OEM 06F127025K Pompa di carburante ad alta pressione HPFP con azionamento dell'albero a camme fino a 130 bar per Audi VW 2.0T TSI
| Operating Pressure: | Fino a 110 – 130 Bar (circa 1.600 – 1.900 psi) | Part Name: | Pompa del carburante ad alta pressione (HPFP) / Pompa del carburante a iniezione diretta |
| Operating Principle: | Azionamento ad albero a camme (meccanico) | Engine Compatibility: | Audi/VW 2.0T TSI / TFSI (famiglia di motori EA113) |
| OEM Part Number: | 06F127025K (anche 06F 127 025 K, 6F127025K) | Fuel Type: | Benzina/benzina |
| Material: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| High Light: | Pompa carburante ad alta pressione OEM per Audi VW,pompa carburante HPFP da 130 bar con albero a camme,pompa carburante VW 2.0T TSI |
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IlPompa di combustibile ad alta pressione (HPFP)con numero di riferimento OEM06F127025Kè un sostituto di montaggio diretto verificato per una vasta gamma di veicoli Audi e Volkswagen dotati del2.0T motore STI/TFSIQuesto componente critico del sistema di iniezione diretta di benzina (GDI) aumenta la pressione del carburante a livelli estremamente elevati, spesso superiori a2,000 psi (fino a 130 bar)permettere l'iniezione diretta di combustibile nella camera di combustione per una prestazione ed efficienza ottimali.
Questa pompa meccanica è azionata dall'albero a camme del motore e funziona in tandem con la pompa a combustibile a bassa pressione, comprimendo il combustibile alla pressione richiesta per l'iniezione ad alta pressione.Questa precisa consegna di carburante è essenziale per la potenza, efficienza del carburante e conformità alle emissioni.
| Numero della parte: | 06F127025K | Nome del prodotto: | Pompa di combustibile ad alta pressione |
| Modello di auto: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat | Modello del motore: | STI Audi VW 2.0T |
| Condizione: | Nuovo al 100%. | Origine: | Cina continentale |
| Materiale: | Leghe di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Standard di qualità: | Equivalente OEM / controllo qualità ISO |
| Marchio | Modello | Cassa | Anni | Altre note |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | - Non lo so. | - Non lo so. | 2.0T TFSI |
| Audi | A3 | 8P | 2005-2013 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Audi | A4 | B7 | 2005-2008 | 2.0T |
| Audi | A6 | C6 | - Non lo so. | 2.0T |
| Audi | TT / TTS | Mk2 / Mk3 | 2006-2015 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2007-2015 | 2.0T |
| Volkswagen | Golf / GTI | Mk5 | 2006-2009 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | 2012-2013 | 2.0T |
| Volkswagen | Jetta / GLI | Mk5 | 2006-2010 | 2.0T FSI (2006-2008) |
| Volkswagen | Passat | B6 | 2006-2008 | 2.0T FSI |
| Volkswagen | Tiguan | - Non lo so. | - Non lo so. | 2.0T |
Altri marchi compatibili:
- SEATModelli TFSI 2.0T
- ŠkodaModelli TFSI 2.0T
| Sintomo | Descrizione |
|---|---|
| Perdita di potere | Il motore sembra lento, manca di accelerazione sotto carico |
| Inizio difficile | Tempo di manovra prolungato, specialmente dopo essere stati seduti |
| Nessun inizio | Motore a manovella ma non si avvia |
| Buttare / Sputtering | Motore vacillante, che si scuote o che non accende durante l'accelerazione |
| Impedimento del motore | Il motore può interrompere il funzionamento in modo inaspettato |
| Famine di carburante | Insufficiente alimentazione del motore |
| Correre male | Rough idle, esitazione, fallimenti |
- Fallimento completo del motore e rimanere bloccati
- Danni al lobo dell'albero a camme e al cam follower della pompa del carburante
- Danni al catalizzatore causati da una miscela di combustibile non adeguata
- Riparazioni costose del motore o sostituzione completa del sistema di carburante
Cause comuni di fallimento:
- Seguaci di camme usate la pompa di carburante, il sollevatore/roller di tappeto, si indossa nel tempo e può danneggiare la pompa
- Contaminazione residui o particelle nel sistema di combustibile
- Danni da impatto- danni fisici alla pompa
Fornito da uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe a iniezione diretta di carburante Volkswagen
Fornisce un'atomizzazione precisa del combustibile per una combustione ottimale
Funzionamento affidabile con cilindrata variabile per soddisfare le esigenze del motore
Non sono necessarie modifiche corrisponde con precisione ai punti di montaggio di fabbrica e ai collegamenti della condotta del carburante
Eliminano la perdita di potenza, l'avvio difficile, la bucking e lo sputtering
Corrisponde a numerosi numeri OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalenti del mercato post-vendita
Affidabile fuori scatola
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Pressione di uscita | Test di banco per verificare la pressione di esercizio fino a 130 bar |
| Integrità del sigillo | Verificata la qualità dell'anello O e del sigillo |
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione in base al progetto di origine |
| Qualità del materiale | Verificazione dei materiali di alta qualità resistenza al calore e al combustibile |
| Prova funzionale | Ogni unità testata su un banco di simulazione ̇ verifica un corretto flusso e una corretta pressione del carburante |
| Tracciabilità dei lotti | Ogni lotto di produzione documentato con certificati di qualità |
Linee guida per l'installazione(Manuale di riferimento Audi/VW per le fasi complete):
- Sicurezza al primo posto- ridurre la pressione del sistema del carburante prima di scollegare le condotte del carburante
- Disconnettere il terminale negativo della batteria
- Localizzare l'HPFP sul motore montato sulla testina del cilindro, azionato dall'albero a camme
- Disconnettere il connettore elettrico e le linee del carburante
- Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano la pompa
- Rimuovere con attenzione la vecchia pompa ¢ notare la posizione del cam follower
- Controlla il cam follower.Se indossato, sostituirlo contemporaneamente
- Confronta la nuova pompacon la vecchia unità verificare le corrispondenze del numero della parte (06F127025K)
- Installare il nuovo cam follower (se sostituito)
- Installare il nuovo HPFP con nuovi anelli O (inclusi)
- Bolli di montaggio a coppia secondo le specifiche del costruttore
- Ricollegare le linee del carburante e il connettore elettrico
- Ricollegare la batteria
- Alimentare il sistema di carburante— cycle the ignition several times to build pressure
- Avvio del motore e controllo delle perdite di carburante
Suggerimenti professionali:
- Sostituisci sempre il cam followerquando si sostituisce l'HPFP, la causa principale di guasto della pompa è un seguace usurpato
- Utilizzare solo carburante di alta qualità per evitare contaminazioni e usura prematura della pompa
- Sostituire il filtro del carburante a intervalli raccomandati ∙ un filtro intasato rende più difficile il lavoro della pompa
- Se la pompa ha fallito a causa di una contaminazione, ispezionare e pulire l'intero sistema del carburante
- Sigillati individualmente in imballaggi protettivi
- Include il nuovo anello O (installazione necessaria)
- Confezionati in cartone
- Al dettaglio a sfera disponibile in scatole
- Adatti a: officine specializzate Audi/VW, officine indipendenti, distributori di parti auto
Specificità OEM Assemblaggio termostatico pompa d'acqua per motori EA888 Gen3 con temperatura di apertura del termostato a 113 °C
Gruppo pompa acqua/termostato di qualità OEM 06K121111J per motori EA888 Gen3. Dispone di termostato da 113°C, include connettore di unione e O-ring. Montaggio plug-and-play diretto con percentuale di successo del 99%. Prodotto da INA/Pierburg secondo le specifiche VAG. Garanzia 12 mesi, nuova al 100%.
Separatore d'olio OEM Valvola PCV per motore EA888 Gen3 con garanzia di 24 mesi
Separatore olio OEM 06K103495AG per motori Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Sostituzione diretta plug-and-play con guarnizione inclusa, successo di montaggio del 99%. I materiali di alta qualità resistono al calore e all'esposizione all'olio. Ripristina il controllo delle emissioni, riduce il consumo di olio. Con garanzia di 24 mesi.
Sensore di flusso d'aria di massa OEM originale con tecnologia a pellicola calda per motori TSI/TFSI da 2,0 litri
Sensore di flusso d'aria di massa originale VW OEM 06J-906-461-B per motori 2.0L TSI/TFSI. La tecnologia a film caldo garantisce una misurazione precisa dell'aria, un'efficienza del carburante ottimale e una durata di oltre 160.000 km. Montaggio plug-and-play diretto per veicoli VW, Audi, SEAT, Škoda con 12 mesi di garanzia.
Sensore di ossigeno Sensore Lambda con connettore a 6 pin di elementi ceramici di zirconio e ossido di itrio e planario riscaldato a banda larga per Audi A3 VW Passat 2.0T
Sensore di ossigeno anteriore di qualità OEM 06J906262AA per motori Audi/VW 2.0T TSI. Presenta un elemento in ceramica all'ossido di zirconio e ittrio, connettore a 6 pin, tecnologia a banda larga per una misurazione precisa dell'aria-carburante. Garantisce un risparmio di carburante ottimale, emissioni ridotte e un montaggio plug-and-play al 99% con una garanzia di 12 mesi.
