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OEM 06F127025K Pompa di carburante ad alta pressione HPFP con azionamento dell'albero a camme fino a 130 bar per Audi VW 2.0T TSI

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OEM 06F127025K Pompa di carburante ad alta pressione HPFP con azionamento dell'albero a camme fino a 130 bar per Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 PZ
prezzo:	Negoziabile
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Marca

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Audi VW 2.0T STI

Pressione operativa:

Fino a 110 – 130 Bar (circa 1.600 – 1.900 psi)

Nome della parte:

Pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) / Pompa del carburante a iniezione diretta

Principio operativo:

Azionamento ad albero a camme (meccanico)

Compatibilità del motore:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (famiglia di motori EA113)

Numero di parte OEM:

06F127025K (anche 06F 127 025 K, 6F127025K)

Tipo di carburante:

Benzina/benzina

Materiale:

Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione

Tipo di raffreddamento:

Circolazione del liquido di raffreddamento del motore

Evidenziare:

Pompa carburante ad alta pressione OEM per Audi VW

pompa carburante HPFP da 130 bar con albero a camme

pompa carburante VW 2.0T TSI

Descrizione del prodotto

Pompa di combustibile ad alta pressione 06F127025K Per la STI Audi VW 2.0T

Visualizzazione del prodotto

IlPompa di combustibile ad alta pressione (HPFP)con numero di riferimento OEM06F127025Kè un sostituto di montaggio diretto verificato per una vasta gamma di veicoli Audi e Volkswagen dotati del2.0T motore STI/TFSIQuesto componente critico del sistema di iniezione diretta di benzina (GDI) aumenta la pressione del carburante a livelli estremamente elevati, spesso superiori a2,000 psi (fino a 130 bar)permettere l'iniezione diretta di combustibile nella camera di combustione per una prestazione ed efficienza ottimali.

Questa pompa meccanica è azionata dall'albero a camme del motore e funziona in tandem con la pompa a combustibile a bassa pressione, comprimendo il combustibile alla pressione richiesta per l'iniezione ad alta pressione.Questa precisa consegna di carburante è essenziale per la potenza, efficienza del carburante e conformità alle emissioni.

Nota di adattamento critico:Questa pompa è specificamente progettata per2.0T motori STI/TFSI(EA113 e varianti correlate).non compatibileVerificare il tipo di motore controllando il timbro sulla copertina del motoreSTIoTFSI.

Numero della parte:	06F127025K	Nome del prodotto:	Pompa di combustibile ad alta pressione
Modello di auto:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Modello del motore:	STI Audi VW 2.0T
Condizione:	Nuovo al 100%.	Origine:	Cina continentale
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Compatibilità dei veicoli

Marchio	Modello	Cassa	Anni	Altre note
Audi	A1	- Non lo so.	- Non lo so.	2.0T TFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2.0T
Audi	A6	C6	- Non lo so.	2.0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006-2015	2.0T FSI
Volkswagen	Eos	1F	2007-2015	2.0T
Volkswagen	Golf / GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Golf R	Mk6	2012-2013	2.0T
Volkswagen	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Passat	B6	2006-2008	2.0T FSI
Volkswagen	Tiguan	- Non lo so.	- Non lo so.	2.0T

Altri marchi compatibili:

SEATModelli TFSI 2.0T
ŠkodaModelli TFSI 2.0T

️ Importante:Questa pompa è progettata per2.0T solo motori STI/TFSIE'cosi '.non compatibileVerificare sempre la marcatura del coperchio del motore del veicolo (TSI/TFSI) e il numero originale della parte prima di ordinare.

I sintomi del fallimento

Sintomo	Descrizione
Perdita di potere	Il motore sembra lento, manca di accelerazione sotto carico
Inizio difficile	Tempo di manovra prolungato, specialmente dopo essere stati seduti
Nessun inizio	Motore a manovella ma non si avvia
Buttare / Sputtering	Motore vacillante, che si scuote o che non accende durante l'accelerazione
Impedimento del motore	Il motore può interrompere il funzionamento in modo inaspettato
Famine di carburante	Insufficiente alimentazione del motore
Correre male	Rough idle, esitazione, fallimenti

️ Ignorare un HPFP che non funziona può portare a:

Fallimento completo del motore e rimanere bloccati
Danni al lobo dell'albero a camme e al cam follower della pompa del carburante
Danni al catalizzatore causati da una miscela di combustibile non adeguata
Riparazioni costose del motore o sostituzione completa del sistema di carburante

Cause comuni di fallimento:

Seguaci di camme usate la pompa di carburante, il sollevatore/roller di tappeto, si indossa nel tempo e può danneggiare la pompa
Contaminazione residui o particelle nel sistema di combustibile
Danni da impatto- danni fisici alla pompa

Caratteristiche e vantaggi

Fabbricazione Hitachi OE
Fornito da uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe a iniezione diretta di carburante Volkswagen

Funzionamento ad alta pressione (fino a 130 bar)
Fornisce un'atomizzazione precisa del combustibile per una combustione ottimale

Progettazione meccanica a camishaft
Funzionamento affidabile con cilindrata variabile per soddisfare le esigenze del motore

Sostituzione diretta dell'OE
Non sono necessarie modifiche corrisponde con precisione ai punti di montaggio di fabbrica e ai collegamenti della condotta del carburante

Ripristina le prestazioni del motore
Eliminano la perdita di potenza, l'avvio difficile, la bucking e lo sputtering

Riferimenti incrociati completi
Corrisponde a numerosi numeri OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalenti del mercato post-vendita

100% di qualità controllata
Affidabile fuori scatola

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Pressione di uscita	Test di banco per verificare la pressione di esercizio fino a 130 bar
Integrità del sigillo	Verificata la qualità dell'anello O e del sigillo
Precisione dimensionale	Ispezione di precisione in base al progetto di origine
Qualità del materiale	Verificazione dei materiali di alta qualità resistenza al calore e al combustibile
Prova funzionale	Ogni unità testata su un banco di simulazione ̇ verifica un corretto flusso e una corretta pressione del carburante
Tracciabilità dei lotti	Ogni lotto di produzione documentato con certificati di qualità

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

IMPORTANTE:La sostituzione della pompa di combustibile ad alta pressione richiede competenza meccanica e adeguate precauzioni di sicurezza.

Linee guida per l'installazione(Manuale di riferimento Audi/VW per le fasi complete):

Sicurezza al primo posto- ridurre la pressione del sistema del carburante prima di scollegare le condotte del carburante
Disconnettere il terminale negativo della batteria
Localizzare l'HPFP sul motore montato sulla testina del cilindro, azionato dall'albero a camme
Disconnettere il connettore elettrico e le linee del carburante
Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano la pompa
Rimuovere con attenzione la vecchia pompa ¢ notare la posizione del cam follower
Controlla il cam follower.Se indossato, sostituirlo contemporaneamente
Confronta la nuova pompacon la vecchia unità verificare le corrispondenze del numero della parte (06F127025K)
Installare il nuovo cam follower (se sostituito)
Installare il nuovo HPFP con nuovi anelli O (inclusi)
Bolli di montaggio a coppia secondo le specifiche del costruttore
Ricollegare le linee del carburante e il connettore elettrico
Ricollegare la batteria
Alimentare il sistema di carburante— cycle the ignition several times to build pressure
Avvio del motore e controllo delle perdite di carburante

Suggerimenti professionali:

Sostituisci sempre il cam followerquando si sostituisce l'HPFP, la causa principale di guasto della pompa è un seguace usurpato
Utilizzare solo carburante di alta qualità per evitare contaminazioni e usura prematura della pompa
Sostituire il filtro del carburante a intervalli raccomandati ∙ un filtro intasato rende più difficile il lavoro della pompa
Se la pompa ha fallito a causa di una contaminazione, ispezionare e pulire l'intero sistema del carburante

Imballaggio e fornitura

Sigillati individualmente in imballaggi protettivi
Include il nuovo anello O (installazione necessaria)
Confezionati in cartone
Al dettaglio a sfera disponibile in scatole
Adatti a: officine specializzate Audi/VW, officine indipendenti, distributori di parti auto

Tag:

Pompa di rilevamento delle perdite Volkswagen 7L0906243D,

pompa di rilevamento delle perdite audio 7L0906243D,

elevata resistenza della pompa di rilevamento delle perdite Volkswagen

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OEM 06F127025K Pompa di carburante ad alta pressione HPFP con azionamento dell'albero a camme fino a 130 bar per Audi VW 2.0T TSI

MOQ:	10 PZ
prezzo:	Negoziabile
Imballaggio standard:	Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti
Periodo di consegna:	5-8 giorni lavorativi
Metodo di pagamento:	T/T, Unione Occidentale
Capacità di approvvigionamento:	10000 pezzi/mese

Informazione dettagliata

Descrizione del prodotto

Informazione dettagliata

Luogo di origine

Cina

Marca

YIMI

Certificazione

ISO/TS16949

Numero di modello

Audi VW 2.0T STI

Pressione operativa:

Fino a 110 – 130 Bar (circa 1.600 – 1.900 psi)

Nome della parte:

Pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) / Pompa del carburante a iniezione diretta

Principio operativo:

Azionamento ad albero a camme (meccanico)

Compatibilità del motore:

Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (famiglia di motori EA113)

Numero di parte OEM:

06F127025K (anche 06F 127 025 K, 6F127025K)

Tipo di carburante:

Benzina/benzina

Materiale:

Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione

Tipo di raffreddamento:

Circolazione del liquido di raffreddamento del motore

Quantità di ordine minimo:

10 PZ

Prezzo:

Negoziabile

Imballaggi particolari:

Pacchetto neutro o come richiesta dei clienti

Tempi di consegna:

5-8 giorni lavorativi

Termini di pagamento:

T/T, Unione Occidentale

Capacità di alimentazione:

10000 pezzi/mese

Evidenziare

Pompa carburante ad alta pressione OEM per Audi VW

pompa carburante HPFP da 130 bar con albero a camme

pompa carburante VW 2.0T TSI

Descrizione del prodotto

Pompa di combustibile ad alta pressione 06F127025K Per la STI Audi VW 2.0T

Visualizzazione del prodotto

Numero della parte:	06F127025K	Nome del prodotto:	Pompa di combustibile ad alta pressione
Modello di auto:	Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat	Modello del motore:	STI Audi VW 2.0T
Condizione:	Nuovo al 100%.	Origine:	Cina continentale
Materiale:	Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione	Standard di qualità:	Equivalente OEM / controllo qualità ISO

Compatibilità dei veicoli

Marchio	Modello	Cassa	Anni	Altre note
Audi	A1	- Non lo so.	- Non lo so.	2.0T TFSI
Audi	A3	8P	2005-2013	2.0T FSI (2006-2008)
Audi	A4	B7	2005-2008	2.0T
Audi	A6	C6	- Non lo so.	2.0T
Audi	TT / TTS	Mk2 / Mk3	2006-2015	2.0T FSI
Volkswagen	Eos	1F	2007-2015	2.0T
Volkswagen	Golf / GTI	Mk5	2006-2009	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Golf R	Mk6	2012-2013	2.0T
Volkswagen	Jetta / GLI	Mk5	2006-2010	2.0T FSI (2006-2008)
Volkswagen	Passat	B6	2006-2008	2.0T FSI
Volkswagen	Tiguan	- Non lo so.	- Non lo so.	2.0T

Altri marchi compatibili:

SEATModelli TFSI 2.0T
ŠkodaModelli TFSI 2.0T

I sintomi del fallimento

Sintomo	Descrizione
Perdita di potere	Il motore sembra lento, manca di accelerazione sotto carico
Inizio difficile	Tempo di manovra prolungato, specialmente dopo essere stati seduti
Nessun inizio	Motore a manovella ma non si avvia
Buttare / Sputtering	Motore vacillante, che si scuote o che non accende durante l'accelerazione
Impedimento del motore	Il motore può interrompere il funzionamento in modo inaspettato
Famine di carburante	Insufficiente alimentazione del motore
Correre male	Rough idle, esitazione, fallimenti

️ Ignorare un HPFP che non funziona può portare a:

Fallimento completo del motore e rimanere bloccati
Danni al lobo dell'albero a camme e al cam follower della pompa del carburante
Danni al catalizzatore causati da una miscela di combustibile non adeguata
Riparazioni costose del motore o sostituzione completa del sistema di carburante

Cause comuni di fallimento:

Seguaci di camme usate la pompa di carburante, il sollevatore/roller di tappeto, si indossa nel tempo e può danneggiare la pompa
Contaminazione residui o particelle nel sistema di combustibile
Danni da impatto- danni fisici alla pompa

Caratteristiche e vantaggi

Fabbricazione Hitachi OE
Fornito da uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe a iniezione diretta di carburante Volkswagen

Funzionamento ad alta pressione (fino a 130 bar)
Fornisce un'atomizzazione precisa del combustibile per una combustione ottimale

Progettazione meccanica a camishaft
Funzionamento affidabile con cilindrata variabile per soddisfare le esigenze del motore

Sostituzione diretta dell'OE
Non sono necessarie modifiche corrisponde con precisione ai punti di montaggio di fabbrica e ai collegamenti della condotta del carburante

Ripristina le prestazioni del motore
Eliminano la perdita di potenza, l'avvio difficile, la bucking e lo sputtering

Riferimenti incrociati completi
Corrisponde a numerosi numeri OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalenti del mercato post-vendita

100% di qualità controllata
Affidabile fuori scatola

Controllo e verifica della qualità

Articolo QC	Metodo di verifica
Pressione di uscita	Test di banco per verificare la pressione di esercizio fino a 130 bar
Integrità del sigillo	Verificata la qualità dell'anello O e del sigillo
Precisione dimensionale	Ispezione di precisione in base al progetto di origine
Qualità del materiale	Verificazione dei materiali di alta qualità resistenza al calore e al combustibile
Prova funzionale	Ogni unità testata su un banco di simulazione ̇ verifica un corretto flusso e una corretta pressione del carburante
Tracciabilità dei lotti	Ogni lotto di produzione documentato con certificati di qualità

Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione

IMPORTANTE:La sostituzione della pompa di combustibile ad alta pressione richiede competenza meccanica e adeguate precauzioni di sicurezza.

Linee guida per l'installazione(Manuale di riferimento Audi/VW per le fasi complete):

Sicurezza al primo posto- ridurre la pressione del sistema del carburante prima di scollegare le condotte del carburante
Disconnettere il terminale negativo della batteria
Localizzare l'HPFP sul motore montato sulla testina del cilindro, azionato dall'albero a camme
Disconnettere il connettore elettrico e le linee del carburante
Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano la pompa
Rimuovere con attenzione la vecchia pompa ¢ notare la posizione del cam follower
Controlla il cam follower.Se indossato, sostituirlo contemporaneamente
Confronta la nuova pompacon la vecchia unità verificare le corrispondenze del numero della parte (06F127025K)
Installare il nuovo cam follower (se sostituito)
Installare il nuovo HPFP con nuovi anelli O (inclusi)
Bolli di montaggio a coppia secondo le specifiche del costruttore
Ricollegare le linee del carburante e il connettore elettrico
Ricollegare la batteria
Alimentare il sistema di carburante— cycle the ignition several times to build pressure
Avvio del motore e controllo delle perdite di carburante

Suggerimenti professionali:

Sostituisci sempre il cam followerquando si sostituisce l'HPFP, la causa principale di guasto della pompa è un seguace usurpato
Utilizzare solo carburante di alta qualità per evitare contaminazioni e usura prematura della pompa
Sostituire il filtro del carburante a intervalli raccomandati ∙ un filtro intasato rende più difficile il lavoro della pompa
Se la pompa ha fallito a causa di una contaminazione, ispezionare e pulire l'intero sistema del carburante

Imballaggio e fornitura

Sigillati individualmente in imballaggi protettivi
Include il nuovo anello O (installazione necessaria)
Confezionati in cartone
Al dettaglio a sfera disponibile in scatole
Adatti a: officine specializzate Audi/VW, officine indipendenti, distributori di parti auto

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