Gruppo servofreno in alluminio resistente alla corrosione con cilindro maestro tandem idraulico e servofreno assistito da vuoto per camion ISUZU 4JA1 4JB1 NHR

Il cilindro principale del freno integrato e l'assemblaggio di amplificatore a vuoto amplificano la forza del pedale del conducente, fornendo prestazioni di frenata potenti e affidabili per i camion ISUZU NHR con motori diesel 4JA1 e 4JB1.

• Qualità OE:Prodotto secondo le rigide specifiche di dimensioni e prestazioni ISUZU per una perfetta vestibilità e funzionalità.
• Progettazione integrata:Combina cilindro principale e amplificatore a vuoto in un unico assemblaggio pronto all'installazione.
• Potente assistente al freno:Amplifica la forza del pedale del conducente per una frenata reattiva e sicura.
• Costruzione durevole:L'alloggiamento resistente alla corrosione e i componenti interni di alta qualità garantiscono una lunga durata di vita.
• Progettazione a prova di perdite:Le guarnizioni di precisione impediscono le perdite di liquido freno e mantengono l'integrità del sistema.
• Ripristina le prestazioni di frenata:Elimina la sensazione di pedalata dura e aumenta le distanze di frenata.
• Migliora il comfort del conducente:Riduce lo sforzo del pedale per una guida più comoda.
• Componente di sicurezza critico:Essenziale per il funzionamento sicuro dei veicoli commerciali.
• Sostituzione diretta:L'assemblaggio completo semplifica l'installazione durante il servizio del sistema dei freni.
• Rispetto della normativa:Risponde alle norme di sicurezza dei veicoli commerciali applicabili.
• Lunga durata di vita:Progettato per l'affidabilità nelle applicazioni commerciali più impegnative.

Questo gruppo di freni master vac è specificamente progettato per i camion leggeri ISUZU.

• ISUZU NHR¢ Camionetti leggeri
• ISUZU NKR(selezionare i modelli con sistemi di frenatura compatibili)
• ISUZU NPR(selezionare i modelli leggeri con 4JA1/4JB1)
• ISUZU ELF(scelta di modelli)

Motore ISUZU 4JA1:4 cilindri, diesel in linea, cilindrata: 2.8L (2771cc), aspirazione naturale

Motore ISUZU 4JB1:4 cilindri, Diesel in linea, cilindrata: 2.8L (2771cc), aspirato o turbo (4JB1T)

Applicazione del sistema di frenatura:I sistemi di frenatura idraulici a sottovuoto compatibili con le configurazioni di frenatura standard ISUZU NHR.

1. Scollegare la batteria¢ Sganciare il cavo negativo della batteria prima di iniziare il lavoro.
2. Depressione del sistema di frenatura¢ Pompare il pedale del freno più volte per liberare la pressione del vuoto.
3. Fluido di scarico dei freni¢ Scaricare il liquido freno dal serbatoio del cilindro principale.
4. Disconnettere le linee dei freni
5. Disconnettere il tubo di aspirazione
6. Rimuovi il vecchio assemblaggio¢ Sbloccare e rimuovere l'assemblaggio del freno master dal firewall.
7. Controllare il collegamento del pedale del freno¢ Controllare l'usura o il danno della barra di spinta e del collegamento del pedale.
8. Controllare il tubo di aspirazione¢ Controllare la presenza di crepe o danni nel tubo di alimentazione; sostituirlo se necessario.
9. Controlla la valvola di frenataVerificare che la valvola di controllo unidirezionale funzioni correttamente.
10. Zona di montaggio pulita¢ Pulire la superficie di montaggio del firewall e la zona circostante.
11. Preparate la nuova assemblea.¢ Ispezionare il nuovo gruppo e verificare che corrisponda all'originale.
12. Regolare la lunghezza della barra di spinta- regolare la lunghezza della barra di spinta in base all'assemblaggio originale (se regolabile).
13. Installare il nuovo assemblaggio- posizionare il nuovo impianto sul firewall e fissarlo con bulloni di montaggio.
14. Torsione conforme alle specifiche¢ Stringere i dadi di montaggio secondo le specifiche del fabbricante.
15. Ricollegare il tubo per vuoto
16. Ricollegare le linee dei freni
17. Ricollegare la batteria¢ Ricollegare il cavo negativo della batteria.
18. Riempire con liquido freno Riempire il serbatoio del cilindro principale con il liquido di frenatura raccomandato.
19. Sanguinare il sistema di frenata¢ sanguinare l'intero sistema di frenatura per eliminare tutta l'aria.
20. Operazione di prova
21. Controllo delle perdite¢ Controllare tutte le connessioni per la presenza di perdite di vuoto o di liquido freno.
22. Prova su strada¢ Provare il veicolo per verificare la corretta prestazione di frenatura.

• Verifica del materiale:Conferma che le carcasse, il diaframma e i materiali di tenuta soddisfano le specifiche OE.
• Ispezione dimensionale:I punti di montaggio, la lunghezza della barra di spinta e l'apertura del cilindro principale sono verificati in base alle tolleranze OEM.
• Prova di integrità in vuoto:Testato al 100% per la ritenzione del vuoto e il funzionamento senza perdite.
• Prova di pressione idraulica:Pressione del cilindro principale e integrità della tenuta verificata.
• Test di integrità del diaframma:Flessibilità e durata del diaframma verificati.
• Controllo delle prestazioni:Il rapporto di spinta e la potenza idraulica verificati in condizioni di funzionamento simulate.
• Prova di corrosione:Alloggiamento trattato per la resistenza alla corrosione in ambienti difficili.
• Ispezione visiva:Controllato al 100% per difetti, difetti di lavorazione o danni.
• Imballaggio sicuro:Protetto e confezionato in modo sicuro per evitare danni e contaminazione durante il trasporto.

• Imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato disponibile

• Cartone o custodia di legno per un trasporto sicuro

• Spedizione rapida per le merci in magazzino

• Spedizioni aerei o marittime

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