cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione con sigilli di gomma EPDM e foratura meccanica di precisione per Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

Ilcilindro della ruota del freno posteriore (a destra)con numeri OEM8-97139822-0 / 8971398220è un componente idraulico di qualità superiore progettato per sostituire direttamente il sistema di frenatura a tamburo posteriore dei camion di serie medio-lavoro Isuzu NKR e NPR dotati di motori diesel 4BD1 o 4HF1.

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche di dimensioni e materiali di Isuzu per un'adeguatezza perfetta e una frenata affidabile
• Particolarmente per il lato destro:Progettato con precisione per la posizione giusta della ruota posteriore
• Scavo a macchina di precisione:L'apertura del cilindro liscia e affilata garantisce un movimento costante del pistone e una lunga durata del sigillo
• resistente alla corrosione:Carrozzeria con trattamento anticorrosione per la durata
• Sigilli di gomma di alta qualità:Coppe e sigilli EPDM resistono al fluido dei freni DOT 3/DOT 4, al calore e all'invecchiamento
• Include:Protegge il foro da sporco e umidità
• Testato contro perdite:Ogni bombole viene testata idraulicamente per le perdite prima dell'imballaggio
• Risparmio economico:Un'alternativa conveniente all'OEM originale senza compromettere la sicurezza

Questo cilindro della ruota del freno posteriore (lato destro) è specificamente progettato per i camion Isuzu NKR e NPR con motori 4BD1 o 4HF1.

• ISUZU NKR (NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, ecc.)
• ISUZU NPR (NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, ecc.)

Passi di installazione tipici per la sostituzione del cilindro della ruota posteriore:

1. Sollevare e sostenere in modo sicuro il veicolo - rimuovere la ruota posteriore destra e il tamburo del freno
2. Pulire l'insieme dei freni - utilizzare un detergente per i freni per rimuovere polvere e detriti
3. Disconnettere la linea di freno - dalla parte posteriore del vecchio cilindro ruota utilizzando una chiave inglese di nocciola di fiamma.
4. Rimuovere il vecchio cilindro ruota - sbollire i due bulloni di montaggio dalla piastra di supporto
5. Pulire la superficie di montaggio della piastra di supporto - rimuovere la vecchia guarnizione/sigillante
6. Confrontare il nuovo cilindro con il vecchio - verificare la dimensione del foro, la distanza tra i bulloni e l'orientamento della porta
7. Installare un nuovo cilindro di ruota - applicare una pellicola sottile di grasso dei freni sulla flange di montaggio.
8. Ricollegare la linea del freno - avviare a mano, quindi stringere con chiave di riavviamento.
9. Reinstallare le scarpe e l'hardware dei freni - assicurarsi che i pompini si attivino correttamente
10. Reinstallare il tamburo del freno e la ruota - regolare le scarpe se necessario
11. Sanguinare il sistema di frenatura - partire dalla ruota più lontana dal cilindro principale
12. Controllo delle perdite - ispezionare il nuovo cilindro e il montaggio della linea
13. Test drive - assicurare una frenata corretta e l'assenza di tiraggio

• Verifica del materiale:Lega di carrozzeria e composto di tenuta testati
• Ispezione dimensionale:Diametro del foro, spaziamento tra i fori del bullone e passo del filo verificati rispetto ai campioni OE
• Prova di perdita (idraulica):Ogni cilindro sotto pressione per evitare perdite interne o esterne
• Prova di movimento del pistone:Funzionamento regolare confermato a pieno regime
• Ispezione del filo:Filamenti di ingresso e di emorragia controllati con indicatori GO/NO-GO
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione, graffi o porti danneggiati
• Imballaggio sicuro:Cisterna sigillata in sacchetto di plastica, confezionata con protezione da schiuma

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse

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