cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione con diametro di foratura di 1′′ e sigilli di gomma EPDM per Isuzu NKR 100P 4JB1
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Material: | Corpo in ghisa/alluminio, pistoni in acciaio, guarnizioni in gomma EPDM | Mounting: | Flangia a 2 bulloni sulla piastra di supporto |
| Bore Diameter: | 1" | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Weight: | Standard | Torque Specification: | 10-15 Nm |
| Displacement: | 2,8 litri (2771 cc) | Engine Type: | 4 cilindri, diesel in linea, OHV |
| High Light: | Cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione,1′′ cilindro della ruota del freno a foratura,EPDM sigilli di gomma cilindro del freno |
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Descrizione del prodotto
Cylindro della ruota del freno posteriore 8-97078682-0 per Isuzu NKR 100P 4JB1 8970786820
Componente idraulico di sostituzione diretta di qualità superiore progettato per il sistema di frenatura a tamburo posteriore dei camion leggeri della serie Isuzu NKR 100P e ELF.
| Numero della parte: | 8-97078682-0, 8970786820 |
| Nome del prodotto: | cilindro della ruota posteriore del freno / cilindro schiavo del freno |
| Modello di auto: | ISUZU NKR 100P, ELF, NHR, NLR, NPR |
| Modello del motore: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) |
| Condizione: | Nuovo al 100%. |
| Origine: | Cina continentale |
Funzione del prodotto
Converte la pressione idraulica dal cilindro principale in forza meccanica per spingere le scarpe dei freni contro il tamburo.
Caratteristiche e vantaggi
- Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche di dimensioni e materiali di Isuzu per un'adeguatezza perfetta e una frenata affidabile
- 1′′ di diametro di foratura:Fornisce una forza idraulica adeguata per le applicazioni dei camion leggeri da 6,3 tonnellate
- Scavo a macchina di precisione:L'apertura del cilindro liscia e affilata garantisce un movimento costante del pistone e una lunga durata del sigillo
- resistente alla corrosione:Carrozzeria con trattamento anticorrosione per la durata
- Sigilli di gomma di alta qualità:Coppe e sigilli EPDM resistono al fluido dei freni DOT 3/DOT 4, al calore e all'invecchiamento
- Include:Protegge il foro da sporco e umidità
- Testato contro perdite:Ogni bombole viene testata idraulicamente per le perdite prima dell'imballaggio
- Ripristina le prestazioni di frenata:Elimina il pedale spugnoso, le perdite di liquido e frenata irregolare
- Sostituzione diretta:Corrisponde al modello del bullone di montaggio OE, alla posizione della porta di ingresso e alla posizione della vite del sanguinatore
- Risparmio economico:Un'alternativa conveniente all'OEM originale senza compromettere la sicurezza
Compatibilità tra veicolo e motore
Specificamente progettato per camion Isuzu NKR 100P con motore 4JB1 e modelli compatibili.
Modelli di veicoli Isuzu:
- ISUZU NKR 100P(camion leggero, motore 4JB1)
- ISUZU ELF(mercato giapponese serie N)
- ISUZU NHR(selezionare i modelli - verificare)
- ISUZU NLR(selezionare i modelli - verificare)
- ISUZU NPR 84-(selezionare i modelli - verificare)
Specifica del motore - ISUZU 4JB1:
- 4 cilindri, diesel in linea, OHV
- Disposizione: 2,8L (2771cc)
Nota di installazione
Passi di installazione tipici per il cilindro della ruota posteriore:
- Sollevare e sostenere in modo sicuro il veicolo - rimuovere la ruota posteriore e il tamburo del freno
- Pulire l'insieme dei freni - utilizzare un detergente per i freni per rimuovere polvere e detriti
- Disconnettere la linea di freno - dalla parte posteriore del vecchio cilindro ruota utilizzando una chiave inglese di nocciola di fiamma.
- Rimuovere il vecchio cilindro ruota - sbollire i due bulloni di montaggio dalla piastra di supporto
- Pulire la superficie di montaggio della piastra di supporto - rimuovere la vecchia guarnizione/sigillante
- Confrontare il nuovo cilindro con il vecchio - verificare la dimensione del foro (1 ′′), la distanza tra i bulloni e l'orientamento della porta
- Installare un nuovo cilindro di ruota - applicare una pellicola sottile di grasso dei freni sulla flange di montaggio.
- Ricollegare la linea del freno - avviare a mano, quindi stringere con chiave di riavviamento.
- Reinstallare le scarpe e l'hardware dei freni - assicurarsi che i pompini si attivino correttamente
- Reinstallare il tamburo del freno e la ruota - regolare le scarpe se necessario
- Sanguinare il sistema di frenatura - partire dalla ruota più lontana dal cilindro principale
- Controllo delle perdite - ispezionare il nuovo cilindro e il montaggio della linea
- Test drive - assicurare una frenata corretta e l'assenza di tiraggio
Controllo della qualità
- Verifica del materiale:Lega di carrozzeria e composto di tenuta testati
- Ispezione dimensionale:Diametro del foro (1′′), spaziamento tra i fori del bullone e passo del filo verificati
- Prova di perdita (idraulica):Ogni cilindro sotto pressione per evitare perdite interne o esterne
- Prova di movimento del pistone:Funzionamento regolare confermato a pieno regime
- Ispezione del filo:Filamenti di ingresso e di emorragia controllati con indicatori GO/NO-GO
- Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione, graffi o porti danneggiati
- Imballaggio sicuro:Cisterna sigillata in sacchetto di plastica, confezionata con protezione da schiuma
Imballaggio e consegna
- Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
- Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
- Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
- Spedizioni aerei o marittime espresse
Inchiesta
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