Cilindro esclavo de embrague de aluminio mecanizado de precisión con sellos de alta calidad resistentes a fluidos para reemplazo directo del OEM
Proprietà di base
Luogo d'origine:
Cina
Marchio:
YIMI
Certificazione:
ISO/TS16949
Numero di modello:
Serie ISUZU 700P, serie ISUZU NPR
Proprietà commerciali
Quantità minima di ordine:
10 PZ
Prezzo:
Negoziabile
Termini di pagamento:
T/T
Capacità di fornitura:
10000 pezzi/mese
Specifiche
| Bore Type: | Cilindro idraulico levigato con precisione | Material: | Alloggiamento in alluminio/ghisa lavorato con precisione |
| Engine Application: | Motore diesel ISUZU 4HK1 (5,2 litri) | Seals: | Guarnizioni di alta qualità e resistenti ai fluidi |
| Cooling Type: | Circolazione del liquido di raffreddamento del motore | Displacement: | 5,2 litri (5.193 cc) |
| Fuel Injection: | Ferrovie comuni | Installation: | Sostituzione diretta dell'OEM |
| High Light: | Cilindro secondario frizione in alluminio lavorato con precisione,Cilindro secondario frizione di ricambio OEM diretto,Cilindro secondario frizione con guarnizioni resistenti ai fluidi di alta qualità |
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Descrizione del prodotto
Cilindro Slave Frizione 8-98089676-0 per motore ISUZU 700P 4HK1
Il cilindro slave frizione, ingegnerizzato con precisione, converte la pressione idraulica dal cilindro maestro in forza meccanica, consentendo un innesto e disinnesto della frizione fluido per i camion ISUZU 700P con motori diesel 4HK1.
Panoramica del prodotto
Il Cilindro Slave Frizione (Numeri OEM: 8-98089676-0 / 8980896760 / 8-97148628-2 / 8971486282) è un componente idraulico di alta qualità, sostituzione diretta, progettato specificamente per i camion ISUZU 700P e serie NPR di medie dimensioni equipaggiati con il motore diesel 4HK1. Questo cilindro slave, ingegnerizzato con precisione, è un componente critico del sistema di attuazione idraulica della frizione, responsabile della conversione della pressione idraulica dal cilindro maestro della frizione in forza meccanica che innesta e disinnesta la frizione.
| Codice articolo | 8-98089676-0, 8980896760, 8-97148628-2, 8971486282 |
|---|---|
| Nome prodotto | Cilindro Slave Frizione / Cilindro di Rilascio Frizione |
| Modello auto | Serie ISUZU 700P, Serie ISUZU NPR |
| Modello motore | Motore Diesel ISUZU 4HK1 (5.2L) |
| Condizione | 100% nuovo di zecca |
| Origine | Cina continentale |
| Mercato principale | Medio Oriente, Asia, Africa, Sud America, Nord America ed Europa |
| Garanzia | 6 mesi |
Caratteristiche e vantaggi
- Qualità OE: Prodotto secondo rigorose specifiche dimensionali e di prestazioni ISUZU per un adattamento e una funzionalità perfetti
- Lavorazione di precisione: Il foro del cilindro levigato garantisce un movimento fluido del pistone e una pressione idraulica costante
- Costruzione durevole: L'alloggiamento in alluminio/ghisa di alta qualità resiste alla corrosione e all'usura
- Guarnizioni affidabili: Le guarnizioni resistenti ai fluidi prevengono perdite e mantengono la pressione idraulica
- Funzionamento fluido della frizione: Consente un controllo preciso e reattivo della frizione
- Ripristina le prestazioni di cambiata: Elimina la sensazione di pedale spugnoso e le difficoltà di cambiata
- Sostituzione diretta: Installazione semplice durante la manutenzione del sistema frizione
- Lunga durata: Progettato per l'affidabilità in applicazioni commerciali gravose
- Manutenzione conveniente: Componente essenziale per prestazioni affidabili del sistema frizione
Compatibilità veicolo e motore
Questo cilindro slave frizione è specificamente progettato per i camion ISUZU di medie dimensioni. Le applicazioni comuni includono:
- ISUZU 700P – Camion di medie dimensioni
- ISUZU NPR – Camion di medie dimensioni (vari modelli)
- ISUZU NPR66 / NPR70 / NPR75 – Camion di medie dimensioni
- ISUZU NQR – Camion di medie dimensioni
Specifiche motore ISUZU 4HK1
- 4 cilindri, in linea Diesel
- Cilindrata: 5.2L (5193cc)
- Sovralimentato, Intercooler
- Iniezione Common Rail
- Ampiamente utilizzato nei camion serie 700P e NPR
Note di installazione
Si raccomanda l'installazione professionale. Lo spurgo corretto del sistema idraulico è fondamentale per prestazioni ottimali.
- Scollegare la batteria – Scollegare il cavo negativo della batteria prima di iniziare il lavoro
- Svuotare il fluido frizione – Svuotare il fluido frizione dal serbatoio e dal sistema
- Scollegare la linea idraulica – Scollegare con cura la linea del fluido frizione dal cilindro slave
- Rimuovere il vecchio cilindro slave – Svitare e rimuovere il vecchio cilindro slave dal carter della frizione del cambio
- Ispezionare l'asta di spinta – Controllare l'asta di spinta e la forcella di disinnesto frizione per usura o danni; sostituire se necessario
- Pulire l'area di montaggio – Pulire la superficie di montaggio e l'area circostante
- Preparare il nuovo cilindro slave – Ispezionare il nuovo cilindro e verificare che corrisponda all'originale
- Installare il nuovo cilindro slave – Posizionare il nuovo cilindro e fissarlo con i bulloni di montaggio
- Collegare l'asta di spinta – Collegare l'asta di spinta alla forcella di disinnesto frizione
- Collegare la linea idraulica – Ricollegare la linea del fluido frizione al cilindro slave
- Riempire il serbatoio – Riempire il serbatoio del cilindro maestro con il tipo corretto di fluido frizione/freno
- Spurgare il sistema – Spurgare il sistema frizione idraulica per rimuovere tutta l'aria dalle linee
- Controllare la sensazione del pedale – Testare il pedale frizione per una sensazione e una corsa corrette
- Ricollegare la batteria – Ricollegare la batteria
- Testare il funzionamento – Avviare il motore e testare l'innesto frizione e la cambiata
- Controllare perdite – Ispezionare il cilindro slave e tutti i collegamenti per perdite di fluido
- Test su strada – Provare il veicolo per verificare il funzionamento fluido della frizione
Controllo qualità
- Verifica materiale: Conferma che i materiali dell'alloggiamento e delle guarnizioni soddisfino le specifiche OE
- Ispezione dimensionale: Dimensioni del foro, dimensioni di montaggio e posizioni delle porte verificate rispetto alle tolleranze OEM
- Test di tenuta: Testato al 100% sotto pressione per perdite di fluido interne ed esterne
- Ispezione pistone e guarnizioni: Integrità delle guarnizioni e levigatezza del pistone verificate per un funzionamento affidabile
- Ispezione finitura superficiale: Superfici lavorate controllate per una finitura corretta
- Ispezione visiva: Controllato al 100% per difetti di fusione, imperfezioni di lavorazione o danni
- Imballato in modo sicuro: Protetto e imballato in modo sicuro per prevenire contaminazione e danni durante il trasporto
Imballaggio e consegna
- Imballaggio neutro per l'esportazione o imballaggio personalizzato disponibile
- Cartone o cassa di legno per trasporto sicuro
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