Guarnizione testa cilindri in acciaio multistrato (MLS) Spec OEM per motore diesel ISUZU 4HE1 4.8L
| OEM Part Number: | 8-97354198-0 / 8973541980 / 8-97138068-1 / 8971380681 | Thickness: | T = 1,80 (per 8-97354198-0) / T = 1,75 (per 8-97138068-1) |
| Engine Compatibility: | ISUZU 4HE1 4.8L Diesel | Vehicle Models: | ISUZU NPR, NPR-HD, NQR |
| Gasket Type: | Acciaio multistrato (MLS)/Acciaio laminato | Notch Designation: | 2 tacche (T=1,80) / 1 tacca (T=1,75) |
| Production Years: | 1998 – 2004 | Material: | Acciaio laminato con design anti-fatica |
| High Light: | Guarnizione della testata in acciaio multistrato (MLS).,Guarnizione della testata con specifiche OEM,Guarnizione motore diesel ISUZU 4HE1 4.8L |
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IlGuarnizione della testa del cilindrocon numeri OEM8-97354198-0(anche indicato come8973541980) e8-97138068-1(anche indicato come8971380681) è un sostituto di adattamento direttoISUZU NPR, NPR-HD e NQRcamion equipaggiati con4HE1 4,8LCome uno dei componenti di tenuta più critici del motore, la guarnizione della testata sigilla la camera di combustione, i passaggi del liquido di raffreddamento,e canali di olio tra il blocco motore e la testina.
- Dati di prova sullo store reale:di alta precisioneAcciaio a più strati (MLS)la costruzione offre prestazioni di tenuta superiori sotto alta pressione di combustione
- Durabilità comprovata:Costruito con costruzione in acciaio stratificato progettato per un'affaticamento minima e una massima affidabilità
- Tasso di successo dell'installazione: 99%installazione di sostituzione diretta confermata su migliaia di ricostruzioni del motore
- Verificato il riferimento incrociato OEM:Sostituzione 8973541981, 8973541980, 8971380681, 8971380680, 8970792180
Se la guarnizione della testa del cilindro non funziona, può manifestarsi uno o più dei seguenti sintomi:
- Super riscaldamento del motore:Indicatore di temperatura superiore al normale
- Perdite di liquido di raffreddamento:Diminuzione inspiegabile del livello del liquido di raffreddamento senza perdite esterne visibili
- Fumo bianco da scarico:Fumo bianco a forma di vapore che indica l'ingresso del liquido di raffreddamento nella camera di combustione
- Contaminazione da olio:Apparizione lattiera o schiumosa sul bastoncino o sul tappo del riempitore di olio
- Perdita di potenza del motore:Riduzione significativa delle prestazioni del motore a causa della perdita di compressione
- Bollenti nel radiatore:Bolle d'aria visibili nel radiatore o nel serbatoio del liquido di raffreddamento
️ Avvertimento:Una guarnizione di testa del cilindro non funzionante può causare gravi danni al motore, inclusi teste di cilindro deformate, blocchi del motore rotti o guasto completo del motore.
IMPORTANTE:Questa guarnizione è disponibile in più spessori. Verifica le esigenze del motore prima di ordinare.
| Numero della parte | Spessore | Intaglio | Applicazione |
|---|---|---|---|
| 8-97354198-0 / 8973541980 | T = 1.80 | 2 Notch | ISUZU 4HE1 4.8L |
| 8-97138068-1 / 8971380681 | T = 1.75 | 1 tacca | ISUZU 4HE1 4.8L |
Perché lo spessore è importante:L'uso dello spessore corretto della guarnizione è fondamentale per mantenere il corretto rapporto di compressione del motore.L'indicatore "intaglio" sulla guarnizione (1 intaglio o 2 intagli) corrisponde allo spessore specificato in fabbrica.Verificare sempre il numero di tacche sulla guarnizione originaleo consultare il manuale dell'officina ISUZU prima di ordinare.
️ Si prega di confermare con il cliente:
- Numero di tacchesulla guarnizione originale (1 o 2 tazze)
- Numero originale della partedalla vecchia guarnizione
- Numero di serie del motoreper una verifica precisa
| Marchio | Modello | Serie | Motore | Anni |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NPR | Standard / NPR-HD | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
| ISUZU | RNQ | Norme | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
| ISUZU | NRR | - Non lo so. | 4HE1 4,8L | 1998-2004 |
️ Importante:
- Questa guarnizione è progettata perSolo motori diesel ISUZU 4HE1 da 4,8L
- Due opzioni di spessore disponibili vedere Guida per la selezione dello spessore sopra
- Compatibile conNPR, NPR-HD e NQRmodelli di1998-2004
- Verificare sempre l'alloggiamento utilizzando ilNumero VINonumero originale della parte OEMprima dell'installazione
- L'installazione professionale èfortemente raccomandato
Fornisce una tenuta superiore sotto pressione e temperatura di combustione estreme
Minimizza la fatica delle guarnizioni e aumenta l'affidabilità contro perdite di gas e acqua
Consente il mantenimento corretto del rapporto di compressione con il sistema di designazione delle tacche OEM
Resiste a condizioni di combustione estreme mantenendo le prestazioni ottimali del motore
Garantisce qualità e prestazioni di fabbrica con riferimento incrociato OEM verificato
Nessuna modifica richiesta con un tasso di successo dell'installazione del 99%
Garantisce zero usura, prestazioni di sigillamento immediate e vita utile completa
I nostri processi di produzione e ispezione assicurano che ogni guarnizione della testa del cilindro soddisfi o superi gli standard ISUZU OEM.
| Articolo QC | Metodo di verifica |
|---|---|
| Accuratezza dimensionale | Ispezione di precisione per verificare lo spessore, il numero di tacche e tutte le dimensioni della superficie di tenuta corrispondono alle specifiche del progetto OE |
| Composizione del materiale | Analisi dello strato di acciaio stratificato per verificare le caratteristiche anti-affaticamento e la resistenza al calore |
| Prova di perdita | Test di pressione al 100% per garantire zero perdite di gas, liquidi di raffreddamento o olio |
| Simulazione di compressione | Prova di compressione dinamica per verificare le prestazioni di tenuta in condizioni di esercizio |
| Prova del ciclo di durata | 500+ ore di ciclo termico e di ciclo di pressione per verificare l'affidabilità a lungo termine |
| Ispezione finale dell'assemblaggio | Ispezione visiva e dimensionale al 100% prima dell'imballaggio |
️ IMPORTANTE: Installazione professionale fortemente raccomandata
La sostituzione di una guarnizione della testa del cilindro richiede specifiche di coppia adeguate, posizionamento corretto della guarnizione e ispezione approfondita dei componenti del motore.
Lista di controllo preinstallazione:
- Verificare lo spessore della guarnizionecorrisponde all'originale ️ conferma del numero di tacca (1 o 2 tacca)
- Ispezionare la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore per individuare eventuali deformazioni o danni
- Pulire accuratamente tutte le superfici di sigillamento ̇ eventuali detriti possono causare un guasto prematuro delle guarnizioni
- Controllare i fili di bullone della testa del cilindro e sostituire se danneggiati
- Usonuovi bulloni per la testa di cilindrose raccomandato dal manuale di laboratorio
Linee guida per l'installazione(Manuale di riferimento ISUZU):
- Assicurarsi che il motore sia completamente smontato con la testina rimossa
- Pulire la testa del cilindro e le superfici di tenuta del blocco motore con un solvente appropriato
- Controllare la piattezza di entrambe le superfici utilizzando un raddrizzatore di precisione e sensore
- Critico:Posizionare la nuova guarnizione correttamente
- Installare la testa del cilindro sulla guarnizione
- Critico:Seguire il metodo di serraggio angolare specificato nel manuale di laboratorio ISUZU
- Torsione dei bulloni della testa del cilindro nella sequenza corretta e ai valori di coppia specificati
- Riassemblare i componenti rimanenti del motore
- Riempimento con liquido di raffreddamento fresco e olio motore
- Accendi il motore e controlla le perdite.
- Eseguire una prova di pressione del sistema di raffreddamento per verificare l'integrità della tenuta
Programma di manutenzione:
- Ispezione:Durante qualsiasi manutenzione del sistema di raffreddamento o se si manifestano sintomi di surriscaldamento
- Rimpiazzo:Immediatamente se si presentano sintomi di guasto.
Ogni guarnizione della testa del cilindro è confezionata in modo sicuro in un cartone protettivo per evitare danni durante la spedizione.
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