Guarnizione testata cilindri in acciaio multistrato (MLS) di alta qualità con design a prova di perdite per sostituzione OEM diretta nel motore ISUZU 4HK1

La guarnizione della testa del cilindro, progettata con precisione, fornisce un sigillo a prova di perdite tra la testa del cilindro e il blocco motore, garantendo una compressione ottimale, evitando la miscelazione del fluido,e proteggere il motore nei motori diesel ISUZU 4HK1.

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche di dimensioni e materiali ISUZU per un'adattabilità e una funzione perfette.
• Sigillatura di precisione:Le perline di tenuta e i rinforzi degli anelli di combustione forniscono una tenuta superiore in condizioni estreme
• Costruzioni in acciaio a più strati:Resistenza alle alte temperature e alle alte pressioni per la durata e l'affidabilità
• Progettazione a prova di perdite:Previene perdite di compressione, perdite di olio e perdite di liquido di raffreddamento
• Ripristina la compressione:Garantisce una corretta tenuta dei cilindri per prestazioni ottimali del motore
• Protegge il motore:Previene la miscelazione olio/liquido di raffreddamento che può causare danni astrofici al motore
• Sostituzione diretta:Semplice installazione durante la revisione del motore o la sostituzione della guarnizione della testa
• Lunga durata di vita:Progettato per resistere ai rigori dell'operazione commerciale pesante

Questa guarnizione della testa del cilindro è specificamente progettata per veicoli ISUZU e attrezzature dotate del motore 4HK1.

• ISUZU NPR75¢ camion di medie dimensioni
• ISUZU NPR¢ Camionetti di medie dimensioni (vari modelli)
• ISUZU NQR¢ camion di medie dimensioni
• ISUZU 700P¢ camion di medie dimensioni
• ISUZU FRR¢ camion di medie dimensioni

• 4 cilindri, diesel in linea
• Disposizione: 5,2 litri (5193 cc)
• Turbocompressore, raffreddamento intermedio
• Valvetrain: DOHC (a seconda della variante)
• Ampiamente utilizzato nei camion NPR75, NPR, NQR e serie 700P

È necessaria un'installazione professionale. Un'assemblaggio corretto della testina è fondamentale per prestazioni ottimali e longevità.

1. Lasciare raffreddare il motore¢ Assicurarsi che il motore sia completamente raffreddato prima di iniziare il lavoro
2. Scollegare la batteria¢ Sganciare il cavo negativo della batteria prima di iniziare il lavoro
3. Liquido di raffreddamento e olio di scarico¢ Scaricare completamente il sistema di raffreddamento e l'olio motore
4. Rimuovere la testa del cilindroRimuovere la testina dal blocco del motore
5. Rimuovi la vecchia guarnizioneRimuovere con attenzione la vecchia guarnizione dalle superfici del blocco e della testa
6. Superfici di tenuta pulitePulire accuratamente la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore, rimuovendo tutto il vecchio materiale delle guarnizioni
7. Ispezionare la testa del cilindroControllare se non ci sono deformazioni, crepe o danni; macchina se necessario
8. Controllare il blocco motoreControlla la superficie del blocco per la deformazione, la marura o il danno
9. Controllare i bulloni della testa del cilindroUtilizzare nuovi bulloni della testa del cilindro (consigliato da ISUZU)
10. Preparate la nuova guarnizione.¢ Ispezionare la nuova guarnizione e verificare che corrisponda all'originale
11. Posizionare la nuova guarnizione Posizionare la nuova guarnizione sul blocco motore, assicurando il corretto orientamento
12. Installare la testa del cilindroPosizionare la testa del cilindro sulla guarnizione
13. Serrature per l'installazione e per la coppia- installare i bulloni della testa e la coppia nella corretta sequenza e nelle fasi previste dal costruttore
14. Ricollegare i componenti⁠ Ricollegare tutti i tubi del liquido di raffreddamento, le condutture dell'olio e le connessioni elettriche
15. Riempire con liquidi freschi️ Riempire con il tipo e il grado corretti di liquido di raffreddamento e olio motore
16. Ricollegare la batteria¢ Ricollegare il cavo negativo della batteria
17. Accendi il motore.¢ Accendere il motore e controllare le perdite
18. Controllo delle perdite- Controllare per le perdite di olio, liquido di raffreddamento o combustione intorno alla guarnizione della testa
19. Torsione di ricambioDopo che il motore ha completato un ciclo di riscaldamento, ricorrere al torque dei bulloni della testa se specifio nel manuale di manutenzione

• Verifica del materiale:Conferma che il materiale MLS soddisfa le specifiche di temperatura, pressione e resistenza all'olio OE
• Ispezione dimensionale:Spessore della guarnizione, allineamento del foro e posizioni dei fori del bullone verifii rispetto alle tolleranze OEM
• Controllo delle prestazioni di tenuta:Resistenza alla compressione e alla tenuta verifia in condizioni termiche e di pressione estreme
• Ispezione visiva:100% controllato per difetti, imperfezioni o danni
• Imballaggio sicuro:Protetto e confezionato in modo sicuro per evitare danni durante il trasporto

• Disponibile imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato
• Cartone o custodia di legno per il trasporto sicuro
• Spedizione rapida per i prodotti in magazzino
• Spedizioni aerei o marittime espresse