cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione con sigilli di gomma EPDM e foratura meccanica di precisione per Isuzu NKR NPR 4BD1 4HF1

• Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e una frenata affidabile
• Foro lavorato con precisione:L'alesaggio liscio e levigato del cilindro garantisce un movimento uniforme del pistone e una lunga durata della guarnizione
• Resistente alla corrosione:Corpo con trattamento anticorrosione per una maggiore durata
• Guarnizioni in gomma di alta qualità:Le coppe e le guarnizioni in EPDM resistono al liquido dei freni DOT 3/DOT 4, al calore e all'invecchiamento
• Protezione antipolvere inclusa:Protegge la canna dallo sporco e dall'umidità
• Testato contro le perdite:Ogni cilindro viene testato idraulicamente per eventuali perdite prima dell'imballaggio
• Ripristina le prestazioni di frenata:Elimina il pedale spugnoso, le perdite di liquidi e la frenata irregolare
• Sostituzione diretta:Corrisponde allo schema dei bulloni di montaggio OE, alla posizione della porta di ingresso e alla posizione della vite di spurgo
• Conveniente:Alternativa conveniente all'originale OEM senza compromettere la sicurezza

Questo cilindro della ruota del freno posteriore è progettato specificamente per i camion Isuzu NKR e NPR con motori 4BD1 o 4HF1.

• ISUZU NKR(NKR55, NKR57, NKR59, NKR71, ecc.)
• ISUZU NPR(NPR59, NPR66, NPR70, NPR71, NPR75, ecc.)

Fasi di installazione (tipiche per il cilindro della ruota posteriore):

1. Sollevare e sostenere il veicolo in sicurezza: rimuovere la ruota posteriore e il tamburo del freno
2. Pulisci il gruppo freno: usa un detergente per freni per rimuovere polvere e detriti
3. Scollegare la linea del freno dalla parte posteriore del vecchio cilindro della ruota utilizzando una chiave per dadi svasati. Copri la linea
4. Rimuovere il vecchio cilindro della ruota e svitare i due bulloni di montaggio dalla piastra di supporto
5. Pulisci la superficie di montaggio della piastra di supporto e rimuovi la vecchia guarnizione/sigillante
6. Confrontare il nuovo cilindro con quello vecchio: verificare la dimensione del foro, la spaziatura dei bulloni e l'orientamento della porta
7. Installare il nuovo cilindro della ruota: applicare un sottile strato di grasso per freni sulla flangia di montaggio. Bullone alla piastra di supporto. Serrare i bulloni secondo le specifiche (tipicamente 10-15 Nm)
8. Ricollegare la linea del freno avviando manualmente, quindi serrare con la chiave per dadi svasati. Non incrociare i fili
9. Reinstallare le ganasce e l'hardware del freno: assicurarsi che le aste di spinta si incastrino correttamente
10. Reinstallare il tamburo e la ruota del freno - regolare le ganasce se necessario
11. Spurgare l'impianto frenante: iniziare dalla ruota più lontana dalla pompa freno
12. Verificare la presenza di perdite: ispezionare il nuovo cilindro e il raccordo della linea
13. Prova di guida: assicurati di frenare correttamente e di non tirare

• Verifica del materiale:Testati sulla lega del corpo e sul composto delle guarnizioni
• Controllo dimensionale:Diametro del foro, spaziatura dei fori dei bulloni e passo della filettatura verificati rispetto ai campioni OE
• Prova di tenuta (idraulica):Ogni cilindro è pressurizzato per garantire l'assenza di perdite interne o esterne
• Prova di movimento del pistone:Funzionamento regolare confermato su tutta la corsa
• Ispezione della filettatura:Filettature di ingresso e di scarico controllate con calibri passa/non passa
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per difetti di fusione, graffi o porte danneggiate
• Confezionato in modo sicuro:Bombola sigillata in sacchetto di plastica, imballata con protezione in schiuma

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
• Consegna rapida per articoli in stock
• Spedizione tramite Express Air o Sea