cilindro principale dell'imbracatore con cuscinetto regolabile e sigilli EPDM per la sostituzione diretta OEM in Isuzu NKR77

IlAssemblaggio del cilindro principale della frizione (numeri OEM: 8-98117645-0 / 8981176450 e 8-97300211-0 / 8973002110)è un componente idraulico di sostituzione diretta di qualità superiore progettato perCamion leggero Isuzu NKR77dotati diMotori diesel 4JH1T o 4JJ1T.

Il cilindro principale della frizione converte la forza meccanica del pedale in pressione idraulica per disattivare la frizione..

• Qualità OE:Fabbricato secondo le specifiche di dimensioni e prestazioni di Isuzu per un'adattabilità perfetta e un funzionamento idraulico affidabile
• Assemblaggio completo:Include corpo cilindrico, serbatoio, portante e sigilli - pronti per l'installazione
• cilindro a foratura di precisione:L'apertura interna liscia garantisce un movimento costante del pistone e una lunga durata del sigillo
• Sigilli di alta qualità:La gomma EPDM resiste al liquido dei freni e alle temperature estreme, evitando perdite
• Serbatoio trasparente:Controllo semplice del livello del fluido con marcatura "MIN/MAX"
• Pushrod regolabile:Permette di regolare il gioco libero del pedale
• Ripristina il funzionamento della frizione:Eliminano il pedale spugnoso, il difficile spostamento e le perdite di liquidi
• Sostituzione diretta:Corrispondenza di fori di montaggio OE e porta della linea idraulica
• Risparmio economico:Alternativa conveniente all'OEM originale

Questo cilindro principale di frizione è specificamente progettato per i camion Isuzu NKR77 con motori 4JH1T o 4JJ1T.

• ISUZU NKR77(autocarro leggero, 4JH1T / 4JJ1T)
• Può anche adattarsi ad altri modelli Isuzu con sistema di frizione simile - verificare la compatibilità

Passi di installazione (tipico):

1. Localizza il cilindro principale dell' imbracatura sul firewall
2. Scaricare il vecchio liquido dal serbatoio
3. Disconnettere la linea idraulica (utilizzare chiave a nastri).
4. Disconnettere il pulsante dal pedale della frizione (rimuovere il pin clevis)
5. Sgomberare il cilindro principale dal firewall
6. Confrontare il nuovo cilindro con il vecchio (flancia di montaggio, lunghezza della spinta)
7. Regolare la lunghezza della spinta se necessario
8. Installare nuovi dadi di montaggio del cilindro e della coppia secondo le specifiche (15-25 Nm)
9. Ricollegare la linea idraulica (utilizzare una nuova lavastoviglie di tenuta se è dotata)
10. Ricollegare la pedalata al pedale con un nuovo perno
11. Riempire il serbatoio con liquido DOT 3/4 fresco
12. Sanguinare il sistema di frizione (sanguinatore aperto sul cilindro schiavo, pedale della pompa, chiudere, ripetere)
13. Controllare la sensazione del pedale (firme, con 5-15 mm di gioco libero).
14. Prova di guida

• Verifica del materiale:Materiale di alloggiamento e composizione della tenuta testati
• Ispezione dimensionale:Diametro del foraggio, modello della flange di montaggio, lunghezza della spinta verificata rispetto ai campioni OE
• Prova di perdita (idraulica):Ogni bombola sottoposta a prova per le perdite interne ed esterne
• Prova di movimento del pistone:Verifica del funzionamento senza intoppi durante la corsa completa
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti di fusione, graffi o fili danneggiati
• Imballaggio sicuro:cilindro sigillato in sacchetto di plastica, confezionato con schiuma

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse