Gruppo tendicinghia scanalato a V con tenditore automatico a molla e alloggiamento in alluminio pressofuso ad alta resistenza per Toyota Corolla 1.8L 2014-2022
| Pulley Width: | 24 mm | Material: | Alloggiamento in alluminio pressofuso ad alta resistenza, molla di torsione in silicio-cromo |
| Pulley Diameter: | 65 mm | Operating Mode: | Tenditore automatico a molla |
| Weight: | ca. 0,56–0,67 kg | Spring Tension: | ±5% delle specifiche OE |
| Service Life: | 160.000 km | Mounting Torque: | 25-30 Nm |
| High Light: | Gruppo tendicinghia scanalato a V per Toyota Corolla,Tendicinghia automatico a molla per motore 1.8L,Tendicinghia con corpo in alluminio pressofuso ad alta resistenza |
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ILGruppo tendicinghia per cinghia scanalatacon numero OEM16620-37011è un sostituto verificato per l'adattamento direttoToyota Corolla(2014-2022) eToyota C-HR(2018-2022) dotato di1.8L 2ZR-FEmotore. Questo componente critico mantiene una tensione costante sulla cinghia a serpentina per garantire un efficiente trasferimento di potenza agli accessori del motore.
| Numero di parte | 16620-37011, 1662037011 |
| Nome del prodotto | Tendicinghia a V |
| Modello di auto | Toyota Corolla |
| Modello del motore | Isuzu 2ZR-FE, 2ZR-FAE |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Materiale | Lega di alluminio ad alta resistenza e cuscinetti di precisione |
| Norma di qualità | Equivalente OEM/controllo qualità ISO |
| Marca | Modello | Telaio | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| Toyota | Corolla | E180 | 1.8L 2ZR-FE | 2014-2019 |
| Toyota | Corolla | E210 | 1.8L 2ZR-FE | 2020-2022 |
| Toyota | Corolla iM | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2017-2018 |
| Toyota | C-HR | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2018-2022 |
| Scione | io sono | -- | 1.8L 2ZR-FE | 2016 |
| Caratteristica | Vantaggio + Segnale di verifica |
|---|---|
| Molla di torsione in cromo-silicio | Fornisce una resistenza superiore alla fatica da flessione e mantiene una tensione costante della cinghia per tutta la vita del prodotto, come verificato da oltre 500 ore di test del ciclo di fatica. |
| Tecnologia di smorzamento proporzionale | Assorbe le vibrazioni del motore, elimina rumore e ruvidità: verificato mediante test di laboratorio NVH (Noise, Vibration, Harshness). |
| Puleggia lavorata con precisione | Garantisce il corretto allineamento della cinghia e riduce l'usura della superficie, verificato mediante ispezione dimensionale CMM secondo le specifiche del progetto OE. |
| Sistema di tenuta unico | Previene la contaminazione dei componenti interni da sporco, umidità e detriti, verificato mediante test di protezione dall'ingresso. |
| 100% nuovo: nessun addebito sul nucleo | Garantisce zero usura, risposta immediata e durata operativa completa: non è richiesto alcun rischio di ricostruzione o deposito del nucleo. |
| Perno di posizionamento stile OE | Garantisce la precisione di montaggio e il corretto allineamento: elimina le congetture durante l'installazione. |
I nostri processi di produzione e ispezione garantiscono che ogni tenditore soddisfi o superi gli standard OEM.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Precisione dimensionale | Ispezione CMM (macchina di misura a coordinate) per verificare che tutti i punti di montaggio e l'allineamento delle pulegge corrispondano alle specifiche OE. |
| Calibrazione della tensione della molla | Test al dinamometro per verificare la tensione erogata entro il ±5% delle specifiche OE. |
| Durezza del materiale | Test di durezza Brinell dell'alloggiamento e della puleggia per garantire l'integrità strutturale a temperature estreme. |
| Test di rumore e vibrazioni | Test di laboratorio NVH per verificare il funzionamento silenzioso su tutta la gamma di giri. |
| Test del ciclo di durabilità | Ciclo termico di oltre 500 ore e test di fatica per verificare una durata di servizio di 160.000 km. |
| Ispezione finale dell'assemblaggio | Ispezione visiva e funzionale al 100% prima dell'imballaggio. |
Elenco di controllo pre-installazione:Ispezionare la cinghia a serpentina per individuare eventuali crepe, vetri o usura.Sostituire la cinghia contemporaneamenteper prestazioni ottimali: la cinghia e il tenditore devono essere sostituiti in blocco.
La sicurezza prima di tutto:Scollegare il cavo negativo della batteria prima di iniziare il lavoro.
- Ruotare il braccio del tenditore utilizzando una barra di interruzione o uno strumento per cinghie a serpentina per alleviare la tensione della cinghia
- Rimuovere la vecchia cinghia a serpentina dalle pulegge
- Rimuovere i bulloni di montaggio del tenditore (tipicamente 2 bulloni)
- Pulire accuratamente la superficie di montaggio
- Installare il nuovo tenditore e serrare i bulloni di montaggio25-30 Nm(fare riferimento al manuale specifico del veicolo per le specifiche esatte)
- Disporre la nuova cinghia a serpentina secondo lo schema di instradamento della cinghia
- Ruotare il braccio del tenditore e far scorrere la cinghia sulla puleggia finale
- Avviare il motore e lasciarlo al minimo per2-3 minutiper verificare il buon funzionamento e verificare la presenza di rumori insoliti
- Ispezione:Ogni 50.000 km / 12 mesi. Verificare l'eventuale presenza di usura della cinghia, rumore del tenditore o danni visibili
- Sostituzione:Consigliato a160.000 kmo prima se compaiono i sintomi
- Confezione:Ogni tenditore è imballato in modo sicuro in una scatola di cartone con marchio con inserti protettivi in schiuma per evitare danni durante il trasporto
- Adatto per:Distributori all'ingrosso, rivenditori di ricambi auto, officine di riparazione e proprietari di flotte
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