Pompa a combustibile ad alta pressione da 130 bar HPFP Disegno meccanico a camma OEM Sostituzione diretta per VW/Audi 2.0T FSI
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
VW/Audi 2.0T FSI
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
5 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T, Unione Occidentale
Capacità di fornitura:
5000 pezzi/mese
Specifiche
| Weight: | 0,846 chilogrammi | Fuel Type: | Benzina/benzina |
| Connector: | connessione a 2 pin | Operating Pressure: | Fino a 130 bar (circa 1.900 psi) |
| Operating Principle: | Azionamento ad albero a camme (meccanico) | Diameter: | 36 millimetri |
| Material: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| High Light: | Pompa carburante ad alta pressione da 130 bar,Pompa di carburante VW Audi 2.0T FSI,sostituzione OEM di pompe meccaniche di carburante |
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Descrizione del prodotto
Pompa del carburante ad alta pressione 06F127025H per VW/Audi 2.0T FSI — Pompa a iniezione diretta OEM
ILPompa del carburante ad alta pressione (HPFP)con numero di riferimento OEM06F127025Hè un sostituto diretto verificato per un'ampia gamma di veicoli Audi e Volkswagen dotati diMotore 2.0T FSI(Famiglia motori EA113). Questa pompa è un componente critico del sistema di iniezione diretta della benzina (GDI), responsabile dell'aumento della pressione del carburante a livelli estremamente elevati, fino a circa130 bar (1.900 psi)—In questo modo il carburante può essere iniettato direttamente nella camera di combustione per prestazioni ed efficienza ottimali.
A differenza delle tradizionali pompe del carburante, questa pompa meccanica è azionata dall'albero a camme del motore e funziona in tandem con la pompa del carburante a bassa pressione nel serbatoio del carburante. Comprime il carburante fornito dalla pompa elettrica del carburante alla pressione necessaria per l'iniezione ad alta pressione, fornendo una miscela ottimale di carburante e aria direttamente nella camera di combustione.
Nota di montaggio critica:
Questa pompa è specificatamente progettata perSolo motori FSI. Questo può essere facilmente verificato sul coperchio del motore della tua VW/Audi 2.0T: sarà chiaramente timbratoFSI(non TFSI). Il motore TFSI utilizza un design diverso della pompa del carburante.
Modello di guasto comune:Gli HPFP in genere falliscono quandoil seguace dell'albero a camme si usurae distrugge l'albero della pompa, o quando non riescono a fornire la pressione adeguata dopo l'invecchiamento.Quando si sostituisce la pompa, sostituire sempre anche il seguicamma, poiché molto probabilmente è usurato o distrutto.
Questa pompa sostitutiva con specifiche OE è prodotta secondo gli standard dell'attrezzatura originale. È fornito daHitachi, uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe del carburante a iniezione diretta Volkswagen.
| Numero di parte: | 06F127025H | Nome del prodotto: | Pompa del carburante ad alta pressione |
| Modello di auto: | Audi A3 A4 TT VW Golf GTI Jetta Passat Eos | Modello del motore: | EA113 |
| Condizione: | 100% nuovo di zecca | Misurare: | Standard |
| Peso: | Standard | Origine: | Cina continentale |
| Mercato principale: | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa | Pacchetto: | Imballaggio neutro o realizzarlo come richiesto |
| Materiale: | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione | Tipo di raffreddamento: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore |
| Installazione: | Sostituzione diretta dell'OEM | Norma di qualità: | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
Compatibilità del veicolo
Applicazioni primarie (Audi e Volkswagen 2.0T FSI):
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni/Note |
|---|---|---|---|---|
| Audi | A3 | 8P | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| Audi | A4/A4 Quattro | B7 (8E) | 2.0T FSI | 2005-2009 |
| Audi | TT/TT Quattro | Mk2 (8J) | 2.0T FSI | 2008-2011 |
| Audi | TTS Quattro | Mk2 | 2.0T FSI | 2009-2011 |
| Volkswagen | Eos | 1F | 2.0T FSI | 2007-2009 |
| Volkswagen | Golf/GTI | Mk5 (1K) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| Volkswagen | Golf R | Mk6 | 2.0T FSI | 2012-2013 |
| Volkswagen | Jetta/GLI | Mk5 | 2.0T FSI | 2006-2008 |
| Volkswagen | Passato | B6 (3C) | 2.0T FSI | 2006-2008 |
Ulteriori marchi compatibili:
- POSTO A SEDERE— Modelli 2.0T FSI
- Škoda— Modelli 2.0T FSI
- CUPRA— Modelli 2.0T FSI
- PORSCHE- seleziona i modelli
⚠️ Importante:
Questa pompa è progettata perSolo motori 2.0T FSI(EA113). Ènon compatibilecon motori TFSI. Verifica sempre la stampigliatura del coperchio del motore del tuo veicolo (FSI o TFSI) e il numero di parte originale prima di ordinare.Sintomi di fallimento
| Sintomo | Descrizione |
|---|---|
| Perdita di potere | Il motore sembra lento, manca di accelerazione sotto carico |
| Inizio difficile | Tempo di avviamento prolungato, soprattutto dopo essersi seduti |
| Nessun inizio | Il motore gira ma non riesce ad avviarsi |
| Sbalzi/sputtering | Il motore esita, sussulta o perde colpi durante l'accelerazione |
| Stallo del motore | Il motore potrebbe smettere di funzionare inaspettatamente |
| Controllare la luce del motore | Codici di errore relativi alla pressione del carburante |
⚠️ Ignorare un HPFP difettoso può portare a:
- Guasto completo al motore e rimanere incagliato
- Danni al lobo dell'albero a camme e al seguicamma della pompa del carburante
- Danni al convertitore catalitico dovuti a una miscela di carburante inadeguata
- Riparazioni costose del motore o sostituzione completa del sistema di alimentazione
Caratteristiche e vantaggi
Produzione OE Hitachi
Fornito da uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe del carburante a iniezione diretta Volkswagen: qualità garantita e perfetta vestibilità
Fornito da uno dei produttori di apparecchiature originali per le pompe del carburante a iniezione diretta Volkswagen: qualità garantita e perfetta vestibilità
Funzionamento ad alta pressione (fino a 130 bar)
Fornisce un'atomizzazione precisa del carburante per una combustione ottimale: massimizza la potenza erogata e l'efficienza del carburante
Fornisce un'atomizzazione precisa del carburante per una combustione ottimale: massimizza la potenza erogata e l'efficienza del carburante
Progettazione meccanica azionata da albero a camme
Funzionamento affidabile con cilindrata variabile per soddisfare le esigenze del motore: nessun motore elettrico si guasta
Funzionamento affidabile con cilindrata variabile per soddisfare le esigenze del motore: nessun motore elettrico si guasta
Connettore a 2 pin con diametro di 36 mm
Installazione elettrica e fisica corretta in fabbrica: garantisce un'installazione corretta
Installazione elettrica e fisica corretta in fabbrica: garantisce un'installazione corretta
Specifico per motore FSI
Specifiche corrette per i motori FSI 2.0T: garantiscono caratteristiche di flusso e pressione del carburante adeguate
Specifiche corrette per i motori FSI 2.0T: garantiscono caratteristiche di flusso e pressione del carburante adeguate
Sostituzione diretta dell'OE
Nessuna modifica richiesta: si adatta perfettamente ai punti di montaggio di fabbrica e ai collegamenti delle tubazioni del carburante
Nessuna modifica richiesta: si adatta perfettamente ai punti di montaggio di fabbrica e ai collegamenti delle tubazioni del carburante
Riferimenti incrociati completi
Corrisponde a più numeri OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalenti aftermarket: semplifica l'approvvigionamento
Corrisponde a più numeri OEM (06F127025B/F/H/J/K/L/M) e equivalenti aftermarket: semplifica l'approvvigionamento
Qualità controllata al 100%.
Affidabile fin dal primo utilizzo: ciascuna unità è stata verificata in termini di precisione dimensionale e pressione in uscita
Affidabile fin dal primo utilizzo: ciascuna unità è stata verificata in termini di precisione dimensionale e pressione in uscita
Controllo e verifica della qualità
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Uscita di pressione | Testato al banco per verificare pressioni di esercizio fino a 130 bar |
| Integrità della tenuta | O-ring e qualità della guarnizione verificati: prevengono perdite di carburante |
| Precisione dimensionale | Ispezione di precisione rispetto al progetto OE: diametro di 36 mm verificato |
| Collegamento elettrico | Connettore a 2 pin testato: garantisce il corretto montaggio elettrico |
| Qualità dei materiali | Verifica dei materiali di alta qualità: resistenza al calore e al carburante |
| Test funzionale | Ogni unità testata su un banco di simulazione verifica il flusso e la pressione del carburante adeguati |
| Tracciabilità dei lotti | Ogni lotto di produzione è documentato con certificati di qualità |
Raccomandazioni per l'installazione e la manutenzione
⚠️ IMPORTANTE: la sostituzione della pompa del carburante ad alta pressione richiede competenza meccanica e adeguate precauzioni di sicurezza. Installazione professionale fortemente consigliata.
Linee guida per l'installazione(Fare riferimento al manuale d'officina Audi/VW per i passaggi completi):
- La sicurezza prima di tutto— scaricare la pressione del sistema di alimentazione prima di scollegare qualsiasi tubazione del carburante
- Scollegare il terminale negativo della batteria
- Individuare l'HPFP sul motore, montato sulla testata, azionato dall'albero a camme
- Scollegare il connettore elettrico (2 pin) e le tubazioni del carburante
- Rimuovere i bulloni di montaggio che fissano la pompa
- Rimuovere con attenzione la vecchia pompa: annotare la posizione del seguicamma
- Ispezionare il seguicamma— se usurato, sostituirlo contemporaneamente
- Confronta la nuova pompacon la vecchia unità: verificare che il codice articolo (06F127025H) corrisponda
- Installare il nuovo seguicamma (se in sostituzione)
- Installare il nuovo HPFP con il nuovo O-ring (incluso in alcuni kit)
- Serrare i bulloni di montaggio secondo le specifiche del produttore
- Ricollegare le linee del carburante e il connettore elettrico
- Ricollegare la batteria
- Adescare il sistema di alimentazione— effettuare un ciclo di accensione più volte per aumentare la pressione
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite di carburante
Suggerimenti degli esperti:
- Sostituire sempre il seguicammaquando si sostituisce l'HPFP: un inseguitore usurato è la causa principale del guasto della pompa
- Utilizzare solo carburante di alta qualità per prevenire la contaminazione e l'usura prematura della pompa
- Sostituisci il filtro del carburante agli intervalli consigliati: un filtro intasato rallenta il lavoro della pompa
- Se la pompa si è guastata a causa di contaminazione, ispezionare e pulire l'intero sistema di alimentazione
Imballaggio e fornitura
- Sigillati singolarmente in confezione protettiva
- Include O-ring (con alcuni kit)
- Disponibile come pompa autonoma o come parte di un kit
- Confezionato in cartone marchiato o semplice
- Vendita all'ingrosso all'ingrosso disponibile in cartoni principali
- Adatto per: officine specializzate Audi/VW, officine indipendenti, distributori di ricambi auto
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