituzione diretta OEM con prestazioni ad alta pressione
| Surface Treatment: | Rivestimento epossidico nero (resistente alla corrosione) | Mounting: | Corpo flangiato con porte standard OEM |
| Material: | Lega di acciaio/alluminio ad alta resistenza | Engine Application: | ISUZU 4HF1 (3,9 litri diesel) |
| Pressure Performance: | Gestisce fino a 2.500 psi | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Displacement: | 3,9 litri (3856 cc) | Torque Specification: | 10-15 Nm |
| High Light: | Cilindro secondario frizione resistente alla corrosione,Isozu NPR66 4HF1 cilindro del camion,OEM cilindro sostitutivo di frizione schiava |
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ILCilindro secondario frizione (numeri OEM: 8-97032847-1 / 8970328471)è un componente idraulico di alta qualità progettato per il sistema di frizione degli autocarri medi Isuzu NPR66 equipaggiati con il motore diesel 4HF1. Questo componente converte la pressione idraulica proveniente dal cilindro principale in forza meccanica per disinnestare la frizione, consentendo un cambio marcia fluido e un funzionamento affidabile della frizione.
| Numero di parte | 8-97032847-1, 8970328471 |
| Nome del prodotto | Cilindro secondario della frizione/cilindro di rilascio della frizione |
| Modello di auto | ISUZU NPR66 |
| Modello del motore | ISUZU 4HF1 (3,9 litri diesel) |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Garanzia | 6 mesi |
- Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e prestazionali Isuzu per una perfetta aderenza e un disinnesto affidabile della frizione
- Conversione della forza idraulica:Converte la pressione idraulica dal cilindro principale in forza meccanica per cambi di marcia fluidi
- Costruzione resistente alla corrosione:Il resistente corpo in lega di acciaio/alluminio con rivestimento epossidico nero fornisce circa il 30% in più di resistenza alla corrosione
- Robusto montaggio a flangia:Il sistema di montaggio a flangia progettato con precisione garantisce un'installazione sicura
- Prestazioni ad alta pressione:Gestisce fino a 2.500 psi per un funzionamento affidabile in condizioni di carico idraulico elevato
- Guarnizioni di precisione:Le guarnizioni in gomma di alta qualità resistono al liquido dei freni e alle temperature estreme
- Vite di spurgo inclusa:Facile spurgo del sistema frizione
- Sostituzione diretta:Semplice installazione imbullonata: corrisponde ai punti di montaggio OE
- Conveniente:Alternativa conveniente ai cilindri OEM originali
Questo cilindro secondario della frizione è progettato specificamente per i camion Isuzu NPR66 con motore 4HF1.
- ISUZU NPR66 (equipaggiamento primario)
- ISUZU NKR (compatibile)
- ISUZU NQR (compatibile)
- ISUZU NPS (compatibile)
- Diesel a 4 cilindri in linea, iniezione diretta
- Cilindrata: 3,9 litri (3856 cc)
Fasi di installazione (tipiche per il cilindro ricevitore della frizione):
- Sollevare e sostenere il veicolo in sicurezza: individuare il cilindro ricevitore della frizione sulla campana della trasmissione
- Scollegare la linea idraulica dal vecchio cilindro: utilizzare una chiave per dadi svasati per evitare di arrotondare il dado
- Rimuovere i bulloni di montaggio (in genere 2 bulloni) e rimuovere il vecchio cilindro
- Pulire la superficie di montaggio sulla trasmissione
- Confrontare il nuovo cilindro con quello vecchio: verificare la dimensione del foro, la spaziatura dei bulloni e l'orientamento della porta
- Applicare un sottile strato di grasso per freni alla flangia di montaggio - bullone alla trasmissione
- Ricollegare la linea idraulica avviando manualmente, quindi serrare con la chiave per dadi svasati
- Riempire la pompa frizione con liquido freni DOT 3/DOT 4 fresco
- Spurgare il sistema della frizione finché non compaiono più bolle d'aria
- Verificare la presenza di perdite: ispezionare il nuovo cilindro e il raccordo della linea
- Prova di guida: verifica che l'innesto e il disinnesto della frizione siano fluidi
- Verifica del materiale:Composizione e rivestimento testati in lega di acciaio/alluminio ad alta resistenza
- Controllo dimensionale:Dimensioni del foro, disposizione dei bulloni di montaggio e filettature delle porte verificate rispetto ai progetti OE
- Prova di tenuta (idraulica):Ogni cilindro è pressurizzato per garantire l'assenza di perdite interne o esterne
- Prova di movimento del pistone:Funzionamento regolare confermato su tutta la corsa
- Prova di pressione:Verificato per gestire fino a 2.500 psi
- Prova di corrosione:Durabilità del rivestimento epossidico verificata
- Ispezione della filettatura:Filettature di ingresso e di scarico controllate con calibri passa/non passa
- Ispezione visiva:Controllato al 100% per difetti di fusione, graffi o porte danneggiate
- Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
- Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
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