cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione con sigilli di gomma EPDM per la sostituzione diretta OEM in Isuzu NKR55 4JB1
| Mounting: | Flangia a 2 bulloni sulla piastra di supporto | Material: | Corpo in ghisa/alluminio, pistoni in acciaio, guarnizioni in gomma EPDM |
| Engine Model: | ISUZU 4JB1 (2.8L Diesel) | Displacement: | 2,8 litri (2771 cc) |
| Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore | Bolt Torque: | 10-15 Nm |
| Seal Material: | Gomma EPDM | Body Material: | leghe di alluminio ad alta resistenza |
| High Light: | Cilindro della ruota del freno posteriore resistente alla corrosione,EPDM sigilli di gomma cilindro del freno,OEM sostituzione Isuzu NKR55 4JB1 |
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Il cilindro della ruota del freno posteriore (numeri OEM: 8-97139840-0 / 8971398400 e 8-94128141-3 / 8941281413) è un componente idraulico sostitutivo diretto di alta qualità, progettato per il sistema di freno a tamburo posteriore degli autocarri leggeri Isuzu NKR55 equipaggiati con il motore diesel 4JB1.
| Numero di parte | 8-97139840-0, 8971398400, 8-94128141-3, 8941281413 |
|---|---|
| Nome del prodotto | Cilindro della ruota del freno posteriore/cilindro secondario del freno |
| Modello di auto | ISUZU NKR55 |
| Modello del motore | ISUZU 4JB1 (2,8 litri diesel) |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
| Garanzia | 6 mesi |
- Qualità OE:Prodotto secondo le specifiche dimensionali e dei materiali Isuzu per una vestibilità perfetta e una frenata affidabile
- Foro lavorato con precisione:L'alesaggio liscio e levigato del cilindro garantisce un movimento uniforme del pistone e una lunga durata della guarnizione
- Resistente alla corrosione:Corpo con trattamento anticorrosione per una maggiore durata
- Guarnizioni in gomma di alta qualità:Le coppe e le guarnizioni in EPDM resistono al liquido dei freni DOT 3/DOT 4, al calore e all'invecchiamento
- Protezione antipolvere inclusa:Protegge la canna dallo sporco e dall'umidità
- Testato contro le perdite:Ogni cilindro viene testato idraulicamente per eventuali perdite prima dell'imballaggio
- Ripristina le prestazioni di frenata:Elimina il pedale spugnoso, le perdite di liquidi e la frenata irregolare
- Sostituzione diretta:Corrisponde allo schema dei bulloni di montaggio OE, alla posizione della porta di ingresso e alla posizione della vite di spurgo
- Conveniente:Alternativa conveniente all'originale OEM senza compromettere la sicurezza
Questo cilindro della ruota del freno posteriore è progettato specificamente per i camion Isuzu NKR55 con motore 4JB1.
- ISUZU NKR55(camion leggera, motore 4JB1)
- Può adattarsi anche ad altri modelli Isuzu NKR/NPR con sistema frenante posteriore simile: verificare
- 4 cilindri, diesel in linea, OHV
- Cilindrata: 2,8 litri (2771 cc)
Fasi di installazione (tipiche per il cilindro della ruota posteriore):
- Sollevare e sostenere il veicolo in sicurezza: rimuovere la ruota posteriore e il tamburo del freno
- Pulisci il gruppo freno: usa un detergente per freni per rimuovere polvere e detriti
- Scollegare la linea del freno dalla parte posteriore del vecchio cilindro della ruota utilizzando una chiave per dadi svasati. Copri la linea
- Rimuovere il vecchio cilindro della ruota e svitare i due bulloni di montaggio dalla piastra di supporto
- Pulisci la superficie di montaggio della piastra di supporto e rimuovi la vecchia guarnizione/sigillante
- Confrontare il nuovo cilindro con quello vecchio: verificare la dimensione del foro, la spaziatura dei bulloni e l'orientamento della porta
- Installare il nuovo cilindro della ruota: applicare un sottile strato di grasso per freni sulla flangia di montaggio. Bullone alla piastra di supporto. Serrare i bulloni secondo le specifiche (tipicamente 10-15 Nm)
- Ricollegare la linea del freno avviando manualmente, quindi serrare con la chiave per dadi svasati. Non incrociare i fili
- Reinstallare le ganasce e l'hardware del freno: assicurarsi che le aste di spinta si incastrino correttamente
- Reinstallare il tamburo e la ruota del freno - regolare le ganasce se necessario
- Spurgare l'impianto frenante: iniziare dalla ruota più lontana dalla pompa freno
- Verificare la presenza di perdite: ispezionare il nuovo cilindro e il raccordo della linea
- Prova di guida: assicurati di frenare correttamente e di non tirare
- Verifica del materiale:Testati sulla lega del corpo e sul composto delle guarnizioni
- Controllo dimensionale:Diametro del foro, spaziatura dei fori dei bulloni e passo della filettatura verificati rispetto ai campioni OE
- Prova di tenuta (idraulica):Ogni cilindro è pressurizzato per garantire l'assenza di perdite interne o esterne
- Prova di movimento del pistone:Funzionamento regolare confermato su tutta la corsa
- Ispezione della filettatura:Filettature di ingresso e di scarico controllate con calibri passa/non passa
- Ispezione visiva:Controllato al 100% per difetti di fusione, graffi o porte danneggiate
- Confezionato in modo sicuro:Bombola sigillata in sacchetto di plastica, imballata con protezione in schiuma
- Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
- Custodia in cartone o legno per un trasporto sicuro
- Consegna rapida per articoli in stock
- Spedizione tramite Express Air o Sea
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