Ghisa di alta lega per canna del cilindro con design a canna umida e lavorazione di precisione per motore ISUZU 6HK1 4HK1

IlLiner per blocchi di cilindri (numeri OEM: 8943916020 / 8-94391602-0)è un componente motore di sostituzione diretta di qualità superiore progettato specificamente perCamion pesanti ISUZU FVZ34dotati diMotori diesel 6HK1 e 4HK1.

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche dimensionali e metallurgiche di ISUZU per un perfetto allineamento e funzione.
• Ferro fuso in lega di alta qualità:Fornisce una resistenza all'usura eccezionale e una lunga durata di vita in condizioni di lavoro pesante
• Lavorazione di precisione:L'apertura della bombola è rifinita con tolleranze rigorose per una corretta distanza tra il pistone e la parete
• Superficie ottimizzata:Promuove un rapido assetto in anello e riduce il consumo di olio sin dal primo avvio
• Eccellente trasferimento di calore:La progettazione del rivestimento a umido garantisce un efficiente trasferimento di calore dalla camera di combustione al liquido di raffreddamento
• Ripristina la compressione:Elimina il blocco e la perdita di potenza causati da fori di cilindro usurati o fuori rotondo
• Riduce il consumo di olio:Ripristina la corretta geometria del foro per ridurre al minimo il consumo di olio
• Sostituzione diretta:Semplifica l'installazione durante la revisione del motore
• Sigillazione affidabile:La protrusione corretta del rivestimento garantisce una corretta tenuta della guarnizione della testa del cilindro
• Lunga durata di vita:Progettato per sopportare le rigide esigenze di un'operazione commerciale pesante

Questo rivestimento per cilindri è specificamente progettato per camion e attrezzature pesanti ISUZU.

• ISUZU FVZ34- Camioni pesanti
• Serie ISUZU FR- Vari modelli di veicoli commerciali

• ISUZU 6HK1- 6 cilindri, diesel in linea
  • Disposizione: 7,8L (7790cc)
  • Turbocompressore, raffreddamento intermedio
  • Ampiamente utilizzati nei camion pesanti della serie FVZ
• ISUZU 4HK1- 4 cilindri, diesel in linea
  • Disposizione: 5,2 litri (5193 cc)
  • Turbocompressore, raffreddamento intermedio
  • Utilizzato in NPR, NQR e varie applicazioni industriali

• Autoveicoli pesanti, autobus, macchinari da costruzione, generatori e varie macchine industriali con motori 6HK1 o 4HK1

1. Preparare il blocco del cilindro- Pulire accuratamente il blocco e controllare la presenza di crepe o danni
2. Rimuovere le vecchie fodere- Utilizzare un tiratore di rivestimento appropriato per rimuovere i rivestimenti usurati dal blocco
3. Scavi di rivestimento puliti- Rimuovere tutti i detriti, sigillante vecchio, e la ruggine dal blocco di rivestimento controfori
4. Ispezionare e misurare i fori di blocco- Assicurarsi che le dimensioni del blocco siano entro le specifiche per l'installazione di nuovi rivestimenti
5. Misurare i nuovi rivestimenti- Verificare tutte le dimensioni (ID, OD, lunghezza) rispetto alle specifiche OEM
6. Protagonismo del rivestimento- installare rivestimenti senza sigilli per misurare la protrusione sopra il ponte;
7. Installazione di guarnizioni di rivestimento (anelli O)- installare nuove guarnizioni O-ring sulla sezione inferiore del rivestimento (progettazione di rivestimento bagnato)
8. Applicare il sigillante- Applicare il sigillante omologato sulla superficie del sedile del rivestimento se specificato
9. Premere il rivestimento- Utilizzare una pressione e un mandrello adeguati per installare il rivestimento nel blocco
10. Controllare nuovamente la protrusione- Misurare l'altezza del rivestimento finale sopra il ponte di blocchi per assicurare il corretto fissaggio della testa del cilindro
11. Se necessario- eseguire il perfezionamento finale del plateau per ottenere la finitura corretta per i sedili degli anelli
12. Pulire a fondo- Lavare il blocco e i fori per rimuovere tutti i detriti dell'installazione
13. Installare nuovi pistoni e anelli- Utilizzare nuovi anelli e assicurare un corretto orientamento degli anelli
14. Controllare l'assemblaggio rotante- Assicurarsi che l'albero motore e le barre di collegamento ruotino liberamente

• Verifica del materiale:L' analisi spettrografica conferma che la composizione della lega soddisfa le specifiche ISUZU.
• Ispezione dimensionale:Diametro interno, diametro esterno e altezza verificati in base alle tolleranze OEM
• Ispezione della finitura superficiale:Verifica della rugosità della superficie affinata (Ra) per ottimizzare l'impostazione degli anelli e la ritenzione dell'olio
• Rotondità e rettitudine:Controllazione della rotondità e della rettitudine del foro della bombola per evitare il passaggio a vuoto e il consumo di olio
• Prova di durezza:Durezza del materiale verificata per garantire la resistenza all'usura
• Controllo dello spessore della parete:Spessore della parete uniforme verificato per un trasferimento termico costante
• Ispezione visiva:100% controllato per la porosità della colata, le crepe o i difetti di lavorazione
• Protezione da ruggine:Rivestiti di inibitori della ruggine e sigillati per la conservazione e il trasporto

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse